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台海网6月15日新闻
2008年厦门BRT投入运行。作为跨岛发展的重要纽带，厦门BRT实现了普通公交车的升级，从根本上改变了城市的交通结构，使岛内外的道路畅通，为所有乘客带来高效通行的福利。
数据统计：目前厦门公交集团在全岛的航线总数为366条，进出度为70条。2020年5月平均每天上班的公交车超过3700辆。其中，8条BRT线路约占7%的公交车数，承担了厦门市公交车总客运量的13.5%，大大缓解了最高拥堵，满足了市民的出行需求。
1工作隔断缓解交通堵塞是当务之急
2002年6月，大学毕业生提着行李回到家乡厦门。他是土生土长的厦门，家家在岛外聚集美丽。当时他不知道一个重大战略与无数人的幸福联系在一起。
当年6月，时任福建省省长的习近平同志来了，为厦门提出了“四结合”的“跨岛发展”战略，开启了厦门加快跨岛发展、推进岛内外一体化的进程。
当时，姜某在岛内河文化路上班，每天要坐近两个小时的公交车。“当时从岛内到集美的公交车一般都走厦门大桥，交通堵塞和红绿灯很多。高峰期的公交车给人一步都不能动的感觉，旅行速度慢，准点率低，通勤非常不方便。”
无奈之下，他在岛上租了房子，付了租金，节省了交通费和漫长的路上时间。
2005年4月30日香安隧道正式开工。2006年3月15日杏林大桥开工，12月20日集美大桥开工。」等着过桥的通行证，我走近了家。“那时，小强工作了4年，大桥开通后的美好生活——和父母在一起，每天都期待着能吃到妈妈煮的热乎乎的食物。
同时调度的还有厦门高速公交系统，可以缓解交通堵塞。厦门决定聘请国内相关领域一流专家反复论证和审查高速公交系统，以高架桥、专用道路的形式解决繁华的市中心BRT与其他车辆、行人相互干涉的问题。
2横穿岛屿的通行大大缩短了乘客进出岛屿的时间
只用了一两年的时间，一座桥越过海洋，越过岛屿，连接了本岛和岛外。
2002年“跨岛发展”提出后，厦门相继新建了集美大桥、杏林大桥、香安隧道三条通道。因此，进出厦门岛的通道形成了“社交一隧道”，又形成了十里长第——高密度房间。
2007年9月25日，BRT第一期建设工程正式开工，建设了10万人，项目覆盖了思明、湖、集美、东安四个行政区。
仅仅11个月之后，2008年8月31日举行了BRT开通仪式活动，举行了快速1次、快速2次、快速3次正式开通。
开通第一天，江浙专门去体验了一次。晚上下班，坐BRT回集美，路上不堵，45分钟的时间比原来短一半以上。
从那一刻开始，小强决定等到房租到期后再搬回家。2008年底，江浙回到集美，每天乘坐BRT往返于岛内外上下班。“有了BRT，BRT前往岛屿内外的旅行时间大大缩短，使更多的人能够享受公共交通的便利。”
此后，BRT运营线网络进一步扩大扩展。2010年6月22日，快速二线在这段时间内延伸到枢纽站。2011年11月12日，BRT厦门北站正式开通，高速一线终点站延伸到厦门北站，连接岛内和电动车枢纽站之间的高速公交通道。从2015年到2016年，BRT迅速开通了5、6、7号线。2018年10月，厦门BRT增加了高崎机场枢纽站和高速8峰线。2018年末，新BRT期间，枢纽站正式启动。2019年，快速开通9号运营。
3高效准时，每天约有20万人乘坐BRT旅行。
横穿岛屿发展，交通先行。
BRT的交通量大的交通形式，快速、方便、准时、舒适、安全，将岛内经济发达国家与岛外、集美联系在一起，特别是东安区、东安工业集中区、环东海站、厦门北站、岛内更紧密地联系在一起。BRT专用车道的长度从开通之初的44.6公里延长到59.9公里，市政府也实现了内外一体化发展目标。
据悉，BRT系统平均每天投入4000多台，高峰期1 ~ 2分钟1班，平峰期间3 ~ 5分钟1班，每天平均里程8.4万公里。今天厦门决定平均每天约有20万人乘坐BRT旅行。
厦门公交集团介绍说，目前有8条BRT线路，约占7%的公交车数，占全市公交客运量的13.5%，大大缓解了高峰期。
堵，满足了市民的出行需求。值得一提的是，BRT作为厦门跨岛发展的纽带，凭借独立路权、不受地面红绿灯影响等优势，BRT系统运行效率显著提高，班次准点率几近100%，大幅提升了公共交通高效、准点的乘车体验。
4全岛公交持续推进岛内外一体化布局
据了解，厦门公交集团全岛线路数共计366条，若按区域划分：岛内线151条，进出岛线70条，岛外区内123条，岛外跨区22条。数据显示，2020年5月，平均每天上班运营的公交车辆超过3700辆。
通过十几年的发展，厦门岛内外公交系统逐步完善，大大缩短进出岛的时间，便利了跨岛出行的乘客。目前，最长的线路是656路和791路，全长51公里。其中，656路公交往返第一码头站与五显公交场站，共设65个站点，跨越思明、湖里、翔安、同安四个区；791路公交往返新店车场站和杏林仰后站，共设64个站点，途径翔安、同安、集美、海沧四个区。
为进一步推进厦门岛内外公交一体化，公交票价也让利于民。岛内公交全程一元，岛内至岛外跨段公交递增1元，e通卡等方式还可享受优惠。绿色、经济的出行方式，让更多人感受到厦门不紧不慢的生活节奏。家住岛外海沧区的吴女士感叹：“十几年前坐公交全程1元，十几年后坐公交还是1元，能去的地方更多，用时却更短了！”
随着城市建设的发展，厦门公交线网也在不断优化调整中。近年来，“网红”厦门约巴、微循环社区公交、“村村通”公交、定制公交、城际公交等陆续开通，真正体现城乡统筹和岛内外一体化布局。