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宝马水鸟,宝马水鸟摩托车价格?

宝马全新新水鸟排气量增加了,但目的并非要提升马力,而是提升更丰裕的中低转扭力。新Shiftcam发动机的威力,也不是纯粹为了提高尾段马力,而是更多的改善油门反应。新发动机的油门反应,细致、顺滑、线性,比起之前的车型提升非常大。

以前骑油冷大鸟,因为车身重座位高,对置发动机震动大,油门反应的敏感度不连贯,所以对骑士的身高和驾驶技术都有一定要求。庆幸的是每一代大鸟都有改良,逐渐变得更容易驾驶。

上一代的水冷R1200GS,完全可以当成一台高性能街车去实用,但事实证明永远都有进步的空间。起初我们只是以为这一代的R1250GS换了发动机,最多只是动力提升些许,但试驾之后才发现新车带来的全新驾驶体验,远远超出想像。

因为试骑时间不长,我们没有花太多心思去深究各项动力参数和避震设定。用Road mode模式行车已经很强,用Dynamic mode的话应该不是人人吃得消。Dynamic mode和硬避震虽然好玩,但其实回到现实世界之中,选用Road mode和Normal避震便足够了,既舒适又不失操控性能。

宝马ShiftCam是首度引入宝马摩托车技术,在同一条进气凸轮轴上,配备了两套不同轮廓的凸轮轴。小凸轮叫Partial-load cam,大凸轮叫做Full load cam。透过一个名为Shifting Gate的装置,这条凸轮轴可以横向移动,让两套凸轮轴可以按照发动机不同转数而介入推动进气阀门。

从Dyno图表中看到,新款1250发动机无论是马力或扭力输出、还是是低中高转全区域输出,都完胜旧款1200发动机。这除了是排气增加的帮忙之外,也证明了BMW ShiftCam技术的作用。新发动机还有一些好处是图表上看不到的,包括减低废排,降低油耗,发动机运作时更平顺,低转时表现更滑溜等。

下载专用app可以进行车机互联,6.5寸TFT彩屏可以连接智能电话,提供导航资料,在手机上显示最后停车位置等功能。如果接驳蓝牙头盔,便可以听歌、显示来电及通话。

新车型重了,宽了,对操控有没有影响?老实说我们分辨不出,只重5kg的分别,应该微不足道吧!反而是机器壳厚了一点,窄位停车或取车时可能要留心一点。前胎120/80-19和后胎170/70-17,在公路行驶稳定之余不会过份笨重。

宝马直四机器的离合相当重,但Boxer机器的离合便相当轻。R1250GS操作离合所需的力度有如250般轻巧,不过磨擦点放得相当高,起初慢车转弯时需要一点时间适应。

宝马摩托车的招牌,水平対置发动机自2014年油冷变水冷之后,在2019年又有重大改良。配备Shiftcam可变气门正时系统和提升排气量,新发动机排气量由1170cc提升量1254cc,缸径由101mm提升至102.5mm,冲程由73mm增加至76mm。峰值马力由125hp增至136hp,扭力由125nNm增至143Nm。排气量虽然只增加了7% ,但扭力却提升了14% ,马力提升了9%,而且是全区域无间断地。1250新发动机的怠速转速比现款1200发动机下降了100rpm,耗油量节省了4% !

新一代电子避震很强悍,Dynamic ESA后避震调较时可以改变避震长度,所以座位高度也有轻微改变!我们随便乱调,也没有对避震有任何不满之处。车贵其中一点值的称赞的地方便是高端避震。

Telelever前避震刹车时四平八稳不会有太大的缩叉感觉。Parlalever后避震系统配合长尾摇臂,令稳定性和操控性都和街跑没有分别。厂方经过细心调较而推出来的标准,效果当然好过自己花时间盲调。

