鲁达 下沉已是互联网巨头实现二阶增长的共识，近期一款由滴滴打造名叫“花小猪”的APP横空出世，首期落地的山东临沂和贵州遵义等三四线城市，其正在重现当年滴滴对出行市场“极速”渗透的盛况。
小M是一位90后，日前在一个微信群里分享了花小猪，呼喊着朋友一起下载给自己“赚”津贴。新用户安装、注册了花小猪，就会收到新人立减券。APP、小程序页面上还设立“邀好友助力”的分享按钮，用户进行分享就有机会赚取一定的津贴。还有每日签到的活动，用户持续签到在第七天会有奖励。这将降低打车成本。
据滴滴内部统计口径的数据，其在国内市场的渗透率仅3%，未来将用三年时间提升到8%。
花小猪在这个大背景下诞生，肩负着艰巨的任务。出行下沉市场仍是一块未“开垦”过的蓝海，它会如何再造一个“滴滴”，这是大家都在关注的一个问题。
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0188计划与花小猪
花小猪的“痕迹”最早可追溯到今年4月份，滴滴提出新三年的“0188”计划：0重大安全事故，每天服务超过一亿单，国内全出行渗透率超过8%，全球服务用户MAU超8亿。业界相继报道“0188”计划，滴滴在下沉市场会有大动作的猜测不断。
目前滴滴出行市场渗透率为3%， 2022年计划分别达到8%，这是很大的挑战。
为了实现这个目标，网约车增长、两轮车出行市场、国际市场是三个重要发力方向。包括花小猪、滴滴、礼橙、青桔、青菜拼车等多品牌，已是滴滴实现三年目标的几个“利器”。从各个产品的定位来讲，花小猪承担着进一步开拓下沉市场的主力任务。
社长和滴滴内部人员交流得知，推出花小猪，是希望做一个新品牌，能够更加年轻时尚，服务于更多年轻用户群体，提供安全、实惠、便捷的出行服务。
据QuestMobile于去年发布的“下沉市场报告”显示，截至2019年3月底，移动互联网三线及以下城市的用户规模就达到了6.18亿，人均使用时长增长迅速，存在巨大的人口红利。相比于北上广深出行市场的成熟度，三四线及下城市地区尚有足够市场空间可挖掘，所以滴滴也需要进一步向下拓展。
站在消费者的角度，又该如何区分滴滴和花小猪？它给年轻用户又将带来哪些独特的出行消费体验呢？
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更年轻的玩法
中国是一个人口大国，在同一个城市里，不同的用户群体拥有着差异化的服务需求。
花小猪的诞生，也是滴滴向颗粒度更细的用户群提供精准服务的重要落子。在出行服务市场上，活跃在社交网络上的年轻人，下载并注册花小猪后就有新人立减券拿，还可以通过参与APP上设置的各种活动规则，持续的获取各种“代金券”或折扣。而讲究效率的其他人群，可以直接在滴滴上打网约车。
除了参与以上社交玩法，来获取各种的“优惠”，花小猪和滴滴网约车在具体的计价方式也有不同之处。花小猪采用“一口价”模式，价格比滴滴快车略便宜，尤其距离越长的订单，可能便宜幅度会更大一些。
泾渭分明的两种玩法，让花小猪与滴滴即形成了对各自细分用户的需求精准满足，同时也在互相的版图中保持一个“距离”。
年轻人时间充裕、社交平台上很活跃、乐意和好友分享新鲜事物，他们将作为花小猪获客的重要“抓手”，通过社交裂变的方式迅速做大。
在LOGO的视觉形象设计上，花小猪类似“小猪存钱罐+两个轮子”的样式，审美上也更偏向于年轻人的喜好。根据内部人士解释，“小猪存钱罐”的设计，是为了体现“省钱就是存钱”的寓意。社长认为，整体上偏可爱风的LOGO，在未来会很受年轻人的喜欢。
许多和小M一样的年轻人，对这款花小猪APP有着极高的认可度，包括出行打车的界面设计，许多细节和设计元素，和滴滴APP之间都有很大的不同。
