luda 随着当前中国各大汽车集团掌舵者集体进入换代期，中国汽车产业一个旧时代即将落幕，一个新时代正在开启。
继北汽集团董事长徐和谊在今年8月退休之后，广汽集团党委书记兼董事长曾庆洪的职业生涯也进入倒计时。
日前，有消息称，曾庆洪将于2021年正式卸任。按年龄来算，1961年7月出生的曾庆洪将正好是在法定退休年龄退休。
梳理曾庆洪的职业生涯，与很多中国一代车企管理者类似，他最初也是从最基层的技术员做起，一步步上升到集团核心管理层，与企业相互成长与成就。
从1979年广州汽车修理厂的一名普通工人，到执掌着市值超千亿的车企巨头，四十余年的汽车生涯里，曾庆洪经历过做汽车的每一个阶段，扮演了不同角色，“就是有了这种亲身的尝试，所以我对汽车行业有非常深厚的感情”，曾庆洪曾这样评价自己的职业生涯，这种经历也让他给广汽留下了深深的烙印。
在中国汽车产业发展史上，曾庆洪是最厉害的操盘手之一。他退休后，留给继任者的是一个23岁的广汽——正值最花样的年华，整体业务迈入全新阶段，转型取得阶段性成效，发展稳健。对于一位高位接棒者来说，他提交了一份几乎完美的答卷。
从国家发展的层面看，2016－2020年是“十三五规划”之年。
而曾庆洪整个任期，正好覆盖了这一时间段。
在“十三五”开启之年，广汽就提出了总体发展的“1513”战略。作为集团掌舵者，曾庆洪首要任务是执行“十三五”期间集团战略，并为接下来的“十四五”做好准备。
这考验的是管理者的战略目光和操盘能力，尤其在中国车市连续三年下行的背景下，曾庆洪的压力更甚。
据说曾庆洪办公室一侧墙上挂着诸多图表，涵盖集团下属每个子公司“十三五”战略目标以及项目节点。办公桌对面的大幅电子屏幕上，可以随时查阅各子公司当期业绩情况、产销数据，甚至媒体关注指数。
当外界一次次被“广汽速度”所惊艳时，背后离不开一位从不松懈、把任务时刻摆在眼前的掌舵者。
“十三五”收官之年，广汽在不久前的广州车展上集中展示了“十三五”战略成果，并首次对外公布“十四五”规划以及2035年的远景规划。
根据官方发布的数据，“十三五”期间，广汽交出了亮丽的成绩表，整个集团汽车年产销突破200万辆，年均复合增长率达到9.5%，优于行业约10个百分点；年营收总额突破3600亿元，平均利税总额预计超526亿元，提前两年达成目标；市场占有率约8.8%，超出计划目标1个百分点。
今年虽然受到疫情影响，但广汽整体表现依然有不少亮点。最新数据显示，广汽集团11月销售汽车21.80万辆，同比增长11.4%，环比增长3.7%。1-11月广汽集团累计生产汽车181.4万辆，同比增长0.1%，实现累计产量同比转正；1-11月累计销售汽车183.5万辆，降幅继续收窄至2.2%。
其中合资业务方面，“两田”继续维持强势表现，成为企业稳定发展的“压舱石”及增长源动力。11月份，广汽本田销量86314辆，同比增22%；广汽丰田销量77400辆，同比增13.8%。今年以来，广汽本田累计销量突破70万辆；广汽丰田累计销量达69.3万辆，同比增11%，成为为数不多实现两位数增长的车企。
自主业务也进入全新阶段，广州车展期间广汽发布了“双子星”计划。其中广汽传祺在“十三五”前三年整体经营质量超过了规划目标的前提下，自去年以来又正式启动了品牌重塑和提升工作，重新梳理品牌形象、价值，发布全新品牌口号：一祺智行 更美好；同一时间，埃安品牌正式宣告独立运营，作为高端智能电动车品牌，广汽埃安成为与广汽传祺并列的广汽自主品牌，并启用全新LOGO。
在综合实力上，广汽位列2020《财富》世界500强第206位，在中国车企中排名第5，较“十二五”末期提升156位；新增产能108万辆，完成项目投资998亿元、重点项目948项；今年前11个月，广汽集团累计工业总产值实现同比增长8.2%，累计在地产值同比增长14.2%，为带动当地经济复苏做出突出贡献。
在“十三五”规划超额达成的基础上，广汽又发布更进一步的“十四五”规划，也就是“1615”战略，打造创新引领、持续为顾客移动生活创造价值的科技广汽。
可以看到，广汽“十四五”和“十三五”相比存在着很多变化点，增加了出行内容，并提升了在国际化和数字化领域的比重。在“1615”战略之外，广汽继续实施去年发布的e-TIME行动计划，突出智能科技品牌形象，未来智能网联和新能源汽车将成为整个集团发展的核心。
