鲁达 
今天所有人的目光聚集在上海体验中心，等待着这辆宝马家族最便宜的GS车型：BMW G 310 GS正式上市发布价格。
最终官方公布G 310 GS售价为：51310 （我要310）
看完这台小小水鸟G 310 GS的售价，想必大家心里有了自己的小算盘，那么再来看看它的配置，看它能不能担当起宝马家族GS的一贯水准吧。
外观
这辆G 310 GS的外观没有继承大哥G1200GS，和宝马大小眼独特的外观设计，只能从油箱和车身一些地方看出GS家族的身影，不过依然保留着宽大的鸟嘴和宝马独特的设计。
大灯使用单灯设计，内置一颗卤素灯泡负责道路的照明，四个转向灯也同样是卤素光源，有些落伍。
G 310 GS的风挡比较小，想要比较好的挡风效果，只能后期改装了。
仪表设计的则比较简洁，没有过多花哨的功能，属于朴实耐看型。
尾灯则使用LED光源。
油箱线条分明，标准的宝马家族设计，不过容量只有11L，日常出行只能说在够用的状态，宝马还对中国市场做了特殊调整，什么标号的汽油都可以使用，就连乙醇汽油都不怕。
G 310 GS比G 310 R排气管更上翘，涉水能力得到加强。
性能/配置
G 310 GS使用的是一台实际313cc排量的发动机，最大功率为21kW/8250rpm，最大扭矩为27Nm/7500rpm，虽然数据不够亮眼，属于中规中矩，但一台旅行车重要的是稳定性，这样的参数日常使用足够了，就算上了高速也不会太吃力。
G 310 GS前减震使用的是41mm的黄金倒置减震，行程长达180mm，面对沟沟坎坎可以轻松应对。
后减震为中置减震，行程也达到了180mm，还特意为减震加上了挡泥板，越野范儿十足。
前刹车使用了300mm单盘对象四活塞辐射卡钳，后刹车使用240mm单盘单活塞卡钳，前后刹车品牌均为BYBRE品牌，配备ABS防抱死系统（可关闭）。
轮胎规格是前轮110/80-19寸轮胎，后轮150/70-17寸的轮胎，品牌均是象牌龟背胎。
官方数据座高为835mm，为了通过性牺牲了一些座高，不过好在减震比较软，坐上去实际体验应该也就在800mm左右，而且通过官方调整可调至850、835、820mm，配合上车重，个矮的车主也能轻松骑行
试骑简评
这辆G 310 GS小编在场地里试驾了几圈，觉得这辆车拥有宝马一贯的水准，车身非常轻盈，就算日常代步也不会觉得累，发动机动力响应也很及时。
刹车带来的制动效果足够优秀，ABS反应的时间足够也及时，震动抑制的不错，虽然是大单缸的发动机并不会感觉震动很大，动力输出很线性，调教偏向于舒适。
过弯的稳定性也是能给驾驶者足够的信心，别看它是一辆旅行车，过起弯来简单凌厉，轻松磨鞋不是问题。
当然了，如果你选择了一辆宝马摩托，你获得的不光是一辆车那么简单，还能获得它的一些属性加成，比如：
品牌
宝马蓝天白云的logo已经成为了不少人的信仰，因为它代表着性能、品质、和服务，如果你不了解车，或者挑花了眼，选择宝马不会出什么大错，就连骑车出门都省去了给小白们介绍品牌的口舌。
质量
这并不说宝马的车就绝对不会坏，但其品控相对来说比较严格，宝马长期积累出来的造车经验，是能给你呈现出一辆质量稳定的车。
性能
宝马车的性能也是公认的，它的性能可能不是最强的，但它肯定也不会是最弱的那一个，不会因为设计不够成熟，让你觉得这辆车不好玩，不好骑，它能让你找到骑行中的乐趣。
BMW G 310 GS 配置表
发动机形式：单缸 水冷 4气门 DOHC
缸径X行程：80mmX62mm
压缩比：10.6:1
实际排量：313cc
最大功率：21kw/8250rpm
最大扭矩：27nm/7500rpm
车架：钢管车架
轴距：1420mm
座高：835mm
油箱：11L
整备重量：170kg
售价：51310
锅语：宝马家族最便宜的GS车型终于公布了售价，它对于有些人来说可能还是有些贵，不过它起码能帮助很多人完成“容易被家人打死”的梦，至少我是这样，你怎么看呢？