据百度指数显示，2019年滴滴用户年龄分布中20-29岁年龄段占比超过40%，30-39岁年龄段占比超过30%。更年轻的玩法，更优惠的服务，以及无处不在的年轻化视觉设计，这些一系列的特点，赋予了花小猪独特的魅力。一定程度可以看出，未来它将注重对90后用户的全方位争夺。
出行作为一个大市场，针对细分人群市场的花小猪，未来拥有着很大的拓展空间。
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严格的司机端
如果说，花小猪APP玩法开始变多，整体呈现的是一个更包容的状态，在花小猪司机端APP上则是另一种“场景”。
首先，司机端APP不提供注册审核服务，只有在滴滴车主APP上审核注册的司机，才可以使用花小猪司机端。其次，花小猪采取了和滴滴同样的安全和合规标准。这也暗合了0188计划的内容，和滴滴端一样，司机每天出车前都需要进行人脸识别，行程中同样全程录音。最后，滴滴上的行程分享、紧急求助及报警等操作，在花小猪APP内也都是无差别的为乘客提供服务。
花小猪司机端APP暂不支持注册审核服务的规定可以理解，为了快速的“冷启动”，这种方式可以在短时间内扩充司机队伍。
上文细讲了在花小猪消费端的创新，站在司机们的角度来看，花小猪也为他们提供了新的收入选择。而且，在花小猪上司机接单的灵活度更大，司机可根据实时的情况去动态调整选择接一些订单。
根据网络上流传的数据显示，滴滴注册司机规模已在1000多万之巨。在这其中，有些司机希望在自己家周围接单，有的司机喜欢走一些熟悉区域和路线，诸如此类。
有些订单如果没被司机选上，系统会自动派给附近的司机，既不影响乘客打车体验，也给司机们一个更灵活的空间。
花小猪在给消费者带来各种“福利”的同时，在运力端，同样用“补贴”的方式来吸引司机入驻，比如说，司机端APP上也有新人签到奖、高峰冲单奖、全天冲单奖，司机只要完成特定的任务，同样可以领取不菲的现金奖励。
另外，司机推荐司机，司机推荐乘客，都能有奖励。已有许多滴滴司机在车里放置花小猪的二维码。
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未来再造一个“滴滴”
根据前瞻产业研究院的数据显示，截至2020年3月，我国网约车用户规模达3.62亿，占网民整体的40.1%。
这个数字，相比电商零售、本地生活还有很高的增长空间。疫情期间，出行市场深受冲击，在3月份超一线城市、一线城市的环比增长率显然远高于三线及以下城市。这同时也在显现一个趋势，下沉市场还存在巨大的市场红利。
资料来源：Analysys易观、前瞻产业研究院整理
在滴滴“0188”计划中，网约车需要有新的增长曲线，“花小猪”则承担着重要的增长使命。有内部人士透露，网约车在全出行行业的占比比例3%，一线城市可能稍高一些不到4%，二三四线城市则依次更低。这不管对滴滴还是花小猪来说，都有大片荒地可以“开垦”。
从花小猪前期推广的情况来看，和之前网约车补贴不一样的是，花小猪有很多游戏化的玩法，有点拼多多的味道，比如做任务领取优惠、推荐给好友领取优惠。和多年前不一样的是，滴滴的方法更加精细化。
社长采访的内部人士透露，（花小猪）我们在提高花钱效率，把钱花在刀刃上。比如我们在开发司机评价乘客的功能，希望让更好的乘客打车更便宜，这就是把钱花到有价值的乘客身上，而不是“羊毛党”。
如火如荼的下沉之战，正在改变着小镇青年的生活方式。花小猪给他们带去的不仅仅是一种生活方式，也是以滴滴为代表的许多巨头企业对他们重视一个体现，未来将会有更多的商业模式在这里落地“发芽”。
在广袤的下沉市场里，围绕出行服务的一场新“社交裂变”开始了。已经坐稳中国出行“王者”地位的滴滴，正在“打造”着一个新的出行帝国。