luda 这两天，挺久没有新惊喜亮相的我国航空工业，又放出了一个全新的惊喜；有热心群众在132厂的围墙外拍到了一架全新的黄皮歼-20在做滑行测试，只是这架歼-20是一架之前从来没人见过实机的双座型。虽说不是官宣发图，但是从几张照片流传甚广也没有被删除来看，显然是航空工业已经默认了这种公开亮相的方式；我军的双座型歼-20战机，在多年传说之后，总算是揭开了神秘面纱。
从外观上来看，第一眼看上去这个新的双座版歼-20，还是很有一些明显的识别特征的，最主要的就是比起单座版上，看起来变得奇怪了不少，没有那么顺眼了。比起原本单座歼-20的相当顺眼的流线型座舱盖和机背的过渡设计，双座版对座舱盖进行了拉长，但是弧度却没有增加，就显得没那么的灵动。
但是，虽然说新的歼-20变得没那么好看了，但也确实变得更加强大了；如果说受关注度更高的发动机换新，尤其是发动机矢量换新是歼-20单座型完全体出现的话，那这架双座型，无疑就代表着整个歼-20项目在性能上，真正的完全体形象了；彻底解锁出了歼-20这个优秀战机平台的全部作战能力和潜力。
正如歼-20总师杨伟当年所说的，如果歼-20将来有双座型出现，那一定是为了战斗力的提升进行改进，就比如未来战场上无人忠诚僚机必然要扮演重要角色，而这些忠诚僚机，必然需要有伴随行动在高危地区前沿存在的指挥节点，这就需要多一个人手多一个座位来进行指挥。
面向未来作战的忠诚僚机指挥能力；和作为隐身平台的节点控制能力，当然是双座型歼-20不能不讨论的一项重大价值，是战斗力的核心所在，但是这种组网毕竟还是一种处在探索前沿领域的阶段，作为一种现实能力和战役战法来说，还有点为时过早，双座型歼-20目前第一阶段的价值，更大的一部分还不在这里，而在于充分的解锁了歼-20的全部潜力，让他能完全对我军上一代战斗机承担的全部任务实现接班。
举一个最简单的例子：远程截击机。歼-20作为目前全世界量产的四型五代战斗机当中，内油容量最充足，燃油携带量最大，航程最长作战半径也最远的一个；这种专买做了取舍强化的性能指标，当然是有现实需求来推动的；这种现实需求就是替换上一代的重型战斗机，前出进行远程截击美军打击飞机的任务。
简单的讲，美国空军的作战想定当中，战略轰炸机挂载防区外弹药，在南海和第一第二岛链这样的我军防空能力边缘地区，对我军节点发起打击，是重要且最具威胁的手段，而我军的设想的重要应对方式之一则是派出重型战斗机，在加油机支援下前出菲律宾一线，用远程空空导弹进行截击；而这种远程截击任务，飞一趟就是好几千公里，任务时间会长达6-10小时不等；这也是歼-20大机身大内油设计的重要原因。
歼-20就是自动化程度再高，人工智能辅助系统等等搞得再先进，靠单飞行员常态化执行一飞就是少则6-7小时，长则能超过10小时的作战飞行任务，显然也都是不可能的事情，飞行员的体能和精神都是受不了的，这种远程任务必须要双飞行员来进行分摊。所以只要双座型歼-20有一天还没能形成战斗力，这种长程巡逻远程截击的任务，就要一天由歼-16乃至更古老的苏-30MKK这种不具备隐身能力的战斗机来执行。
放在现在，歼-16靠着先进雷达和先进导弹执行这种任务，效能当然很高，毕竟美军的战术战斗机受限于航程，基地布置和加油机能力等因素，很难为这些轰炸机提供护航，歼-16一抓一个准，但是未来随着F-35机队的扩充，新加油机的出现等等，歼-16还是会受到F-35乃至更先进的战斗机的挑战，这种时候如果缺少了五代机，那就很麻烦了。必须要歼-20回到他当初设计时的重要角色之一——远程截击机上来，补充乃至替代歼-16去执行高威胁下的截击任务。
在将来的南海空中巡逻或者东海与菲律宾海的前出截击当中，我军也有了更先进更好用的新一代战斗机，而不再只能依靠歼-16乃至更古老的苏-30MKK去承担这样的重要任务；这样一来，即使是碰上了美军和日本海上自卫队将来充裕起来的F-35战斗机的护航，我军的航空兵也依然能在截击作战当中不落下风。
当然，完成原型机制造和亮相才是第一步而已，后面接着到来的首飞和试飞工作才是真正的重头戏，而等到完成试飞和设计定型，再走到生产定型开始批产交付，那大概也要是几年以后的事情了只是一个小小的惊喜也足够让人兴奋。
说起来，航空工业年末的大新闻好消息也应该不止双座歼-20这一个，601所与112厂的下一代舰载战斗机按照预定节点，也应该在做试飞前的最后准备工作了；双座歼-20与歼-35这两个新一代先进战斗力，谁会率先一飞冲天，还是两个同日上跑道来个双重惊喜，就很让人期待了。