【长城多少钱】在国内卖30万韩元是不够的。长城伟要去欧洲/美国，这要涨价多少？

作者|金超在线汽车市长/市场执行总编

三年前，威派公司作为中国豪华SUV创始人发迹，品牌创立初期，魏建军“走完了城堡。魏不能失败。只能成功。”WEY是“面向市场的第一个”中国奢侈品牌，这是痴迷于建军性格的一面。三年来，WEY收获了30万车主，但在三年后的今天，这个年轻品牌不得不面对更严酷的市长/市场杀戮。我相信魏建军心中要做的是“中国第一”豪华SUV品牌。

11月20日晚，广州、Weibrand三周年之夜拉开帷幕，近两个小时将80%的时间留给Weibrand的车主，魏建军引进了自己的新身份————位Weibrand董事长。从长城汽车董事长、WEY品牌创始人，到全程投入，成为Wipa公司董事长的魏建军表示：“从中国竞技场到世界赛场。”三年三十万人已经过去了。我们的目标是在下一阶段实现品牌的整体发展，使WEY成为以用户为中心、以技术为中心、以全球化为目标的品牌。" "

1。被“角落”逼迫的魏建军：只有成功才能活下去

如果说严酷的汽车市长/市场竞争是拳击比赛的话，我看到中国品牌已经被合资们挤到拳击角，围绕着10-15万以下的低价市场。“如果你在那里死了，我活着的话，即使成为第一名，也能好好生活吗？”“魏建军告诉我苦难，对长城来说不是坏事。当各产业面临巨大压力时，也正是重构游戏规则的时候。身处逆境不能选择，WEY只能选择成功！

凭借绝妙的才能，在过去的三年里，中国豪华SUV品牌WEY与中国合资高端品牌NEX“携手”展开了美丽的品牌商战，WEY不仅突破了合资品牌15万元，还突破了20万元的价格壁垒。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，成功)依靠比合资品牌更现实的技术、更可靠的质量基石。

“在互联网时代，用户不再是上帝，而是我的朋友圈朋友。”新视角，新世界，今天的WEY也对自己有更明确的计划。

2。WEY的两大硬核实力技术过剩/客户服务

与现有奢侈品牌的大幅IWai的终端市长/市场价格“足够的朋友”相比，第三方研究公司ERi数据显示，目前Wai品牌的4个型号都打了1% ~ 3%的折扣。差不多价位的一些合资产品终端优惠幅度动辄从10%开始。30万名“朋友圈朋友”魏建军也保持了当初交朋友时的初衷。" WEY品牌将从客户的要求出发，坚持降价."

WEY也欢迎用户品牌的第一个服务升级计划——“双重超级保证”计划。WEY品牌都是燃油车型，车辆保修从原来的3年10万公里延长到了5年15万公里。对于第一辆车主，新购买的车主或已经购买的车主都提供发动机、变速器免费终身保修。

为用户提供电力系统免费终身保修，意味着WEY对自己的产品技术有足够的信心。当然，这是基于WEY长期坚持“过度投资、过度开发、过度配置”。对此，魏建军表示：“在不可能的未来，长城将成为R & amp对d的投资很大。”“为了赢得未来，过度的R & amp需要d。”。这样未来的产品才能更好。

3.从中国到世界赛场，美国说：“我去了就不容易回来。”

没有全球化战略，就不会出现大众、丰田、奔驰等行业巨头。WEY品牌诞生时，顶级设计中就有面向全球市场的基因。

2018年两周年之夜，当时在国内高端SUV市场站稳脚跟的WEY喊出了“从中国的WEY到世界的WEY”的口号。魏建军在发布会和采访中两次提到：“希望以后能在欧美街头看到中国汽车品牌。”

WEY品牌将2020年定义为全球化战略的元年。2021年以德国市场为基础进入欧洲市场，2023年进入北美市场，并发到了全球其他市场。从魏建军的角度来看，WEY品牌不仅可以实现对豪华品牌的背离竞争，还可以用高溢价的新能源产品提升品牌形象，面对德系BBA。

可以看出，很难进入世界市场，在雷克萨斯第一辆汽车上市30多年后，只有奔驰、宝马的四分之一。就像丰田系统支撑的雷克萨斯一样，WEY品牌出海的每一步当然都要小心。(莎士比亚，莱萨斯，北方专家)。

以技术、产品为核心，长城汽车为WEY品牌创造了充足的护城河。R & amp在D方面，WEY已经形成了以保定为中心、遍布欧盟、北美和亚洲的“七国十地”研发格局，并在自动驾驶、新能源等领域积累了丰富的技术。

产品上，WEY将实现HEV/PHEV/BEV/FCV四种新能源技术并举的路线。到2021年，WEY旗下所有车型均将提供电动化选项，并在2022年将推出首款燃料电池车型。与此同时，2022年L4级自动驾驶技术也将逐步应用在量产车上。

写在最后：一路走来，尽管WEY品牌的发展过程中时常伴随着质疑声，但螺旋式上升的主旋律从未改变。如今，已经在国内高端SUV市场立足的WEY，已经有能力、有必要、有义务站在更大、更高的国际舞台上展示中国豪华品牌的魅力。