鲁达 
面对重新焕发活力的反对，豪华轿车进行了更新——主要是在内部。它仍然是一辆很棒的司机车吗？
也许这是一个尺寸问题——或者，至少，一个目的问题。毕竟，我们乘坐任何种类的无偿强大的跑车，但 在 2021 年驾驶 4.0 升双涡轮增压 V8奥迪 A8（尤其是在挪威周围，电动汽车多于非电动汽车）确实感觉像是出现了带着一盘猪排去参加成人礼。
尽管如此，竞争也充斥着厚实的 V8（想想梅赛德斯-奔驰 S 级和宝马 7 系）；更重要的是，这款 A8 还将提供 3.0 升汽油 V6、3.0 升柴油 V6 和电动范围比以前更长的插电式混合动力系统，以及运动型 S8。
这是对 A8 的一次温和改造，重要的新增功能包括更大的格栅、更大的前进气口、新的 OLED 尾灯、新的信息娱乐软件，以及顶级 Vorsprung 装饰、新的数字矩阵 LED 大灯，不少于130 万个微镜，与其说是照亮道路，不如说是提供朝前的日出。
以您希望从 A8 中获得的既温和又有效的方式准确地驾驶，这真是太棒了。我们的测试车是非英国车型，使用 453bhp 版本的 4.0 升双涡轮增压 V8，我们将在 S8 中获得。不过，我们测试车的永久 Quattro 四轮驱动、四轮转向和预测性空气悬架都与热门车型有关。
整个 A8 系列都安装了自适应空气悬架，但 S8 的预测性空气悬架使用摄像头读取前方道路并相应地做好准备。它不仅可以柔化减速带的一切，还可以在快速转弯时“倾斜”身体以模仿主动防倾杆并帮助减少俯仰和俯冲。
尽管 A8 的重量很大，但它也可以精确控制车身控制，但必须说奥迪没有达到 S 级更具触觉、更流畅的转向响应。记住，在城镇周围或快速蜿蜒的道路上挥舞仍然是一件自信的事情；触觉不是，但你一开始就感觉不屈不挠。
它也很放松，以同样冷漠的态度摆脱大颠簸和高频道路铜绿，尽管如果我们真的挑剔的话，在较慢的速度下动态驾驶模式下会有一种微妙的模式。令人遗憾的是，预测骑行系统将仅在 S8 上提供给我们，因为它可以解决 A8 的骑行不如您希望的那么好这一重要问题。
八速自动变速箱开始工作时几乎没有任何褶皱，并且可以轻松地将 V8 保持在其非常广泛的舒适区中。
说到那台发动机，真是令人高兴。显然，S8 将在诉讼过程中发挥更大的作用，但很难想象有人想要更多的力量，除非他们不顾一切地执行完整的 Ronin。
排气管发出令人愉悦的 V8 嘟嘟声，宁静而有力的加速冲刷：应有尽有。然而，值得指出的是，PHEV 版本具有类似的 0-62mph 时间，虽然它的 V6 和电动机肯定不会听起来那么好，但对于任何租赁或获得公司汽车的人来说，它肯定是明智的选择。
里面的更新是温和的。信息娱乐系统可能有新的软件，但它不是 S 级中看到的现代主义触摸屏板。尽管如此，堆叠的双触摸屏看起来相当高科技，实际上更易于使用，尤其是由于齿轮选择器在您刺激时兼作腕托。菜单布局、图形和响应时间都很棒，虽然气候控制的屏幕不如物理开关设备直观，但非常简单。方向盘也没有触敏“按钮”，所以赞美是小怜悯。
自然，后排乘客获得了数英亩的休息空间，尤其是在长轴距汽车中，行李箱可以轻松携带长途行李。
我应该买一个吗？
很容易将 A8 视为过时的。事实上，无论如何，它仍然是无情的现代，虽然它没有 S 级轿车的操控技巧或乘坐舒适性，但它现在更加精通技术，更不用说比它的主要竞争对手便宜了。
所以，如果你想要一辆传统的豪华轿车并且它的数字为你堆叠起来，不要犹豫：它仍然是世界一流的行为。
