admin 由于B级汽车可以成为商人，空间大，外观也比A级汽车更大气，B级汽车已经成为很多家庭购买的首选。
而换车一族基于更大更豪华的换车理念，更是将B级车作为首选无疑，因此车厂有得B级车者得天下的说法。
买B级车的时候，由于选择多、价格贵的原因，消费者往往会举棋不定，甚至反反复复，总是怕买错，怕买了后悔，这是一个普遍存在的心理，教授今天对B级车进行集中点评，希望可以对你的纠结和迷茫，有一些帮助。
1、新帕萨特
10月销量 19925辆
新帕萨特是2013年B级车销量冠军，它的研发代号是NMS，是第七代PASSAT北美版，主要在美国、中国、加拿大、韩国几个国家销售。
选择帕萨特的时候一定会遇到一个问题，就是和迈腾哪个好的问题。在教授看来，帕萨特针对北美市场，相对外观做得运动一点，但是内饰就比较老气了，因此迈腾和帕萨特的选择主要看你更喜欢谁的外观或者内饰。
不过必须提醒的是，帕萨特相对迈腾前悬挂下摆臂采用冲压工艺，比起迈腾的铸造件成本低一些，而后刹车盘盖板换成钢质（迈腾是铝合金的）也被认为是缩水行为，不过涉及核心部分的部件（比如独立悬挂、底盘、发动机、变速箱等），上海大众不敢进行缩水，这一点买家可以放心。
整体来说，帕萨特和迈腾是一样的车，主要差别在于外观和内饰。而帕萨特驾驶感比较厚重，继承了老德系的风格，而迈腾则代表新德系风格，比较灵活。
基于帕萨特十几年的口碑，目前帕萨特的销量远超迈腾，不过南北大众整体出品没有本质区别，选择纯看个人爱好。
2、迈腾
10月销量 18042辆
迈腾就是第七代PASSAT欧洲版，由一汽大众国产。迈腾的1.4T和1.8T搭配的干式7DSG设计上有缺陷，因此无论如何爱护，最终都会有问题（帕萨特也是一样）。
教授建议尽量上2.0T+6DSG的组合，6DSG是湿式双离合，虽然也曾经召回，但是只是控制滑阀有问题（目前控制滑阀已经没有问题），更换很容易，这个和7DSG的机械故障是本质区别，6DSG目前真正出问题的很少，和普通AT变速箱的故障率相差不大，还是可以放心购买的。
同时需要提醒大家的是，大众已经将所有DSG变速箱的保修回调至3年，不是以前的十年了，敬请大家注意。
迈腾和帕萨特的区别，在上面已经说过就不再重复。
3、凯美瑞
10月销量 12651辆
这一代凯美瑞的外观和内饰教授个人是真心不喜欢，很失败的改款，还没上一代霸气（昨日2014广州车展广丰发布了最新的凯美瑞，但并非教授点评的这款）。不过凯美瑞还是很有优势的，乘坐舒适度很好，开得也轻松惬意。
更为重要的是，凯美瑞的耐用性确实很好，没什么小毛病，很适合懒人，身边有凯美瑞车主无数，有些车主连机油盖在哪都不知道，可见这车故障率真的非常低，很省心。
另外，凯美瑞的混合动力是目前市面上最为成熟，最值得购买的车型了。在广州这样的限购城市，它甚至可以不用摇号，丰田在混合动力上的造诣远非其它同行可比。
另外，丰田拿混动技术与宝马交换回来的涡轮增压发动机很快会大范围装备，我对这个非常期待。
4、新雅阁
10月销量 12580辆
新雅阁的动力系统进行了全面更新，CVT和直喷发动机的加入，值得点赞。本田还为新雅阁增添了电子手刹和自动刹车系统（这一点明显是国产后向帕萨特和迈腾学习），非常务实的车厂。
另外，那个右倒后镜上的摄像头，一打灯就能实时显示侧后方图像，比欧洲车的变线警告灯实用多了，很赞的功能。
不过对于那个大面积镀铬前脸，教授觉得口味太重了，不知道本田设计师所说调查显示中国人都喜欢镀铬大脸的来源是哪里？我身边没有一个人说喜欢雅阁前脸的。雅阁前几个月的销量都比较惨淡，10月份有爆发迹象，已经上升至第四，仅排在凯美瑞后面。
5、迈锐宝
10月销量 11692辆
迈锐宝算是君威的兄弟，但是以我的亲身感受来看，方向盘有点贼，注意，不是灵敏，是贼！就是有点点神经质，需要一些时间适应，比起君威还是差了不少。
迈锐宝的内饰和外观都有着浓郁的美式风格，这一点还是值得肯定，毕竟纯美国风味的车，在国内并不多。迈锐宝整体的感受还是比君威低一点，但性价比是突出的，不过你如果是个对质感孜孜不倦的人，还是选君威好点。
6、新蒙迪欧
10月销量 10631辆
新蒙迪欧那个和阿斯顿马丁一样的前脸，奥迪尾灯样式的LED日间行车灯，实在是太帅气了，整车气场同级无人能及。
新蒙迪欧涡轮发动机功率吓死人，但是开起来却没那么激情，至少比不上大众两兄弟。教授真是不明白，帕萨特和迈腾这两辆商务面孔的车，却弄了个激进的双离合和涡轮增压，新蒙迪欧这个外观如此运动年轻的，却弄了一套平顺的动力（相对大众涡轮而言），有时候在想，要是互换一下就完美了……
新蒙迪欧的座椅也很舒服，比大众软多了，但又比天籁更有支撑，还是蛮讨人喜欢的设定。新蒙迪欧在这个级别是一款没有太多缺点的车。
