鲁达 
奥拓的好，开了都知道。
在当年那个时代，几万块钱买到的奥拓不仅仅质量好，同时养车成本还低，用现在的话来说，好东西只是买的时候心疼，因为花钱多，但用的时候，越用越舒服。
奥拓给所有人留下来的印象，为长安铃木以后几十年的发展，打下了坚实的基础。
它代表的是铃木文化，小车之王铃木在全球领域中都有着出色的定位，对于很多人来说，铃木品牌价值就是将小车做到极致。
在中国进入SUV市场之前，铃木这种小车，独得一部分人恩宠，长安铃木作为重要合资企业，在中国市场中仍然有很大的发展空间。
但很可惜，浩浩荡荡的SUV大军为用户带来了完全不一样的消费环境，原来买车还可以这样，一台车能够越野、长途、市区代步，甚至连搬家的诉求都能完成，很显然，这样的车型要比铃木的小车更值得被认可，反正都是一个号牌一个车位，有限资源下，大车优势凸显了出来。
很快，长安铃木撤离中国市场。
我们应该了解的是，铃木这样的企业，应该被保留，但很遗憾没有人为铃木的小车文化买单，非常快的SUV发展速度，并没有给铃木留出生存空间。
对于铃木的流失，我们应该视为一种遗憾。
主机厂撤退，意味着很多优秀的车型都无法引入市场，一系列手续没有企业做牵头引导，仅仅靠平行进口车市场，无法做到以平民价销售。
看到吉姆尼了吗？
铃木在的时候，所有的认证手续都是铃木在做，一台吉姆尼在中国市场卖14万左右，与海外市场定价差距不大，但铃木撤走，仅仅依靠平行进口车做一系列手续，一台吉姆尼放在今天市场的定价，是30万。
虽然车可以在中国市场卖了，但已经没人敢买了。雨燕和奥拓，都是非常不错的车型，显然，这两款车都不可能进入中国市场了。
最近，铃木发布了全新一代奥拓。
相比于曾经我们了解到的奥拓，全新奥拓拥有更加出色的设计美感，时尚、年轻感更足，显然在日本市场拥有巨大的竞争力，如果将这台车引入国内市场，以过去奥拓的定价销售，那么这台车将会拥有完全不一样的销售成绩。
事实上，中国已经进入到一个小车文化初期阶段。
小尺寸车辆目前非常受欢迎，小尺寸意味着更低的养护成本以及更低的价格，同时也意味着更好的灵活性，能够在拥堵的城市中带来更好的通勤感受。
全新奥拓不仅仅设计更加出色，同时内饰科技感、做工以及定位都更好，海外市场搭载小排量发动机，油耗更低可靠性更强。
但，我们应该知道的是，这样的小车是永远不会引入国内市场，铃木只要有一天不重新回归中国市场，这样的车型是不会在中国市场中销售。
对于很多小车爱好者来说，很扎心。