鲁达 
前两天我一哥们儿看了车展报道，一眼就相中了凡尔赛，反手过来问我雪铁龙怎么样。我思索了半天是这么回答的“这几年的雪铁龙甚至PSA，不能说混得一般，只能说揭不开锅”。虽然神龙汽车在今年1月发了“捷报”，销量同比增长90.2%，环比增长9.9%，连续5个月实现环比正增长。
数据听上去很美好，但翻开销量一看，2021年1月东风雪铁龙卖了1873辆，东风标致卖了4679辆。在2020年10月份的时候，东雪/东标的月销分别是1224/2586辆。原来恐怖的增长率是建立在超低“起点”上。这就好比月考平均分20的学生在期末得了40分，100%的增长率可喜可贺。
神龙汽车销量捷报
虽说东雪现日子苦，但谁都知道人家祖上也阔过。当年富康位列“老三样”的时候，妥妥的国民车。1996年一辆富康叫价14.2万，甚至比大一个级别的桑塔纳都贵，就这还根本不愁卖。
想当年雪铁龙也阔过
我不是做行业编辑出身，至于为什么法国车从一车难求到今天打骨折都不好卖，咱啥也不敢说。但从车型来说，雪铁龙从80年代进入国内的初期真应了那句“出道既高光”。到现在我还记得小时候第一次看见雪铁龙CX时候那种下巴要惊掉的表情。
雪铁龙CX
1984年，法国人带着征服东方市场的决心来到中国，希望能在与大众的博弈中获胜。为表诚意，他们还带来了2500辆雪铁龙CX。虽然这时候距离CX出生已经过了10年，但ta优雅、流畅的身段依然迷人。特别是和方头方脑的桑塔纳站在一起的时候，感觉这俩车就像来自不同时空。
雪铁龙CX是当年国内最漂亮的车 没有之一
后来的结果是雪铁龙铩羽而归，中国选择了德国人，这才有了上海大众。但是，这2500辆CX理所应当留在了国内，要知道1984年全国四家车保有量也才2万而已，完全没能力消化这批车。后来，一部分CX变成了出租车，穿梭在北京的街头巷尾。
80年代的CX出租车
出生于1974年的CX是DS的接班人，两年之后标致接管雪铁龙成立了PSA。在很多人眼里，CX被视作最后一辆“纯粹的雪铁龙”。
雪铁龙Traction Avant
从CX的前前身Traction Avant开始，雪铁龙就把超前定义为造车理念。安德烈·雪铁龙希望一次性投入高额成本，打造出一款几十年不落后的汽车。虽然研发成本可怕，但摊销下来还是更赚。道理这么讲没错，但倔强的法国老头低估了成本，到最后不仅拖垮了公司财政，自己也一气之下撒手人寰。
DS=有史以来最漂亮的雪铁龙 不接受反驳
后来的DS继承了这种设计理念，不仅成为有史以来最漂亮的雪铁龙，配置上也是无比梦幻。比如液压气动悬架和标配前轮碟刹，再加上宛如太空飞船的优雅车身，DS绝对是50年代最能代表未来的汽车典范。
DS保持了车展销冠记录61年
1955年DS亮相巴黎车展，当天就收到了1.2万个订单，车展结束后累计订单突破8万，创造了车展销冠纪录。
作为最后一辆“纯粹的雪铁龙”，CX必须拥有“不超前毋宁死”的家族基因。当年善于堆料的雪铁龙给这辆车装上了液压气动悬架、后轮转向，甚至在设计初期还考虑过转子发动机。后因转子发动机可靠性和油耗欠佳，最终才选择了更常规的直列四缸发动机。
反曲面后风挡后来“遗传”了给C5
早期的CX搭载2.0L和2.2L两种排量，后来在1985年推出了2.5T的性能版GTi Turbo。在以柴油为主的欧洲市场，CX提供2.2L和2.5T三款柴油动力，其中搭载2.5T柴油机的CX Turbo-D极速195km/h，成了当时世界上最快的柴油轿车。进入国内的那批车以2.0L CX 2000车型为主。
其实当年第一次看见CX的时候我还在上幼儿园，对于上边说的性能参数一无所知，也不关心，只是单纯地认为这车太帅、太特别了。那时候的国人心中的豪车印象还停留在皇冠S120和日产公爵Y30这种方头方脑的设计上，两相对比一看CX流畅柔和的造型，后翼子板挡住了半个车轮以及反曲面后风挡（反曲面后风挡被C5继承），这简直就是长了四个车轮的太空舱。
CX继承了DS的单幅方向盘
CX的内饰设计也同样惊艳，在没有强制安装气囊的年代，设计师可以毫无拘束地任由灵感狂奔，CX的单幅方向盘就是那时的产物。仪表盘不是机械指针，速度表、转速表和油表都是滚筒走珠设计，仪表最左侧石英钟来自积家，新潮好看又奢华。法国人还把近远光、转向灯、喇叭集成在仪表盘两侧凸出的按键区域，从而取消了所有拨杆，不仅让整个内饰充满科技感，布局还显得特别清爽。
滚筒走珠仪表盘就是当年的“全液晶仪表”
但过分先进也带来了不少麻烦，比如液压气动悬架在长时间使用后会出现漏气。而当时国内的汽修厂毫无办法，进口零件价格昂贵，维保成本极高。严格来说，先进的CX的确有点儿娇贵，但作为出租车却要求皮实耐用。后来廉价的夏利和“面的”几乎垄断了北京出租车市场，CX出租车只是昙花一现罢了。
CX在不少电影中“露脸”
颜值抗打的CX在那个年代出现在不少影视剧中，我记得姜文主演的电影《本命年》中就有CX露脸的机会。过了三十多年，我们再也拍不出那么深刻的电影，雪铁龙也很难找回曾经的巅峰。