luda 4月6日下午5点，里奇播客开通了自己的第一个播客。坐在红鹏P7车内的科技评论作家范兰开始直播，坐在办公室的荔枝创始人兼CEO拉赫龙在手机端接上MAC，一口气聊了两个小时。
这也是播客直播第一次应用于车载场景。
2016年10月，品牌名还带着“FM”的荔枝在行业内首推语音直播业务，上线三个月，直播收入就超过了1000万。如今，音频互动直播收入已占到荔枝营收的98%。
时隔四年半，荔枝播客又借助自研的实时通信技术“DOREME”，进军车载播客直播平台。这一次，赖奕龙明确表示要“将新能源汽车当成一个智能化的平台”，而“播客是最适合车载场景的应用”，依此逻辑，荔枝将深耕车载场景，让“车载播客+直播”成为其构建全球化音频生态系统的新动能。
播客直播+车载场景
“我是有播客情结的。”直播中，赖奕龙对潘乱说。
荔枝刚刚创立时，就喊出了“人人都是播客”的口号，凭借着低门槛获取了大量用户，并逐渐完成了音频娱乐产品、音频直播和各种交互式音频产品几大板块的布局，也培育出了互动的基因和社交的土壤。
从2020年开始，播客热度再起，荔枝顺势推出独立App“荔枝播客”，希望在前期布局的基础上，迈出以声音突破圈层的关键一步。
播客与单向的、系统化的内容输出不同，赖奕龙将其形象化为“小酒馆内，三两个人在喝酒聊天，旁边有围观者随意地听。”确切地说，播客更像是一场围炉夜话，更少的知识输出，更多的观点碰撞，淡化了权威感，平等的交流氛围更加浓厚。
带有即兴、机智、LIVE感标签的播客与直播形式有很高的匹配度，直播功能的加入，还可以强化播客的互动性，提升用户参与度，加深播客主与听众之间的连结。
播客的特性也使其与车载场景天然适配。荔枝播客的定位是轻量化、年轻化、趣味化、个性化，加之AI驱动的推荐引擎，能够实现用户个性化的收听体验。
荔枝播客发力车载场景，除产品形态使然，还有用户和商业层面的考虑。
赖奕龙曾解释：“荔枝播客希望用更精选的播客内容去吸引、拓展用户圈层，触达到更多高线城市、中青年用户，所以我们通过与众多KOL合作，优质内容配合针对性的投放，以及车载等多终端的接入能进一步触达更多样化的用户群体。”
荔枝播客不仅在目标用户圈层上与车载场景契合，车主用户更强大的购买力也能够反哺平台改善营收结构。
3月17日，荔枝播客曾上线一档由泡泡玛特和荔枝播客联合制作的播客节目《POP PARK》，首个品牌播客出道标志着荔枝播客开始面向B端探索更多元的营收模式，而车载场景下精准的用户群体将为品牌方的推广决策增添砝码。
内容的新议题
早在2019年，荔枝就开始针对播客做商业模式的探索，在荔枝平台上选取了十几档播客节目进行付费尝试，一年实践后，赖奕龙对结果表示满意：“用户的复购率在60-70%，播客主分到的收入，多的100多万，最少的也有20多万。”
小范围验证了商业模式后，2021年初，荔枝播客APP上线。上线当日，就联合了洪晃、谷大白话等7位名人大咖打造超级播客IP。荔枝播客还相当看重播客主的独家身份，《奇葩说》辩手席瑞，足球解说员苏东等都与荔枝播客签约了独家。
同时，荔枝App上海量的UGC内容库经筛选后，一部分优质的播客内容也同步到了荔枝播客上。
然而，车载播客并不是一个单纯的内容分发平台，在荔枝的规划中，汽车被视为一个新的智能操作系统，赖奕龙不止一次强调“我们要为这个平台重新去做一款产品”。
首先在内容选择上，车载端要有针对性，以符合驾驶场景需求，这更加考验平台的内容运营能力。
据悉，除了已有的生活娱乐内容之外，车载播客直播上线后，会着力开拓科技、投资等类别的播客内容。
沿内容上溯，如何吸引优秀的创作者也成为荔枝播客的新议题。播客最大的魅力在于人与人之间观点的碰撞与输出，用户订阅的对象更多指向“人”而非内容本身。随着车载播客内容的多元化，加之播客直播大幅降低了参与内容讨论的门槛，也间接对播客主能力素质的要求在变高。
