luda 华为“汽车销售”的消息搅动了汽车圈“春水”，a股相关板块热闹非凡，华为汽车概念股横空出世。
其中最引人注目的是江浙股份(601127)。是SH)。4月19日以后，小强股票4个交易日3个涨停，4月22日收盘，报34.74元。
华为20日宣布，汽车品牌CERLIS和华为支线生态新品—— CERLIS华为支线SF5，正式进驻华为旗舰店。SELIS SF5是华为进入汽车行业后首次亮相，小强股票就是其制造商。
CELIS SF5之前，华为与北汽新能源旗下的高端品牌极豪联合发布了极豪ALPA S华为HI版，该车首次乘坐华为的鸿蒙OS智能互联系统，吸引了市场的目光。
有一段时间，投资者为了寻找相关的投资目标，涌向了a股。《21世纪经济报道》记者最近指出，在上海和深圳两市的互动平台上，关键是向各种上市公司抛出投资者关于华为是否与汽车领域合作的问题。
华为一直是行业标杆，手机产业链标志一直受到资金追捧，这次汽车领域的布局蕴含着哪些投资机会？有什么广泛的影响？
华为汽车产业链
华为汽车概念股中北汽蓝谷(600733)。SH)是最引人注目的对象，北汽新能源是其子公司。
4月21日，北汽蓝谷在互动平台上介绍说，与华为合作的HBT车型将搭载包括智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能互联网和智能车运在内的新型智能汽车解决方案。HBT车型将采用最先进的3个激光雷达搭载方案，同时搭载6个毫米波雷达、12个摄像头、13个超声波雷达和高达352Tops的计算能力的华为芯片。
实际上早在2019年，北汽新能源就与华为签订了全面的业务合作协议，共同成立了“1873戴维森创新实验室”，共同开发新一代智能在线电动汽车技术。北汽新能源表示，将更加重视“从硬到软”的软件层面的研发。
根据目前透露的信息，华为的汽车解决方案包括车辆操作系统、车辆芯片等特别是软件支持，为软件合作伙伴提供了露脸的机会。
21世纪经济报道记者尹华软件(300339。SZ)被发现参与了智能驾驶、智能车运、智能电等华为智能汽车解决方案，但强调这种合作尚未对公司营业收入产生重大影响。高红股份(000851)。SZ)通过华为和汽车联网，重点关注标准和产业推进水平。原光软件(002063)。SZ)与华为合作，推进新昌相关业务。
汽车芯片方面，华阳集团(002906)。SZ)表示，在智能驾驶领域，基于华为海思芯片的自动停车(APA)有指定项目，正在与华为开展其他合作。
另外，一些产业链的制造商提供了这两种汽车，以此为契机受到了市场的关注。
比较典型的是常熟机长式(603035)。SH)，公司是极豪的装修供应商，最近获得了三连冠。常信技术(002965)。SZ)主要为华为提供数字钣金和金属结构部件。新亚工艺(002388)。SZ)主要提供电子工具、仪表、设备等的销售及售后服务。蓝黛技术(002765)。SZ)是指“蹭”小强股份一波热点，多年来一直为小强股份提供汽车变速器组装及自动变速器零部件等。
事实上，一些大型汽车企业早就与华为展开了合作。长安汽车(000625)。SZ)在互动平台上携手华为、宁德市时代，共同打造世界级智能电动在线汽车平台，预告未来高端智能电动车即将上市。疯狂集团(601238)。SH)相关人士最近在接受媒体采访时表示：“广汽与华为合作购买了第一个实现5G的5G芯片。”将与华为共同制造L4级真正的无人驾驶汽车，并于2024年投入生产。
概念股“潮退”后的冷思考
市场纷纷寻找相关目标，华为汽车概念股虽然声势浩大，但似乎后劲不足。
4月21日，江浙股票2连胜后下跌，4月22日才再次上涨。北汽蓝谷在连续三天暴涨后，于4月22日暴跌了6%以上。
这两家公司在这次行情中表现最好，背后的业绩也不尽人意。
江浙股票预计2020年归属净利润为13.8亿~ 17.8亿元人民币赤字。最近的澄清公告称，CELIS营销渠道是与第三方正常生产经营合作的方式，双方通过线下渠道共同销售，没有强制销售保证，按照市长/市场惯例收取相关费用。新车型上市后的销售量取决于市长/市场情况，存在一定的不确定性，对公司业绩的影响存在不确定性。
此外，深谙股票、新能源汽车市场前景广阔，但新能源汽车产业不断出现新的竞争对手，推出新产品，公司面临产业竞争加剧的危险，请投资者注意投资风险。
北汽蓝谷问题在于销量逆势下降。公司今年1月实现产量594台，同比下降62.92%。实现销售1072台，同比下降46.56%。今年2月，北汽蓝谷实现产量323台，同比下降50.62%，实现销量1012台，同比下降30.72%。
本月22日，一些机构负责人对21世纪经济报道记者说：“目前华为汽车概念股大部分仍停留在投机阶段，产业链尚未稳定，基本没有量产。”未来要真正兑现业绩，拿到华为订单，才能说有投资价值。" "
这位人士进一步表示，从长远来看，华为汽车概念确实是值得关注的板块。“一方面，新能源板块本身就是a股投资风口，代表了汽车产业创新的方向。另一方面，有华为技术的支持，有光环。随着华为智能汽车产品渗透率的提高，其供应链想象。
关公司配套量会提升。”回到华为本身，就其终端业务而言，此番进军智能汽车领域，既是大势所趋也是经营之策，业内人士普遍认为，将对行业产生深远影响。
深度科技研究院院长、某券商前高级副总裁兼互联网首席分析师张孝荣表示，“华为手机业务遭到打压，华为消费业务部门按照既定战略进军智能汽车，相关产品已经成熟，到了进入市场的时候。智能汽车业务要尽快承担起主要营收任务，实现从百亿到千亿的跨越。”
在张孝荣看来，华为的第一优势在于汽车芯片，从国家安全的角度看，如果中美关系紧张，华为汽车芯片份额有望快速扩大。
一位新能源领域的业内人士对记者表示，“华为的操作系统、软件实力是其发展的核心，一起造车卖车不再是零和游戏，而是多赢，由此延伸和拓展的多系列产业链非常值得期待。智能网联操作系统作为电动智能汽车的核心大脑，会成为各家厂商的重要竞争环节。”
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