然而，长安毁了福特，整车工艺依然不能令人满意，更加要命的是，断轴啊，这个一直困扰着欲购买新蒙迪欧的潜在用户们，教授都纠结了。
7、天籁
10月销量 10320辆
天籁又是一款改款失败的车，教授就不明白，为什么有勇气取消V6？为什么要把内饰越改越廉价？为什么CVT这么多年了，还要渗油？
天籁好东西都留给了公爵，那个确实是不错的，空间比A6L和5系Li还宽敞，不过拉长一点就定个坑爹的价格，市场明显不买账！日产只好又来降价，据闻最低的公爵已经跌破22万了，日产如此消耗“公爵”这个经典名号，教授实在无法直视了。
天籁给教授留下深刻印象的是那个舒服的沙发，这个从上一代天籁开始就是杀手锏，一坐上去就欲罢不能！喜欢棉花糖式的乘坐感受的可以考虑天籁，确实太舒服了。
8、君威
10月销量 10069辆
欧宝的底子，操控太给力了，真心觉得比新蒙迪欧好，特别是GS，后悬挂的设定让我都有了宝马的错觉，德系血统不是吹的。
不过君威最大问题还是在空间，在B级车混，没空间就没了底气，讲操控和动力，君威比不上大众GLI和GTI吧（这两个实际上是A级车），空间也没优势，那君威拿什么来捍卫自己B级车的地位呢？所以君威就是败在空间上了，其它还是很不错的（君威那个被人吐槽的AT变速箱除外）。
9、君越
10月销量 8593辆
君越就是一辆坦克，有着漂亮内饰的坦克。它有着B级车中最厚道的用料和做工，最为憨厚大气的外观，哪怕和宝马5系放在一起，都不觉得气场有输多少。
君越的车子扎实，隔音非常好，是非常讨国人喜欢的一款车，然而，过高的油耗还是阻碍了它的销量进一步提升。上汽通用也只能采用双君（君威和君越）战略来对抗对手，这从侧面说明，君威和君越都有着明显短板。
如果你想要一款扎实厚重的商务车，君越不会让你失望的，但追求操控的，还是选君威吧。
10、马自达6 阿特兹
10月销量 5157辆
阿特兹拥有漂亮的外观，足够省油的动力系统，以及一直继承下来的操控血脉，怎么看，这都是一款完美的车型，但，它就是没法像当年马6那样卖成爆款，说说原因吧。
以教授的试驾来看，首先吹得最厉害的操控，实际驾驶起来有些令人失望，方向盘有着明显虚位，转动起来实在谈不上精准，马自达被誉为日本宝马，但阿特兹在转向的精准度上，明显不如宝马3（更别提宝马1系了）。
尽管转向精度一般，阿特兹的底盘还是很有造诣，在山路上，你根本感觉不到它那2830mm的轴距，而且2.5L发动机动力充沛，在80公里时速以上再加速能力也很棒，整体油耗却不高，在这方面教授必须给马自达一个赞。
阿特兹的内饰是阻止它进一步提升销量最大的障碍，工艺先不说，就是视觉效果就显得十分沉闷，和它动感犀利的外观极为不搭。另外，阿特兹的隔音也比较一般，内置的BOSE音响感觉也并未有突出之处，相比之下，弟弟昂科塞拉更值得购买，毕竟售价摆在那里。
11、K5
10月销量 4814辆
和索纳塔出自一个平台，但是K5明显要更加运动，除了比索纳塔还要先装备的2.0T发动机之外，外观也更为帅气！
彼得希瑞尔在起亚的巅峰设计就在第一代K5上，直到今天，每当它出现在我眼前，我仍然情不自禁的行注目礼，这一点似乎超过了新蒙迪欧了。
但是K5遇到的问题和索纳塔是一样的，韩国车在中国，始终没办法突破A+级的屏障，超过20万，很多人都不会考虑韩国车，这是一个无奈的现实，起亚K5，真的蛮不错的，虽然它运动的外表并未配上一副运动的底盘，但我依然推荐给年轻人。
12、锐志
10月销量 4523辆
锐志装备后驱+V6发动机，这个是20多万级别仅有的一台！但是如果你要认为锐志就是一辆驾驶者之车那就错了。
锐志的方向盘可变转向比设定比较怪异，指向谈不上精准，而高速的稳定性也不如德系，V6发动机很平顺很安静，是舒适的范儿，但是加速性能只能和普通1.8T涡轮增压打个平手。
所以锐志很有优质商务车的潜质，就像皇冠那样，但是如果对性能和操控有追求的，恐怕会有些失望。
13、大众CC
10月销量 3910辆
大众CC改款之后，商务了不少，已经不再有上一代那种绝美气质。大众本意是为了扩大CC的受众面，但是从市场反应来看，此举并未收到太大效果。
CC虽然源自欧洲PASSAT（迈腾）平台，但国产之后，无论是工艺还是用料，都感觉比兄弟一汽大众迈腾更好，也许是利润空间更大的原因。另外CC拥有30万内稀有的无边框门设计，如果预算充足，不在乎那个商务的大前脸，CC确实是非常不错的选择。
14、索纳塔
10月销量 3550辆
索纳塔的外观还是比较时尚的，车子也比较耐用，保养不贵。发动机和变速箱还保修5年或十万公里，性价比非常的好。
不过，韩国车在国内始终没法进入真正的B级车行列，他们始终在A+级徘徊，现代的车，其实挺好开的，虽谈不上操控好，但是绝对是一个值得信赖的伙伴。
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