曾庆洪接手时的广汽，年产销规模已经超过165万，增长率在国内六大国有汽车集团中遥遥领先。
正是在高位上接棒，要谋求新突破，曾庆洪面临的挑战更大。他在上任之初曾说：“我希望广汽在既有的成绩基础之上稳步迈进，不急不躁“，从结果来看，他很好地完成了这一棒的任务。
一直以来，广汽都以经营稳健、护城河深为特色，在曾庆洪的管理下，这种优势进一步被放大。广汽在规模制造、质量管理、供应链和渠道优势明显，疫情更是一次大考。
从年初快速启动集团应急响应机制，到疫情期间对武汉的支援工作，再到疫情后的恢复重启，广汽每一个节点的反应速度之快、动员力度之强，都给行业树立了典范。这也离不开曾庆洪敏感的经营风险意识，他始终将稳健视为企业发展的第一要义。
在曾庆洪的执掌下，这几年广汽发展呈现围绕“十三五”规划多线并进的特点，在技术研发、“新四化”及国际化上均取得明显突破。
技术研发方面，实力更为雄厚，成为未来支撑广汽集团事业的核心。据了解，广汽研究院仅针对自主业务就累计研发投入就超过了300亿元，研发人员超过4300名，目前已具备同步研发10款车型以上的能力；“十三五”期间完成了10多款的常规车型以及5款新能源车型的开发；研发投入比例方面，广汽集团在3%-5%之间波动，在国内车企中名列前茅。
国际化方面，广汽成立了海外事业平台，并成立国际业务本部；电动化方面，推出了一系列新能源专用平台的车型；网联化方面，自主开发了ADiGO智驾互联生态系统，并牵头成立了广东省智能网联汽车创新中心，进一步支撑集团新能源的良性发展。
自主新能源取得突破性进展，不仅斥资30亿元打造了纯电专属平台GEP，而且投资47亿元在2018年底建成了全球领先的智能生态纯电专属工厂，2020年销量规模已跃居行业前三。
为了确保新能源车事业的顺利发展，广汽集团还携合作伙伴大手笔投资450亿元建成了被誉为“世界级汽车硅谷”的广汽智联新能源汽车产业园。
此外，广汽还在体制机制改革方面实现新的突破，实行职业经理人试点改革以及大部制改革，并推进了混合所有制改革。品牌建设和文化建设双双取得新进展，分别发布了品牌全新战略规划和企业文化战略理念，实现从产品到品牌的转变。
今年9月，广汽将旗下自主品牌业务进行梳理和整合，成立全新架构的“整车事业本部”，以张跃赛为主的整车事业部领导班子也已经就位。
提起这家华南汽车集团最大的特色，除了稳健，“务实”也是高频答案。
大型汽车国企里，广汽有“最不像国企的国有汽车企业”的外界评价。一方面原因，大概和岭南务实开放的文化有关。还有很重要原因，是和管理者风格息息相关。无论是广汽集团上一任董事长张房有，还是曾庆洪，都是广东土著，其个人特性深深烙在这家企业基因里。
从18岁进入进入广汽修理厂算起，可以说曾庆洪的前半辈子都奉献给了广汽。在广汽，他经历过与法国标致以失败告终的合资，也见证了从年产不足1万辆到年产两百万辆的爆发增长，其个人40余年的职业经历，不仅折射出了广汽集团的发展史，更是一部南中国汽车产业的发展史。
曾庆洪的职业生涯中也创造了不少高光时刻，比如90年代期间他是参与本田合资的鉴定支持者；任广汽总经理期间，成功启动与广汽三菱的整车合资项目，并推动广汽菲-克扩大合资合作项目，令Jeep品牌由此正式进入“二次国产”轨道。
尤其在广汽本田的这段历史，是其个人职业生涯上最浓墨重彩的一笔。广汽本田的成功，不但一扫当时“广州还能造汽车吗”的质疑，还为广汽集团的发展壮大起到不可磨灭的作用。曾庆洪在广汽本田八年中方总经理期间琢磨出的一条以市场为导向，小投入快产出，滚动发展的路子，在今天的广汽集团身上，依然能够看到很重的痕迹。
在过往很多报道中，曾庆洪的性格被形容为快人快语、作风果敢强硬，成功的管理者大多有这样的特征，比如任正非、魏建军。
这种性格的反面正是务实，曾庆洪曾在采访中表示“广汽的发展只求强，不求大”，在最近的一次采访中，
他又表示：“我就希望做一点实事”，从这些朴实的话语中，可以看到一位行业老兵的坚持。
车市观点：
虽然现在说告别还为时过早，但基本可以提前断定，曾庆洪的职业生涯将以一个不错的结局收尾。
虽然其作为集团董事长的任期并不算长，但曾庆洪在种种挑战面前，还是站好了这班岗。从个人来说，他的职业生涯几乎可以说没有遗憾了，从企业来说，广汽集团也将曾庆洪打好的基础上，继续稳稳地发展。