luda 买电动车的人在看什么？颜值，颜值，布局，空间，价格，寿命？是的，这些都是消费者考虑的重点。特别是售价低、续航时间长的车型完全是香香的车型。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、续航、续航、续航、续航、续航、续航)今天，电气君推荐4辆能在300公里以上、15万韩元以内完成的电动车。
这四辆车分别是“荣威Ei5”、“吉利里第5e”、“吉利迪豪GSe”和“比亚迪元EV”。令人惊讶的是，这四辆车的续航里程都符合300 ~ 400公里区间的纯电动车补贴政策，以北京2018年新能源车补贴政策标准为例，国家补贴为4.5万元/辆，北京地方补贴为2.25万元/辆，合计每辆车6.75万元，比2017年6.77万元。
外形上比较
荣威Ei5倒梯形的嘴型前脸现在荣威品牌的家族式特征，识别度非常高，下铬装饰延伸到两侧大灯底部，有一种顶着前灯的感觉。保险杠与车身几乎协调一致，蜂窝状装饰板能产生一定的运动效果，与两侧镀铬“犬齿”相结合，英伟Ei5似乎并不愤怒。侧面逐渐下降的侧面屋顶线、开始上升到C柱位置的中腰线和斜底腰线，使英伟Ei5产生了狩猎用车型的感觉。
IRIS 5E在造型上延续了这款燃料版IRIS 5的整体设计，以精巧、圆润、紧凑的造型使这辆车看起来非常有活力。DC快充接口位于品牌标识下方，AC慢充接口位于车身侧面后面的“加油口”位置。
Jeho GSE与燃油车版车型前脸的水滴波纹风格不同，Jeho GSE采用了EV家族独有的回文封闭型整体全面格栅设计，造型更加个性，同事可以带来更低的风阻。快速/缓慢充电接口分别设计在车身的左右两侧，DC快速充电接口位于主驾驶座一侧的后翼板上，AC低速充电接口位于副驾驶座的前翼板上。
比亚迪元EV采用比亚迪最新的“Dragon Face”家庭式设计语言，在颜值上更上一层楼，展现了比燃油车型更年轻的时尚。元EV的DC快速充电和AC低速充电接口位于前格栅品牌标志下，可通过车内的“打开盖子”按钮打开。
在室内比较
英伟Ei5从家庭舒适度到整体设计美观都给予了充分的考虑，细致的细节处理让整个装修充满了豪华感。机器7英寸液晶面板配置仪表板显示出卓越的效果，8英寸中控屏幕集成了斑马交互系统，使车辆更加智能。而且，其灯箱储蓄空间在纵深和高度方面表现突出。后座摔倒后，整个后部的储存空间会更大，更能满足装载物的需求。
IRIS 5E提出了年轻的设计理念，双通式仪表盘和中控屏幕相结合，功能上很现实，同时内置了内置语音识别功能的Clou-drive2.0智云互联驾驶系统，体现了技术特点。
large/pgc-image/15305228728764e4f3900b8?from=detail&index=8" width="600" height="400"/>帝豪GSe全新的360°环抱一体座舱采用了大面积软质材料包裹，黑色和亚光银的配色让整个内饰无论从触感还是视觉都有很好的体验。简洁的内饰搭配液晶仪表和8英寸中控屏，物理和触摸式按键的组合在提升了科技感的同时，也考虑到了操作的便捷性。
元EV延续了燃油版元的整体设计，对称环抱式座舱加以银色镀铬饰条的点缀，很有年轻气息。由于外挂式备胎的设计，元EV的尾门采用侧向打开的方式，将后排座椅放倒后，地板十分平整，大大提升了后备箱储物空间的使用率。
从动力上对比
荣威Ei5搭载了最大功率85kW，最大扭矩达255N·m的永磁同步电机，同时搭载了35kWh容量的三元锂电池组，带来301km的NEDC工况续航里程能力。
艾瑞泽5e搭载了最大功率90kW，最大扭矩达276N·m的永磁同步电机，同时搭载了49kWh容量的三元锂电池组，带来351km的NEDC工况续航里程能力。
帝豪GSe搭载了最大功率120kW，最大扭矩250N·m的永磁同步电机，同时搭载了52kWh容量的三元锂电池组，带来353km的NEDC工况续航里程能力。
元EV搭载了两套动力系统，其中低功率版本搭载了最大功率70kW，最大扭矩180N·m的永磁同步电机，而高功率版本则搭载了最大功率160kW，最大扭矩达310N·m的永磁同步电机，两种动力配置均拥有305km的NEDC工况续航里程能力。
从售价和配置上看
荣威Ei5补贴后13.38-14.38万元的售价，拥有着诸多实用配置，包括实用方便的无钥匙进入和无钥匙启动系统，以及自动头灯和自动空调功能，这些基本都是每次驾驶车辆都会用到的功能。其次，荣威Ei5共推出了两款车型，其中14.38万元的“互联网旗舰版”车型是值得推荐的。因为相比于13.38万元的“互联网豪华版”车型，还增加了前/后排头部气囊、胎压监测系统、定速巡航、主驾驶席电动调节座椅以及前排座椅加热功能。
艾瑞泽5e补贴后13.98-15.98万元的售价，相较于荣威Ei5在全系标配配置上略显有些寒酸，而且很多实用配置也没有配备。艾瑞泽5e共推出三款车型可供选择，其中15.98万元的“智酷版”车型是值得推荐的。因为最低配13.98万元的“智尚版”在基础配置上不算丰富，会对日常驾驶的便捷舒适性造成一定影响，而14.98万元的“智享版”在功能上增加了胎压监测系统、后驻车雷达、多功能方向盘以及全车车窗一键升降功能，在实用性上增分不少。另外顶配的15.98万元的“智酷版”车型，在此基础上又增加了倒车影像、定速巡航、电动天窗、LED日间行车灯以及自动头灯等功能，让更多实用舒适性的功能有所配备，大大增加艾瑞泽5e市场竞争力。
帝豪GSe补贴后11.98-14.58万元的售价，在整体配置上是十分丰富的，但是在最低配车型上缺失了很多常用配置，虽然每款车型会通过配置拉开价格差异，但是诸多基础配置还是应该有所配备的。帝豪GSe共推出了四款车型，其中12.58万元的“领尚型”车型是值得推荐的。因为相比于最低配11.98万元的“风尚型”车型，增加了电子驻车、后驻车雷达、自动驻车、无钥匙进入系统、无钥匙启动系统、全液晶仪表盘、带人机交互的8英寸中控多媒体系统、LED日间行车灯、自动头灯以及自动空调等诸多实用配置。而高配的两个车型，则配备了更多属于“锦上添花”的越级配置。
元EV补贴后7.99-9.99万元的售价，拥有着诸多实用配置，包括实用方便的无钥匙进入和无钥匙启动系统，带有人机交互的多媒体系统和PM2.5空调过滤系统。元EV共推出了四款车型，其中8.59万元的“悦酷型”车型是值得推荐的。因为相比于7.99万元的“尚酷型”车型，增加的6000元购车成本却得到了胎压监测系统、倒车影像、LED日间行车灯、自动头灯、外后视镜电动折叠等近20项配置，所以这一车型将是元EV的走量车型。