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T Red推出了超轻限量版Rea Titanide钛公路车，新车一直从他们的Aracnide货架进化而来。
尽管独特的管型和经过参数优化的车架几何，以及出色的骑行品质使T°Red的车在定制金属车架中脱颖而出.但TRed知道，他们的客户群体一般不在意技术细节和创新，而是返璞归真，关注整车重量。因此，T°Red决定让他们的产品变得更轻……
T°Red以其神话中宙斯的母亲名字Rea命名了他们新的超轻钛合金公路车项目。大多数金属车架的客户都不是为了参加UCI的比赛，所以T°Red提供6.1-6.9kg三款Rea定制版本。
这不是T°Red推出的首款轻量化金属公路车。在此之前，已经推出过6.6kg的Aracnide Acciaio OOL超轻碟刹钢架公路车以及众多定制的精品金属车架。但是，全新的Rea钛合金系列独一无二，它由Romolo Stanco运营的T°Red TOOT Engineering开发，并且是第一个获得TOOT Works Lab命名的车架。
这款限量版Rea Titanide仅提供21辆，与Rea新家族的其余车型共享相同的轻量化钛合金车架，并结合了许多最新的Aracnide A03钛合金公路车架上相同的优化，但级别更高。Rea Titanide还使用了特殊的喷砂钛涂层，并搭配手工镜面抛光的Logo。
Rea车架是TIG焊接而成的，使用T°Red称为Four.Ti的钛合金，这种独有的轻量化钛合金管材使用6/4钛实心砖加工而成，用于头管、后抓钩和五通。
五通是现代标准的T47规格，前后均为12毫米桶轴和平装夹器，带有可拆卸前拨挂耳。锥形头管经过机加工，增强了强度，并使用了近年十分流行的全内走线设计。
T°Red使用西班牙手工制造Darimo Ellipse超轻碳纤维把组搭配Deda DCR碗组系统来实现全内走线。Deda DCR系统使用较小直径的碗组上轴承，不会增加重量和风阻。
TOOT T20D前叉也很独特，与Deda密切合作开发，可以让后刹车线进入下管，同时前刹车线管也是内走线的。更有趣的是，T°Red似乎更喜欢使用传统的圈刹手变，使用轻巧但功能强大的JuinTech GT4活塞线转油夹器，搭配160mm碟片。
使用T°Red专有的LeHonard参数化设计软件，Rea可以定制车架几何，从而针对每个客户量身定制适合的车架。
为了使限量版Rea Titanide尽可能地轻，T°Red为这款车的配置相当高。首先就是一套SRAM Red AXS圈刹套件。
搭配具有经过特殊加工的Cane Creek eeWings 钛合金曲柄，带有TOOT的Logo。盘爪看起来是“广州土特产”Sigeyi AXO功率盘爪，搭配Carbon-Ti 48 / 35T 盘片。
“头等舱”为Darimo T2 15mm SB超轻碳纤维座管和4g的碳纤维座管夹，搭配Gelu全碳坐垫。
轮组是TOOT自家的Yottalight 32mm高3KT碳纤维管胎路阻，上面贴有Vittoria Corsa Speed管胎。
这些零件搭配，使得55cm的Rea Titanide重量仅为6290g。
除了Titanide，T°Red还提供共享车架的Rea Urano和Rea Gea车型。Urano的重量更轻，使用TOOT碳曲柄和Chris King中轴，甚至连TOOT轮组的花鼓都是碳的，重量减轻到6.1kg（55cm），但没有功率计。
Gea的配置更像是一款日常用的顶级公路车，其重量为6.9kg（55厘米），使用Force AXS套件，TOOT碳曲柄，Rotor铝盘片，TOOT把组和带有碳纤维花鼓的TOOT OOL X-Tech真空轮组。
Rea车架的整车售价为8990欧元起，并且可以根据客户的意愿要求提供全定制服务。