要吸引创作者加入，平台环境、扶持政策、变现机会缺一不可。荔枝播客的计划是：初期借助名人大咖及行业KOL的影响力，逐步建立大众对播客的认知，同时强化车载布局，抢占核心消费场景，借助AI赋能的内容推荐和分发体系为中长尾内容创作者提供流量扶持，然后进行多元的商业化尝试。
“通过频道订阅、付费收听、购买专题或立体化的配搭收费方式，为播客主提供足够多的变现工具。” 赖奕龙在直播中称。
车载端的技术考验
播客直播功能上线小鹏智能汽车车载系统后，小鹏P7的车主点击屏幕上荔枝播客的直播按钮，可随意切换直播，选择自己喜欢的直播主题。进入直播后，当车主点击举手或空白头像位置向房主申请上麦，房主同意后会自动上麦并开启麦克风发言。
这也意味着，车载播客不仅要针对人机交互的特点做适配，还要保证车辆在高速行驶状态下，用户即使在直播互动中，仍旧获得稳定且流畅的音频体验，这对平台的技术能力是更大的挑战。
据荔枝介绍，车载播客直播功能由其多年研发的在线音频技术支持。荔枝播客的技术负责人称，荔枝自研的“DOREME”项目所提供的实时通信技术（RTC）能为荔枝产品实现实时传输音频数据提供稳定的技术支持。
荔枝播客内部人员也透露，播客直播功能在上线前就安全性能和信号接收上做了大量测试，“主要是确保人机交互设计符合行车安全规范，以及高速行驶过程中是否能保持自然且高质量的高保真音频通讯”。
“简单的语音和手势操控是最适合车载环境的。”赖奕龙表示，“今后我们会针对性地设计简单有趣的互动方式，例如检测到目光注视后自动亮屏，用语音参与投票、评论等，在保证行车安全、符合交通法规前提下，尽可能减少对驾驶员影响的前提下加入互动元素。”值得注意的是，荔枝播客实现了手机端及车载场景下的实时对话和互动。有业内人士认为，荔枝播客打破了汽车和手机的交互边界，实现了移动端和车载端的无缝衔接，可以随时随地进行多个不同终端的语音互动，这才是荔枝播客在技术层面最大的竞争力。
全场景布局
荔枝播客在车载端的布局一直在持续。
除小鹏汽车外，荔枝播客还与广汽传祺、广汽埃安以及车载智能平台达成合作，包括比亚迪的汽车智能网联系统DiLink、智慧车载云服务解决方案华为HMS for Car等。在投资方五源资本的助力下，还与汽车芯片厂商地平线牵手，深入到芯片底层合作。
赖奕龙认为，在线音频最大的红利和机会，一个是5G，另一个是IoT。5G提升速度和时延进而优化音频内容的用户体验，扩大音频内容的传播途径，IoT让智能车载场景成为音频的重要舞台。
当下移动端的争夺仍是在线音频行业的主战场，但随着5G和IoT的发展，车载端很可能逐步崛起为竞争的第二战场，基于“播客是最适合在车载场景里的应用”这一判断，荔枝播客在车载端的精耕细作，也是希望借助弯道加速超车。
但这只是第一层，因为“最终汽车带来的用户不仅局限于汽车”。
播客的优势之一就在于多场景、多终端的适用性。当以移动端为主的终端设备被汽车、音箱、智能穿戴设备等众多联网设备重构，用户能够自如地在各个终端切换时，车载端的先发优势就可以扩展到全场景。
在与潘乱的直播对谈中，赖奕龙提到了荔枝曾经的一档播客，名为《女子卧谈会》，几个同宿舍的大学女生将每晚的卧谈录音后上传，居然很受欢迎，积累了几十万粉丝。
“没有什么特别深刻的东西，就是特别鲜活的生活。” 赖奕龙觉得，这才是播客的生命力真正得到展现的时刻。
毕业后，女孩们各奔东西，《女子卧谈会》就此中断，赖奕龙畅想，未来某一天，她们在线上重聚，借助荔枝直播再开一档《打工人卧谈会》，继续随意地聊天。
“有很多这样的场景，但它们用起来，还要等到播客真正繁荣的那一天。” 赖奕龙说。