luda 在越野爱好者圈里，关于硬派SUV，是这样定义的，拥有非承载式车身，发动机纵置四驱带扭矩放大，而且后一条是必要条件，缺了就不是硬派SUV了，为了与城市SUV区分，车友甚至直接称硬派越野车。而总有混淆的，或者不愿意清晰定义的，将硬朗造型的城市SUV，也碰瓷称为“硬派SUV”。
车友等待的捷途T-1，就是这种情况。捷途先是亮相了T-X模型，造型硬朗，典型的越野车外观，激起车友极大热情，然后官宣首个车型是T-1，硬派SUV，也组织了共共创活动。对其结构，一直没有明确消息，反而是自媒体天天在呼喊越野车。直到近日，官方说了，明年上海国际车展预售，Q4上市，发动机有1.6及2.0T，变速器是7DCT、8AT，四驱是合肥美桥提供的，类似博格华纳第六代。至此，内行车友从官方说法可以确定，T-1是承载式车身的城市SUV结构，四驱是用于横置前驱平台的，是在前驱变速器末端，装置PTU，将输出动力转折90度，传递给传动轴，传动轴连接后桥，实现前驱基础的四驱，这种结构是适时四驱，平时前驱为主，当电脑检测轮速信号得知前桥打滑时，会适时接通多片离合器控制组件，使扭矩传递给后桥。这种结构，是典型的城市SUV的四驱方案。这种车，只能轻越野，走走草原等非铺装路面，但用于越野，特别是道路泥泞的上坡，这个结构是过不去的。
前驱基础的平台，发动机前横置于前桥之前，整车大部分重心位于前桥，以便于前桥获得尽可能多的附着力，但在上坡时，车辆倾斜重心偏向后桥，这使得前桥附着力减小，加大油门就会打滑，湿滑泥泞上坡打滑更加剧烈，即便PTU适时将扭矩传递给后桥，但这个四驱也是前桥边打滑刨坑边爬坡的，脱困能力可想而知，因此，越野爱好者从来都不用前驱平台的SUV，无论长相有多硬派。即便是承载式车身，但是发动机纵置带四驱，这样的SUV也具备不错的爬坡能力，比如揽胜、新卫士，而帕杰罗V93/97，就是不要大梁的越野车，探险者，也是纵置四驱SUV，都比哈弗大狗这种轻越野，脱困能力强得很多。
因此，定义为中型硬派SUV的T-1，是与哈弗大狗、Jeep指南者等一个结构类型，普通车友等这个车的，要做好轻越野的心里准备。