admin 豆瓣评分飙升至8.2分的《开端》似乎成为了2022年的第一部爆炸性神剧。
有媒体统计，自播出之后，《开端》5天拿下了303个热搜，火爆程度可见一斑。而《开端》之所以能爆，题材红利大概是最根本的原因。毕竟，“时空循环”、“爆炸逃生”、“悬疑推理”、“网暴”其中任何一点都有成就爆款的潜质，而《开端》恰好集众多爆点于一身。
可从另一个层面考虑，过去《源代码》、《恐怖游轮》、《土拨鼠之日》、《彗星来的那一夜》等一系列“时空循环”题材的海外电影都没能在国内掀起火花，如今凭借一部小成本网剧，“时空循环”这样的小众化题材就在国内爆火，是否也是国内大众审美趣味提高的具象化表现。
在汽车行业里，审美趣味提升也正在影响市场格局。2021年中国汽车市场变化的主要趋势，一个是电动化，一个是个性化。前者受环境、政策驱动；后者则完全取决于消费者的审美取向。
去年开始，越野车、旅行车、皮卡等原本小众化的细分市场就开始蓬勃发展，不仅车型矩阵越来越壮大，市场份额也有明显增长。
比如，以越野见长的北京越野，2021年销量就再次创下了历史新高，整车销售超过3.2万辆，同比增长16%，同时市场份额也占到了18.5%，稳居中国越野市场头部阵营。
销量增长的背后，除了依靠北京越野60余年在专业越野领域的品牌底蕴外，北京越野在产品投放、品牌建设以及营销推广、生态服务体系等各方面的推动也格外重要。面向崭新的2022年，北京越野更是第一次提出了“3.8万销量”的小目标，并宣布未来3-5年在越野车业务投入70亿研发资金。
作为中国硬派越野市场的开创者，北京越野一如既往的坚持也让我们看到了自主品牌在越野市场持续发展的潜力。
回望2021：产品布局，营销赋能
这个世界总会有“想当然”的预测，比如坦克300刚刚发布时，就有人断言坦克品牌的出现会影响北京越野的发展。可两年之后的销量证明了这是个错误的判断，北京越野去年销量上涨16%，说明整个越野市场的用户群在扩大。
在北京越野看来，如今的越野市场不是零和“内卷”，而是共同做大市场，相互促进，相互补强。
现实层面来说，作为国内最早开始涉足硬派越野车领域的品牌，北京越野始终坚持以“专业+”来定义越野。无论是产品、营销还是服务，北京越野都试图将自己塑造成中国越野领域的“专业、可靠”的代表，这与坦克品牌所树立的“时尚越野”是相互独立的。
可以说，“专业+”是北京越野最扎实的品牌“护城河”。
所以，去年北京越野相继推出了BJ40刀锋英雄版、BJ40环塔冠军版、全新承载式SUV BJ30三款新产品，以此来实现对越野全场景的产品覆盖，满足不同用户的越野需求，强化北京越野在硬派越野市场的核心竞争力。
目前，由BJ40系列、BJ80系列以及BJ30组成的产品矩阵，已经实现了从紧凑型到中大型，从10万级别到40万级别，从承载式到非承载式、从城市场景到专业越野场景的全面覆盖。
同时，北京越野去年一年还参与了众多国家大事。比如被选定为阅兵礼炮牵引车唯一指定用车，荣膺阅兵盛典国家领导人阅兵检阅车；比如，深度参与中国航天探月工程，成为近距离鉴证月壤的首个汽车品牌；比如，为珠峰复测保驾护航；比如，与央视“沿着高速看中国”一起见证祖国山河壮美。
北京越野用实力诠释了何谓“荣耀时刻，总有北京”，事实上，正是因为这些正能量爆棚的品牌行为，才让北京越野的品牌形象更加立体、更加正义、更加无可替代。
而在国际赛场上，北京越野还完成了有“世界上最艰苦的拉力赛”之称的达喀尔拉力赛，并创下了中国越野车品牌历史最佳战绩。这也是独属于北京越野的品牌荣誉感。
