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图显示了登船机
作为中国最重要的水利工程之一，三峡大坝为国内各大城市提供了大量清洁电力，不仅如此，在长江航运领域和防洪方面也发挥了重要作用，最近统计局发布的一条消息使它的真力暴露更加可能，开通至今其船闸通过量达到1.1亿吨，为国家创造了千亿效应，堪称真正意义上的超级工程。
照片是三峡船闸
2003年三峡大坝正式开始蓄水后，长江上出现了长度超过600公里的水库，对往返两端的船只形成了非常优秀的航道，但这意味着船只不能依靠自己的力量，也不能越过高度接近200米的大坝。外部辅助设备应该帮助他们度过大坝的难关。这就是中国的三峡甲。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，战争)这是一个双线五级船闸，通过阶梯型上升或下降，使船只通过原来没有通过的地区。简而言之，船舶要想从下游进入上游水域，首先输入最低级别的船闸，然后关闭闸门，向其中注水。在水位与上级甲门相当之前，不会打开前面的闸门，进入二级甲门后，后方的闸门会重新打开。每当闸门关闭和打开时，船舶的高度就会上升30米，因此通过5级船闸后，水位线已经与外部水库的水位线相同，船舶也可以直接驶出
是5速船闸
当然，这种闸门的通行速度相对有限，所有需要通过闸门的船只都需要排队或4 ~ 5个小时才能通过，因此，对于一些旅客旅行的船只来说，还有另一种更快的通过方法。登船机，如果前面的方式和走楼梯一样，其中随着河水上升到100米以上的高度后，闸门打开，船只直接驶出，机器和原理差别很大，但在登船体验上，与日常生活中看到的箱式电梯非常相似。因为规模巨大，长江三峡的5级甲文也是全世界最大的。设计初期单向通行能力已达到5000万吨，现在在国内经济社会发展的推动下，通行能力进一步提高。根据统计局的相关数据，开通以来，船闸总通过量已达到1.1亿吨，云贵地区90%，都需要通过这条河运输，经过各方面的优化，目前三峡水闸一次性通过的载重总计可以达到1.77万吨，水闸室经济利用率也可以达到原来的55%到55%，此外，闸机船舶的能源消耗也明显下降。
图显示了船闸内部
作为三峡大坝和葛洲坝的辅助设施，这两个地区的船闸不仅能使被大坝中断的河流继续发挥航运作用，还能提高整个地区的水上运输效率，成为地区快速发展的基石，今后将继续下去，对中国的经济和社会发展发挥重要作用。