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制度/首席编辑梁芳芳
最高新闻河南商报首席记者陈鹏冲
根据交通部公布的数据，全国城市轨道交通运行里程排名，郑州目前排名第15位。
这也是2020年末以后郑州再次保持这个位置的原因。但是郑州目前的排名与2019年的“全国前十名”相比并不太理想。两年来，“小伙伴”们奋力向前冲，大大提高了与郑州的领先优势。
但是好消息是，郑州今年将运营轨道交通项目，未来几年将继续“更新”，有望刷新排名。
铁路运输运营里程，郑州再次位居第15位
最近交通部公布了全国城市轨道交通(包括地铁、轻轨、轻轨等)运营数据。
截至2022年2月，内地已开通运营城市轨道交通的城市，共计51个，运行里程8819公里。
城市轨道交通运营里程前十名，依次是上海、北京、广州、成都、武汉、深圳、南京、重庆、杭州、青岛。
其中郑州市轨道交通运行里程为206.3公里，在全国排名第15位，中部6个省会城市中排名第2位，武汉以下。在9个国家中心城市中排名倒数第一。
值得注意的是，2020年末郑州市轨道交通运行里程为206.3公里，在全国排名第15位，一年多来里程和排名没有变化。
但是郑州的排名在此之前有所下降。据交通部透露，2019年6月，郑州轨道交通运行里程在全国一度排在第十位。
不禁想知道郑州的城市轨道交通建设是否会放缓。
这两年几个“小伙伴”更猛，比较郑州。
郑州的轨道交通建设速度到底怎么样？看对比。郑州第一条城市轨道交通线(1号线)于2013年12月开通后，几年内相继开通了2号线、4号线、5号线、郊外线、3号线1期等，达到206.3公里。
同样，2013年开通第一条轨道交通线路的哈尔滨，到目前为止开通了3条轨道，运行里程为78.1公里，以两相比较，郑州的发展速度加快了很多。
目前，全国开通城市铁路交通的51个城市中，超过200公里的运行里程为16个，不到三分之一。200公里是“楼梯”。
这条长达200公里的“阶梯”在郑州度过了7年。西安用了10年，杭州用了8年，成都也用了8年。这样看来，郑州发展比较快。
但是差距是在某个阶段突然扩大的。
例如杭州市，2020年轨道交通里程遭遇“大爆炸”，当年6条线路共计169.64公里，自郑州以来从全国第16位跃升至第9位。今年头两个月，杭州再次增加了94.7公里，继续扩大差距。
2020年郑州一口气开通了地铁3号线1号线和地铁4号线，里程增加了约55公里，但与其他朋友相比毫不逊色。
2021年郑州没有增加新的轨道交通线路，但排行榜前15名中的11个城市都登上了“新城”，领先优势不断扩大。
这条开通的线路可以为郑州提高多少次？
好消息是，今年郑州城市铁路交通将迎来开通的“小高峰”。
根据郑州市2022年政府投资项目计划，今年将努力运营地铁6号线1期、3号线2期和吉河市站铁路开通，增加88.2公里的开通里程。
河南省交通厅介绍说：“今年将新开通5条地铁线路。”据业内人士预测，除3号线2期、6号线1期外，与郑州相关的9号线1期工程延长线(郊区铁路2期工程)、17号线(郑河市站铁路郑州段)都将开通。
更令人鼓舞的是，未来3-4年，郑州市轨道交通将继续成为“新事物”。
根据《郑州市城市轨道交通第三期建设规划（2019~2024年）》，郑州除3号线2期、6号线1期外，还将建设7号线1期、8号线1期、10号线1期、12号线1期、14号线1期共7个项目，共160公里左右。
这几条线路全部建成后，郑州市轨道交通运行里程预计将达到370公里以上，并将刷新排名，实现反超。
值得注意的是，郑州在提高轨道交通里程的同时，轨道交通形式也会更加丰富。
目前郑州开通的城市轨道交通只有地铁的一种。
然而，河南交通战略发展研究院院长龙志强有郑州目前计划的S2、S3、S4等高速线路，其中S2为郑州、开封、洛阳三市、S3为郑州中心区和港口副城、焦作、新乡、新郑、平顶山区、S4连接郑州高新区、S3
2021年郑州地铁客运量达到4.29亿人
提到铁路交通时，不得不提到其客流量和客流强度。郑州的铁路交通客流量怎么样？
交通部的数据显示，2021年全年轨道交通客运量为237.1亿人，2021年全年平均客运强度约为0.82万人，每公里每天。其中郑州每年客运量约为4.29亿人，居全国第13位。
全国铁路交通客流强度在1万人/公里/天以上，有深圳、广州、上海、北京、西安、长沙6个城市。郑州市
轨道交通客流强度为0.57万人次/公里/日，低于全国平均值。龙志刚对此分析，一方面，郑州2021年受特大暴雨影响，地铁线路暂停多日，郑州还遭遇多轮新冠疫情，多个区域被划为封控区、管控区，客运量受影响。另一方面，部分线路客流量相对不足，也拉低了整体客流强度。
依据相关规定，拟建地铁、轻轨线路，初期客运强度分别不低于每日每公里0.7万人次、0.4万人次。还有消息称，城市轨道交通开通运营三年后，客流不达标，可能影响上报新一轮建设规划。这会不会对郑州未来的地铁规划建设产生影响？
对此，龙志刚表示，“不必过于担心，从一线城市经验看，随着城市轨道交通真正形成发达的网络，客流量和强度等都将随之提升。郑州城市轨道交通还在不断建设，还未形成网络，相当一部分客流量分散到了公交上。郑州常住人口超过千万，城区人口在六成左右，很有竞争力，客流量有很大的提升空间。”