当然，想要获得用户的青睐，只有荣誉感当然还不够，还要“和用户做朋友”。实际上，从2020年开始，北京越野就通过文化营销、圈层营销、体验营销等多维度方式，传递越野文化，建立用户越野生态圈，为用户普及健康、时尚、正能量的越野生活方式。
直到去年，北京越野已建成了一整套较为完整的体验闭环，从线上悦野圈App到线下越野驿站、越野小镇，以及一系列俱乐部活动，共同搭建出丰富便利的体验矩阵，让“越”野变“悦”野，提升用户越野体验。
与此同时，北京越野也已经初步建成了建成共网店、专属店、越野驿站、越野基地、越野公园、越野小镇、越野地标、越野保障站等多种形式与一体的多触点的网络矩阵，交叉覆盖越野人群的用车场景，并推出中国首个官方越野专业服务品牌———悦野4X4，围绕用户体验场景，保障用户在越野生活中的所有需求。
“专业+”是刻在北京越野品牌深处的DNA，而这种专业不仅体现在产品上，在营销、服务以及生态圈都能窥知一二。因为专业，北京越野并不担心竞争对手，甚至对更多品牌参与良性竞争、越野市场走向丰富和多元的局面是乐见其成的。
展望2022：技术创新、体验升级
在北京越野来看，中国越野不再是“一家独鲜”，也不会是“一枝独秀”。只有越来越多的品牌加入竞争，中国越野才会走向丰富和繁荣。而随着越野市场的产品形态越来越丰富，用户对于越野的需求也会越来越理性明确。
所以，与其担心对手，不如强化自己。尤其是越野市场这样对于产品的专业性要求极高的细分市场，技术研发始终不能懈怠。根据北汽集团总经理张夕勇表示，北汽集团将在未来3-5年，向北京越野投入超70亿资金，通过研发拉动整个品牌的发展。
专业越野车型对动力有着严苛的要求，但在节能减排趋势之下，大排量越野车的需求被大大削弱，这也要求企业开发出更适合节能环境的越野车型。而北京越野也表示，未来将围绕燃油、增程、纯电推出多个全新技术平台，孵化出3-5款涵盖承载及非承载、具备行业领先竞争力的全新产品。
到十四五末，北京越野预计可以实现专业越野、硬派SUV全面覆盖，实现新能源、智能网联化技术的全面应用。
具体到2022年，除已经开始交付的2022款BJ40环塔冠军版外，新能源技术加持的全新BJ60和全面升级进化的改款BJ40也将在2022年分别上市和亮相。
当然，在产品之外，越野生态圈的打造也刻不容缓。去年与“悦野4×4”服务品牌推出的同时，北京越野还联合成立了中国首个“悦野联盟”，并正式推出“亿元宠粉计划”。在三年内，联盟将拿出亿元资金，与牧高笛、汉道、X-BULL、恺之、凯乐石、新疆文旅集团、繁华姑苏、海坨山景区等涉及户外装备、旅游资源、车辆改装等品类的多元化合作伙伴联手“宠粉”。
“宠粉”不会停止。2022年，北京越野还将继续以“悦野”作为原点，扩展悦野生态圈。未来，北京越野将推出更多的营销举措带动广大车主，助力悦野生态圈持续升温。
值得注意的是，北汽集团总经理张夕勇还表示，未来北京越野将在国内和海外市场两条赛道同时发力，其中海外市场的销量目标是占比达到总销量的10%。这意味着，继参加达喀尔拉力赛之后，北京越野在海外市场或许会有更多精彩的营销举措值得期待。
结语
在北京越野看来，越野可以潮、可以酷、可以极限、可以城玩，但这些都是1后面的0，而专业才是前面的那个1。唯有专业，才可以以越野为基础，让用户充分享受越野乐趣，体验悦野生活。
这既是北京越野坚持“专业+”发展理念的根本所在，也是北京越野能够不受竞品挤压，在中国越野汽车市场占比不断提高的原因所在。
站在2022年的新起点，肩负“打造中国越野车第一品牌”重任的北京越野，将会继续坚定北京越野“专业+”的发展理念，不仅产品专业，营销、服务体验、渠道也要专业在线。