鲁达 
首先声明，这不是乐高玩具，这是千真万确的车用汽油发动机！
Automotiveworld 2017 TOKYO
根据日本经济新闻社的最新消息，住友电木株式会社在本月20号闭幕的「Automotiveworld 2017」东京站上公开了一款由塑料做成的气缸盖样品(注意，不是气门室盖)。报道称，该样品是由酚醛树脂及碳纤维材料，通过复杂的压制工艺制作而成的，该种复合型材料的密度只铝合金的70%，可明显地减轻发动机的自重。
请注意区分气缸盖和气门室盖。
气缸盖：气缸盖的作用是密封气缸，与活塞共同形成燃烧空间，并承受高温高压燃气的作用。所以一直以来气缸盖都由铸铁加工而成，近年来随着车辆轻量化的发展，铝制气缸盖逐步成为主流。
气门室盖：发动机的最上部分的密封构件，用来保护气门凸轮轴等部件，同时密封机油。主要有钢制冲压件或者塑料成型件制成。
传统气缸盖由铸铁或铝合金制成
有部分车的气门室盖由塑料做成
样品被安装在一台1.0升直列三缸DOHC涡轮增压发动机上展出，不过由于现场工作人员的制止，前方记者无法获取近距离实物的照片。
塑料难道不会烧起来？
据住友公司方面介绍，该缸盖能能在150摄氏度的状态下持续稳定地工作。新工艺达到的高精度和新型材料本身的良好热稳定性，已帮助其顺利通过了在欧洲进行的发动机单体测试。
技术人员解释说，由于酚醛树脂（俗称电木）比尼龙等常见的合成树脂更耐高温，所以采用这种材料，再加上碳纤维在结构刚度上的助力，使得这种新材料能很好地满足汽油发动机产生的持续高温高压的工作环境。
附图为铸铁制气缸盖
目前搭载第一批样品的发动机已通过试车，接下去会进行实车路试。如果能解决成本问题，相信在接下去的几年内很有可能实现批量化生产。
其实早在2015年，住友电木株式会社就已经为德国宝马公司的F650型摩托用单缸水冷发动机试做开发了由树脂材料制作而成的发动机缸体。
BWM的F650发动机，黑色部分为塑料件缸体
该试验品本体由树脂材料组成，中间嵌入铝合金缸套，构成燃烧室部分燃烧室部分，所以从严格意义上说，它并不是全塑料制品，而这一次住友展出的样品实现了整个缸盖部件的树脂化，这在汽车轻量化发展道路上意义重大。