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【al是什么意思】喜欢车的人都知道“Coupe”,那么它到底是什么意思呢?

大多数工薪阶层买车只能关注车辆本身的价格、配置、安全、空间等与实用性相关的部分,但上层消费者更多地追求精神文化,如对品牌、历史内涵等“虚无”的关注。

所以,很多车企为了吸引这类高端消费者,或者显得自己品牌格调更高些,会采用一些凸显文化价值的词汇,比如Coupe、Shooting Brake等。但除非是车迷,要不普通消费者很难弄明白这些词的意思,本文着重讨论一下“Coupe”。

“Coupe”这个词很常见,至少在车迷眼里是这样,主要指硬顶双门跑车,从便宜的现代Coupe(酷派),到昂贵的奔驰S级Coupe,都属于这类车型。如今Coupe的涵义也扩大了,不仅仅指轿车,还延伸到SUV,但问题是很多宣称Coupe的SUV并不是双门的,比如宝马X4、X6都是四门的,区别仅仅在于车顶采用溜背。所以,Coupe这个词到底指双门,还是溜背?厂商是不是骗广大消费者不懂车,才滥用词汇?我们来解释下。

对于“Coupe”这种外来词汇,我们必须从外来文化的解释入手。据wiki解释,Coupe最早源于法语词汇Couper,指将一种叫Berline的马车(因为这种马车最早从柏林(Berlin)通勤到巴黎,所以叫Berline),砍掉前半段车身、去掉另一排座椅而形成的一种新车型。

双排座的Berline

砍掉一排座椅后,变成这样的Berline。当然,车身线条也发生了改变。

尽管车身变短一半,实用性下降,但这种车型不见得比双排座椅的Berline便宜一半,反而因为需求量低,订单少,成本高,可能更贵。在两者的价格都差不多的情况下,Berline Couper的车主就被看做是“有闲钱的人”,无疑体现了壕。因为,舍得牺牲功能性用来满足感性的休闲娱乐,在很多人眼里本身就是一种奢侈的行为。

就像今天大家看到的奢侈品,大多数情况下功能性都不强,我就不信一个27万元的LV拼接包比得上一个270元的背包实用。但奢侈品的价值是体现在品牌内涵、设计感、用料稀缺程度、做工精细度这类精神层面的东西。

直到从马车进化到汽车的今天,“Coupe”一词依然表示基于同款四门车打造的双门或双座车型,但是,双门、双座不是它们的特征,它们最本质的特征是——为了强调设计上的美,而牺牲功能上的实用性。也就是说,有个大前提就是:你把功能去掉,可以,但要符合我高尚的审美。

举个奥迪A1双门版和四门版的例子,前者就算不上是Coupe,因为它除了减少两扇门,其余什么都没变(主要指车身风格)。这种简单粗暴的减少两门的做法,如果奥迪敢要我掏更多钱,我绝对告它坑消费者。

而奔驰S级双门版和四门版,就不一样了。两者除了平台上一致外,车身比例和样式都不同。S级双门版明显变得更漂亮,更加Sporty,说明设计师在车身设计上费心血了,我愿意为之买单,这种就可以高逼格地称作Coupe。

现在我们来谈谈SUV的Coupe,原理也差不多。尽管很多溜背SUV并不是双门的,但仍自称为“Coupe”,就是因为它们确实牺牲了传统SUV的“实用性”,而把更多精力放到塑造外在美。

所以回到文首,究竟是双门的元素决定了Coupe,还是溜背?这些不重要。只要这款车是四门版普通轿车/SUV的延伸,设计初衷往运动方面靠拢(造型或性能、或者都兼具),而且为了显得有运动性而牺牲掉空间,那么,它就可能被称为Coupe。

Coupe是个高雅而常见的汽车细分词汇,它不一定要很贵,但必须体现一些运动和休闲相结合的精神。自主品牌也有Coupe,比如早期的中华酷宝(中文名就源自“Coupe”的发音),和骏捷处在同一个平台。可惜,中华酷宝生不逢时,它于2007年推出,那时的中国消费者对汽车文化几乎完全不了解,很多人对车的认识,还停留在许多年前李书福认为的“四个轮子加一张沙发”,所以,中华酷宝注定卖不下去。

现在,中国人手头富裕了,许多家庭已经不止一次换车,对汽车有更深入的认识。所以,自主品牌未来可能会造更多的Coupe,现在很多造车新势力都打造了很运动的新能源汽车,它们兼具运动和加速性。

当然,随着时间的推移,人们的观念会一点点改变,厂商在不偏离这个词的原有内涵下,一点点做创新和突破,才有我们看到的四门Coupe或SUV Coupe。未来,如果有一天MPV火起来了,厂商会不会破天荒搞个MPV Coupe?只要有这个审美需求,一切都有可能,对吧。

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