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3月26日11时51分，王家港渡轮“江城3号”副机长吴波帮助停靠王家巷码头。
3月26日17时42分，王家港渡轮“江城3号”上，轮船副机长吴波和几名船员共进晚餐。
3月26日11时48分，王家港渡轮“江城3号”副机长吴波观察了王家港码头停泊情况。
年3月26日19:03分，“江城3号”的最后一艘船抵达王家胡同码头，船员缪瑜和驳船工人一起绑上缆绳，副机长吴波在楼上驾驶室旁边观察对接情况。
年3月26日15:02分，在“江城3号”船舶船舱，机张王正正记下了机关期日志。
年3月26日，“江城3号”在狭窄密闭的船舶舱内，与机张王正正发声的机器同行。
年3月26日19时21分，“江城3号”的最后一艘船抵达沃尔曼码头，渡轮公司的后师傅独自坐在船舱里乘船过河回家。
年3月26日18:05，王家港渡轮最后一班即将告别。
3月25日19点03分，王家港渡轮最后一班即将告别。
年3月26日14时58分，在“江城3号”船舶船舱，机张王正正检查了轮机设备。
3月26日15时06分，机张王正正在“江城3号”船舶机舱检查涡轮设备。
3月26日，“江城3号”狭窄密闭的船舶机舱室里，轮机长王晶晶与轰鸣的机器作伴。
3月25日18时57分，王家巷轮渡最后一班即将告别。
3月25日19时05分，王家巷轮渡当天最后一班船驶离码头。
3月26日，王家巷码头轮渡最后一天的船票。
3月26日，“江城3号”狭窄密闭的船舶机舱室里，轮机长王晶晶与轰鸣的机器作伴。
3月26日16时56分，王家巷轮渡“江城3号”舵工曾德掌舵行船，时刻关注着江面各方状况。
3月26日16时59分，王家巷轮渡“江城3号”舵工曾德与船副吴波一起行船，时刻关注着江面各方状况。
3月26日12时许，家住江汉一桥附近的李高胜（左二）和刘玉英老夫妇也带着3岁的外孙洋洋前来坐船。
3月26日19时08分，王家巷轮渡“江城3号”舵工曾德与船副吴波一起驾驶最后一班船，站好最后一班岗。
3月26日下午3时09分，“江城3号”轮渡上，一位电动车乘客在车上休息。
3月26日中午12时，74岁的陶老先生（右二）带着4岁的外孙阮云峰专程从金银湖赶来王家巷登船，碰巧遇上了家住江汉一桥附近的李高胜（左二）和刘玉英老夫妇也带着3岁的外孙洋洋前来坐船，两家带娃老人“包”下了船尾甲板。
3月26日中午13点56分，“江城3号”轮渡上，几位本地游客乘船观光。
3月26日中午12点许，74岁的陶老先生（左二）带着4岁的外孙阮云峰专程从金银湖赶来乘坐王家巷轮渡。
3月26日下午3时20分，月亮湾码头，湖北大学国际教育学院的汉语老师梁晨带队四十多名来自俄罗斯、美国、波兰、哈萨克斯坦等国的留学生登船，前往江汉关博物馆参观，也大家体验了一把武汉的过江轮渡。
3月26日19时，“江城3号”最后一班船抵达王家巷码头，大副吴波和水手缪昱观察停船情况。
3月26日18时58分，“江城3号”最后一班船靠近王家巷码头。
3月26日19时05分，“江城3号”最后一班船即将驶离王家巷码头，一位乘客在上船前留影纪念。
3月26日19时04分，“江城3号”最后一班船驶离王家巷码头，乘客们在船尾甲板上拍照留念。
2019年3月26日，武汉王家巷轮渡运营最后一天，本报记者随船往返于王家巷、曾家巷、月亮湾码头，用镜头记录下船员和乘客们陪伴轮渡最后时光里的画面。
去年12月15日，市委市政府发布《武汉长江和汉江核心区港口码头岸线资源优化调整总体方案》，部署两江核心区港口码头岸线资源优化调整工作，王家巷轮渡码头被纳入这次优化调整被拆除码头之一，在3月27日“关门谢客”。
最后一班轮渡成了“旅游观光专线”
三月底的武汉，阳光从云层穿过，令人有些燥热，相较景区里的花海人潮，乘坐闲适的轮渡，江风拂面，不失为一种惬意。
上午的轮渡乘客不多，一些老人带着孙儿坐船观景，下午的乘客渐渐多了起来，不少市民看了停运相关报道，专程前来体验一下最后一趟轮渡。而到了傍晚时分的最后一班船，更是成了市民游客的观光专线。
当天中午12点，74岁的陶老先生带着4岁的外孙阮云峰专程从金银湖赶来王家巷登船，碰巧遇上了家住江汉一桥附近的李高胜和刘玉英老夫妇也带着3岁的外孙洋洋前来坐船，两家带娃老人“包”下了船尾甲板。带着外孙一趟乘船下来，陶先生不无感慨，少了凌乱码头的长江两岸越来越清爽，希望武汉的江景带更加靓起来。下午3点半，轮渡上突然热闹起来，湖北大学国际教育学院的汉语老师梁晨带队四十多名来自俄罗斯、美国、波兰、哈萨克斯坦等国的留学生从月亮湾码头登船，前往江汉关博物馆参观，也大家体验了一把武汉的过江轮渡。
码头乘客朝来夕往 轮渡船员以船为家
74年出生的轮船大副吴波是当天“江城3号”轮渡的“老大”，从1991年做机舱工开始，他做过水手、舵工，再到考驾驶员，在船上待了已近30年。在王家巷轮渡工作的三年多里，他受过以身试险乘客不听劝阻的委屈，更感念老乘客们的理解相助。在他看来，随太阳轨迹行船工作虽然枯燥，朝夕相处的船员们却胜似亲人，工作氛围非常轻松融洽。
对于轮渡停航，吴波既不舍也坦然。在他看来，随着城市的发展，过江桥隧和轨道交通的不断完善，客流日渐减少的轮渡航线难免会被淘汰，但他和船员兄弟们还将继续以船为家。
在狭窄密闭的船舶机舱室里，嗡嗡的机器轰鸣声不绝于耳。87年出生的轮机长王晶晶，负责巡回检查船舶动力系统和各类设备的运转情况。常年与轮机打交道的他很是耐得住寂寞，每天只有时钟和日历告诉自己时间的流逝。
93年出生的舵工曾德，掌舵两年，与“老大”吴波一起行船格外小心，时刻关注着江面各方状况。他说，汛期时的长江水流更快，需要更加全身心投入。每当轮渡靠岸，89年出生的水手缪昱便健步从驾驶室赶到船头，配合趸船工人一起，挥舞捆绑靠岸缆绳特别驾轻就熟，以便乘客无缝上下轮渡。
据武汉轮渡公司负责人介绍，王家巷至曾家巷、月亮湾码头的客轮“江城3号”、“江城4号”已运营了8年多，共接送乘客2000万人次。
记者 苗剑 摄影报道