现代汽车的发动机都有配备不同设计的可变气门正时系统,目的都是追求低转时低油耗并减少排放,高转时增加输出。宝马汽车的相关技术也不断发展,由九十年代的Vanos,发展到Double-VANOS,再到近年的Valvetronic,都是追求在不同发动机转数下,有最佳的性能和耗油表现。现在可变气门正时系统终于也会在2019年引入宝马摩托车。全新设计的Boxer 1250发动机,配备BMW ShiftCam技术,正式接替水冷1200対置发动机。

Boxer发动机是两个独立的气缸,要做两套独立的可变气门正时系统,还要考虑到摩托车有限的空间,水平对向发动机不能伸出太多,重量也要克制,这都是难题。BMW ShiftCam虽然只能改变进气阀门,但可移动的进气凸轮轴,对开启进气阀门采用了非同步设计,在进气时,有利产生旋涡作用,令混合油气燃烧得更好。

新发动机另一个改良项目是驱动凸轮轴的链条,由滚子链(Roller Chain)升级为齿形链(Toothed Chain),传动性能更佳。润滑机油的供应、双燃油喷咀和排气系统都有提升。

两种驾驶模式、ASC车身稳定系统和坡道起步Hill Start Control都是标准配备。如果经济允许,加钱会有更多驾驶模式的,Riding Modes Pro,Dynamic Traction Control DTC,ABS Pro,Hill Start Control Pro和全新登场的Dynamic Brake Assistant DBC。Dynamic Traction Control DTC多了车身倾斜角度感应,令Traction control更精准更安全。ABS Pro也是多了车身倾斜角度感应。

全新登场的Dynamic Brake Assistant DBC是什么呢?简单讲是刹车时,系统会自动减弱发动机输出。在复杂地形下驾驶,有可能会为了握着把手稳住车身而不能改变手腕角度,导至未能完全收油,甚至误触油门。

DBC在制动时,会自动降低发动机扭力输出,让制动效果更好。全新一代的ESA Dynamic动态电子避震系统,能因应负重而自动作出预载补偿调整,是R 1250 RT选配设备,是高速巡航,提升舒适和稳定的便利配置。

2019款 宝马 R1250GS 配置参数:

发动机形式 双缸四冲程 水冷 水平对卧发动机,带两个顶置正齿轮驱动凸轮轴,一个平衡轴和可变进气凸轮轴控制BMW ShiftCam

缸径x行程 102.5mmx 76mm

排量 1,254ml

最大功率 100 kW(136 hp)/7750rpm

最大扭矩 143 Nm/6,250 rpm

压缩比 12.5:1

燃油供应 电子进气歧管喷射

排放控制 调节三元催化转化器,排放标准EU-4

最高时速 超过200公里/小时

燃料类型推荐 优质无铅汽油,辛烷值95(RON),发动机控制(91至98 RON)

发电机 三相发电机(额定功率510瓦)

电池 12 V / 11.8 Ah,免维护

离合 湿式离合器,具有防跳功能,液压操作

传输 六速变速箱,轴传动

框架 两部分框架 由主框架和后框架螺栓固定,共同支撑发动机

前避震 BMW Motorrad Telelever; 立管直径37毫米 ,行程210mm

后避震 BMW Motorrad Paralever的铸铝摇臂; WAD支柱,弹簧预紧液压可通过手轮无级调节,回弹阻尼可通过手轮调节 ,行程220mm

轴距 1,504毫米

车轮 钢丝条辐轮毂

前胎尺寸 120/70 R 19

后胎尺寸 170/60 R 17

前制动 双盘式制动器,浮动制动盘,直径305 mm,4活塞径向制动卡钳

后制动 单碟刹,直径276 mm,双活塞浮动卡钳

ABS BMW Motorrad Integral ABS 可以关闭

座椅高度 890mm/910mm

油箱容积 30L

长度2,270mm 高度1,460mm 宽度980mm

空重 268kg

允许的总重量 485kg

有效载荷(标准设备) 217kg

责任编辑: 鲁达

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