【a3多大】适逢其时 测试2017款奥迪A3 35TFSI

【太平洋汽车网评价频道】在高端品牌中，探索小型汽车市场的步伐已经脱颖而出，MQB平台的春风使奥迪A3成为第一个可以品尝的选手。

此前的试驾文章也提及到2017款奥迪A3依然保留了35TFSI与40TFSI两个动力版本，其中40TFIS则升级为第三代EA888 2.0T发动机，这也是改款后的变化之一。不过这次来到编辑部的并非40TFS而是35TFSI，咋一听似乎已经让人兴趣减半了，然而事实却和想象有点不同。

● S-line套件加身

虽说换上2.0T以后让奥迪A3变得更加冲劲十足，可是最终走量的还是得靠搭载1.4T的35TFSI。想必奥迪也明白这个道理，因此眼前的35TSI并没有在这次改款中受冷落。

此外，老款A3的的16寸轮毂已经被取消，如今即使最低配35TFSI 进取型的轮毂也是17寸起步。35 TFSI风尚型与运动性更配备了18寸轮毂，视觉张力更足。而轮胎方面则为韩泰的Ventus S1evo2系列。

● 配置和质感向A4L看齐

外形上刻意模糊与A4L的差异，也是奥迪为新款A3增添的筹码。要知道当一台中级车和豪华品牌紧凑型车同时摆在消费者面前，后者的豪华元素便成为了打动消费者的关键。

奥迪A3

官方价：18.49-28.1 万

展开余下全文（1/4）

2试驾体验：一如既往的爽快回顶部

● 一如既往的爽快

动力方面，35TFSI配备的依旧是高功率版本的EA211 1.4T涡轮增压发动机，也是大家都熟悉的老朋友了。最大功率110kW(150PS)，最大扭矩250N•m的账面数据放在当下仍然相当有竞争力。传动方面还是搭配S-tronic 7速干式双离合变速箱。

只不过在起步阶段，有些慵懒的油门响应和燃油经济性至上换挡逻辑，容易给人有些沉闷的印象，需要等一下涡轮彻底介入后方有令人满意的动力表现。好在这个等待的时间很短，随着转速的攀升，2000rpm附近已有得体的输出。

难得的是速度上至120km/h，发动机仍未见力竭的迹象，继续向油门施压依然有充裕的后劲供驱使。因此开着它，时不时会被这份活跃所感染，加上S-line套件所配备的换挡拨片，大有一言不合随时“2挡7300转,干他”气势。

底盘方面，新款A3还是保持原有的紧致和扎实，尽管试驾车所配备的18寸轮胎对舒适性方面有些许负面影响，只是同一处坑洼，A3还是要比同平台的大众要来得更高级些，在保留足够的路面信息之余，传递至车内的振动已基本被轻快的悬挂动作所吸收。

3性能测试回顶部

● 性能测试

受到双离合的自我保护，起步阶段十分斯文。但动力彻底接合后，发动机全力爆发之下，让G值重回小高潮的阶段，势头相当迅猛，而且后段仍保持不错的加速力度。最终百公里加速成绩为8.37秒。

噪音测试

日常行驶期间，车厢的内部静谧性保持不错，发动机噪音与风噪的隔绝足够到位，整体表现属于同级别的主流水平。

总结：在延续过往的精致和科技感的基础上，新款A3最有意义的升级并非换装2.0T发动机，而是把S-line套件与不少实用配置下放到35TFSI车型上，能够让消费者保持新鲜感之余，也是保持自身竞争力的良方。即使面对来势汹汹的国产1系，只要终端方面能够维持现时的优惠力度，那么立于不败之地相信还是没有问题的。（图/文/摄：太平洋汽车网 区广贤）

4车型参数配置对比回顶部