luda 封锁，封锁，封锁！江苏高速公路网最堵的地方是北京-上海高速、上海-陕西高速、连接江阴大桥的广陵到井冈山段，必须进行排名。随着周边的上海、陕西、高速、北京、上海、高速到扬州区间的相继扩张，广政团也将最终扩建。
最近，京沪高速广陵的京江段扩建工程发布了环境评价公示，根据公示文件，在京沪高速公路广陵，京江段将从现状的双向6车道延伸到双向10车道，将于2023年1月开始建设，2025年12月竣工，施工期为3年。
连接两条大河通道，只有13公里是“咽喉”要道
在京沪高速广陵，井冈山段扩建工程起点位于与上海-陕西高速公路、盐井高速公路交叉的广陵枢纽，终点位于江阴科的第二条江统岛横跨北线的靖江枢纽，由北向南经过泰州市泰兴市、靖江市，线路里程约13公里。
这一高速现状是双向6车道，于1999年与江阴大桥同时开通。虽然里程不长，但那是“咽喉”的要道。
截至年，江苏、京沪、福浦、盐井、沉海通道、广陵京江段均为G2京沪高速公路的重要部分，或燕京高速公路通道的重要部分不仅连接已经建成的江阴大桥，还连接新增加的江阴静江长江隧道，作为隧道的北线，在高速公路网格局中占有重要的交通战略位置。“节日必堵”也不奇怪。
如果战线延伸到双向10车道，广陵枢纽也将进行大规模改造
记者了解到，目前双向6车道的广定区间主要线路路基宽度为33.5米，项目中，整个路段一般段落延伸到10车道高速公路，路基宽度达到53.5米，从广陵枢纽到广陵服务区段落，由于增设了辅助车道，扩建后整体路基宽度将达到61米。
随着公路的扩张，位于泰兴市广陵镇以北的广陵枢纽改造是重要节点。广陵枢纽实现G40-陕西高速、G1515盐井高速、G2京沪高速广井段、3条高速之间的交通分流，是扬州泰州与南通、苏南沟通的主要枢纽，支撑江阴大桥、上海沟通大桥，包括未来江阴靖江隧道等重要江河通道，发挥了强大功能。扩张后，枢纽将有11个入口通道，其中多数具有单向3车道通行能力。
沿线的广陵服务区扩建了原来的用地，建设了新的高速公路服务综合体。
江阴静江隧道北接线路扩建预计提前到2023年开始
目前，石昌泰段只有江阴庄大桥有过江的通道，过河的旅行需求旺盛，2020年过河，平均每天超过14万辆，交通堵塞严重。2025年江阴靖江通过江通道后，该段将成为石状地区及过境交通的必经通道。为了应对新长江隧道带来的交通流量升级，京沪高速矿井段扩建也为此提前到2023年，2025年完工。
专家分析说，京沪高速光明节段扩大到双向10车道后，将有助于缓解江阴大桥、江阴靖江长江隧道的交通压力，最大限度地提高江通道的服务能力，沟通盐井通道，提高对综合交通网络的保障能力，提高江苏省长江两岸的互联水平，完善江通道的短板。
江阴大桥、江阴靖江长江隧道北接线，瓶颈路段延伸后，将与江通道交流两地人才、信息、资源等，深化江阴-靖江两地跨江融合，为加快同城化发展创造最佳条件，为加快同城化发展提供坚实、尽可能快的通道。
矫正成媛
资料来源：紫牛新闻