鲁达 编辑：你愿意和上司一起拼车上下班吗？
Uber和Lyft在美国是众所周知的出租车平台。
在北美打车市场两虎相争的局面下，其他出租车公司想要抢占市场份额，难度确实不小。但是，这个社会最不缺的就是既不甘心也不怕死的创业公司。最近底特律一家名为SPLT的打车平台就向巨头发出挑战。不过和Uber不同，这家打车平台关注的是出行垂直领域：上下班通勤。从社交切入的拼车平台
用户下载APP后，可以通过Facebook或工作邮箱登陆验证身份。你可以设定家庭住址和单位地址，并在上下班之前选定接送时间，系统会为你对接这条线路上有同样拼车需求的乘客。其实SPLT和Uber的拼车模式类似，只不过Uber为你配对的是恰好顺路的陌生乘客；而SPLT能让你和同事/好友一起拼车上班。目前SPLT的目标客户是规模在百名员工以上的大公司，服务地区为写字楼密集的商区。
SPLT旨在将拼车服务的边际效应提至最大化，通过连接各部门的员工一起拼车上下班，促进公司内部的交流与协作。许多大公司认为，员工如果在上下班间隙能有更多交流机会，工作上的沟通不畅将得到缓解。他们相信，不同部门交流为零的员工最能碰出思考的火花。
不过目前，该公司遇到的最大挑战是如何同步提高供应量与实际需求量。在他们与一家公司达成合作的初期，司机数量远高于乘客数量，就会出现供过于求的情况。但他们也相信，随着这家公司越来越多人开始使用这一拼车平台，需求会逐渐上升，供求也会慢慢保持在相对平衡的状态。
SPLT这款拼车平台不仅能够解决上班族的通勤问题、缓解城市堵车压力，同时也能帮助公司达到企业社会责任指标（碳排放量）。所以SPLT模式最具独创的地方在于，他让公司和员工实现双赢。
目前该平台还把他们的拼车范围进一步扩大。比如在同一地区/同一条街上班的人都可以使用他们的服务，在上下班途中两家公司就可能达成新的业务合作。
国内拼车市场
其实国内也有很多在做上下班通勤服务的接送平台，除了滴滴巴士还有像小猪巴士，嗒嗒巴士这样的O2O软件。这些平台旨在为上班族解决上下班“挤、堵、累”的难题。就拿小猪巴士来说，他们为乘客提供与公交车同等价格的巴士服务，一人一座专车直达。用户通过APP就可以购票，定制路线满30人就能开通新路线。不过现在小猪巴士除了做通勤接送，也陆续开展旅游包车、跨线运输等服务。
国内虽然做拼车巴士的平台层出不穷，但像SPLT这样从”社交”切入拼车市场的还比较少见。目前滴滴和Uber还在死磕，想在出行细分领域深耕的打车平台真的有戏吗？
原作者：HajeJanKamps
ViaTC
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