鲁达 将Auto hold功能分解成两个英语单词是autohold。直译意味着自动维护，中文名字叫自动停车，还有一些车叫brakehold(本田的车)。
该功可以让你的车子在不熄火的D档状态下保持一段时间静止不动，主要应用场景为等红绿灯时可以解放你的右脚，让你不用一直踩在刹车踏板上，它自动帮你把车hold住。电子手刹和autohold按键通常在一起
autohold的使用场景，帮你缓解右脚疲劳
autohold最典型的场景就是在你等红绿灯的时候，开着自动档的车又不懒得将档位从D切换为P档，所以就会一直踩着刹车，这样久了难免会感觉脚部疲劳。而当我们打开autohold功能时，在遇到红绿灯时，脚踩刹停车辆1秒，系统会自动启用autohold，这时仪表上的绿色指示会亮起，然后你松开刹车踏板即可，车子也不会自己往前走。当然前提是你要打开autohold的功能，即开关上的灯亮起。
autohold正在工作
当绿灯亮起时，你只需要轻点油门便可解除hold状态，车辆就正常起步了。不过对于autohold功能并不是每个厂家都匹配的很完美，有些厂家的autohold不是很智能，比如在你泊车的时候该功能会误启动，导致每次起步都要踩一下油门才能解除，这个时候很容易控制不好油门深度导致车辆“发窜”，体验感很差。所以很多人觉得autohold功能是个鸡肋，但如果该功能调教的很好，很多人觉得非常的方便。
autohold可以避免一些事故
那么autohold的原理是什么呢？难道就是电子手刹的功能拓展？
autohold实现原理：不是简单的帮你拉手刹
我们知道不管是autohold也好，还是电子手刹（EPKB）也好，它们都是通过压紧刹车片，夹紧刹车盘使车辆保持静止，不至于溜车。但autold的实现方式并不完全是靠电子手刹来实现，一般来说如果车子的D档停车时间不是很长，比如说3分钟之内（不同厂家设定值不一样），那么autohold功能完全是通过ESP的电机推动柱塞泵，增加制动管路油压，然后推动刹车片帮你把车hold住的，这一条通路是跟人踩刹车的液压油路是一样的。通过ESP的保压，使车辆维持一定时间的制动状态，从而使车辆在D档情况下不至于自己往前跑。
液压制动
但ESP的保压并不是无限长时间的，毕竟时间长了一直保持高压，制动油路也受不了。所以在超过一定时间之后，比如3分钟，车辆会自动将油压方式下的autohold转换为通过手刹的autohold。而电子手刹的原理基本与机械手刹一样，只不过由手动拉线，变成了电机拉线。当车辆自动拉起电子手刹时，手刹电机就会收紧钢线，从而使刹车片夹住刹车盘，实现制动。从原理上可以看出，电子手刹的实现方式是与初段的autohold不一样的，一个是油压，一个是线拉的形式。
整合式电子卡钳，与行车制动共用刹车片，在一般车上用的较多，主要优点是成本低
整合式电子手刹
独立式电子手刹的优点是，行车制动与驻车制动分开，互不影响，但缺点是成本太高，一般用在跑车上。
独立式电子手刹
此外，与autohold功能类似的还有上坡辅助这样的功能，其原理也是通过ESP保压给车辆施加制动，帮助驾驶者在有坡道的路上顺利起步，让驾驶者只管踩油门就行，当车辆检测到驱动力大于车辆下溜的力之后，它就会主动松开刹车，不用在油离配合或者油刹配合。