鲁达 
我是骠骑府，摩托车评论人，同名公号创始人及作者，欢迎关注！
2017年一段哈雷车主与宝马水鸟车主网上互怼的视频曾引起不小轰动，两人唇枪舌剑几个回合最终却以一方让步为结局。众多CG看客本着看热闹不嫌事大的态度推波助澜，再加上KTM车主在里面掺和，一时间闹得不可开交。
说归说闹归闹，天下摩友毕竟还是一家，玩个摩托犯得着大动干戈吗？赢了也不会有人给你颁奖，何况又不是输天输地，大家就当是茶余饭后增添一笔谈资而已。
不过，宝马和哈雷两个品牌之间似乎并没有停留在这么纯嘴炮互怼阶段，而是双双将自己旗下的新车型打造成了插入对方战略高地的旗帜，两人都纷纷表示——怼！我们都是认真的！
宝马R18CLASSIC创始版
宝马R18经典版
不久前宝马在国内正式上市了R18重型美式巡航车，分为三个版本，即R18 CLASSIC创始版，创世版和经典版，价格分别为29.99万，27.99万和24.99万。
三款车型均配置同一颗风油冷的水平对置双缸发动机，实际排量达到了1802cc，最大功率为67KW/4750转，最大扭矩为158NM/3000转，看数据，仅仅3000转即可输出最大158NM的扭矩，这样的动力曲线，比很多汽车的动力曲线还要平直，必将带来暴力的起步加速能力。
水滴形油箱美式重巡范儿十足，容量达到了20升。
R18还配备了滑动离合器，电子辅助设备有自动稳定控制系统ASC、发动机牵引力矩控制系统MSR，三种骑行模式（Rain、Roll和Rock），有助于骑手轻松掌控这匹低扭怪兽。
三个版本的区别最大的就是CLASSIC 创始版和经典版，前者定位是豪华旅行车，后者定位是街道巡航，除了坐垫，轮胎，有无边包，雾灯，排气管尾端之外，并没有什么区别。
宝马做重型美式巡航车的传言已久，R18将传言变成了现实，不过大家疑惑的是，宝马素来以先进科技为特点，不好好做自己的ADV和豪华旅行车，仿赛什么的，跑到哈雷的地盘里面干什么？
而这边哈雷的Pan America（泛美）也将在明年的2月23日隆重发布。
1250cc的哈雷Revolution®Max V缸水冷发动机能输出强劲动力，鲍鱼辐射式卡钳，倒立高性能前叉，钢丝辐条轮毂搭配越野轮胎，原厂钛尺，LED光源，大型液晶显示屏，坚固的车架等等，Pan America泛美在配置上不输于其他竞争对手。
重型ADV领域，一直以来是以宝马水鸟为代表，虽然在越野能力上不一定算得上是最佳，但是论人机结合和公路巡航能力，水鸟确实代表了重型ADV车型的标尺。
这就有点意思了，一个美国品牌，一个欧洲品牌，一个以文化输出情怀为长项，一个以技术领先为特点，是怎么互相不服继而互将产品线延伸到对方的自留地里面的？
虽然做法相同，但是两者间的动机并不一样，哈雷推出Pan America（泛美）及后续的Custom1250，目的是为了转型继而能生存下去，可谓是生死存亡之举，而宝马推出重型美式巡航车，则是拓展产品线继而蚕食哈雷在传统美式巡航车领域的市场份额，这就是双方互撕的动机。
从宝马将R18在国内同步全球上市和哈雷Pan America（泛美）及后续的Custom1250明年也将在国内上市的举动来看，两个顶级大佬纷纷都将中国作为一个极其重要的关键市场，这点与日系品牌的做法又不一样，显示了国内市场正在由次级市场向主要利润增长点市场发展的趋势。
不论如何，这样的互怼模式对于车迷朋友来说是最开心的，不少车迷已经表示——还有下集吗？继续啊！
作者：骠骑府