luda 从今年3月1日开始，我市中心市在部分桥梁隧道高峰期实行误峰通行管理措施。重庆市公安局教巡警总队数据统计，实施1月，取得了“四降、二升、一改”的显著效果。
重庆交巡警公布的桥梁隧道误峰宵禁数据。
第一，公路网的整体交通运行明显好转。
市中心区前4周工作日早晚的平均速度分别为27.5、27.6、27.3、27.1公里/小时，同比分别上升了8.7%、9.1%、10.5%和12.4%。
中央城市每天平均早晚拥堵减少了27.9%，其中乔峰平均减少了12分钟，曼峰平均减少了39分钟。
第二，车辆旅行期间分布更加均衡。
根据车辆每天24小时分布特征监测，车辆使用均衡性有了很大改善，首次出现了“削峰填谷”的效果。高峰期，车辆使用量在占据比较错误的高峰之前降低了2.4个百分点，占全天车辆使用总量的26.3%。
第三，公共交通客运量大幅增加。
五峰通行政策实施后，全天客流量方面，公共交通日共承载乘客768.3万人，同比增长8.2%。
其中，地面公共汽车每天运载430.6万人，同比增长13.3%。轨道日共运送337.7万人，同比增长2.2%。
高峰期，在客流方面，公共交通迟早达到最高峰，承载乘客311.1万人，同比增长9.0%。
其中，地面公交车在早上、晚上高峰期分别为83.8、81.6万人，同比分别增长了17.9%和5.0%。轨道早晚高峰期分别为66.3万和79.3万人，分别增长了8.9%和1.3%。
跨江公共交通客流方面，地面公交车平均每天29.3万人，同比增长1.4%，轨道跨江客运量为205.1万人(3号线、6号线、环线)，同比增长2.8%。
第四，汽车单程旅行时间大大缩短。
高峰期，市中心轿车的单程旅行时间平均缩短了7.5%，内环内地区轿车的单程旅行时间平均缩短了10.2%，限制性桥梁隧道轿车的单程旅行时间平均缩短了24.5%。
此外，内环内的重要通道，单程旅行时间平均缩短了2 ~ 7分钟。其中，4公里交汇处-本科大学-岔路交汇处的旅行时间平均缩短了7分钟。新方互通地-观音桥-威澳大桥(嘉陵江大桥)-右角图互通地，4公里互通地-海峡路-鹅公岩互通地-鹅公岩互通地旅行时间平均缩短5分钟新方互通地-李家坪-嘉华大桥-花村互通地，
第五，限制桥隧道及相关道路通行效率明显提高。
实施五峰旅行的15座桥梁和1条隧道的早晚高峰期总流量同比减少了7.6%，最高峰平均车速同比上升了24.6%，最引人注目的是高架花园大桥及福宣桥、东水闸大桥、嘉华大桥。
其中，高架花园大桥及复海桥最高速度为每小时55.6公里，同比减少43.8%，最高峰流量减少11.7%。东水闸大桥最高速度为每小时24.9公里，同比上升了31.3%，最高峰流量减少了18.1%。嘉华大桥最高速度为每小时31.8公里，同比上升了25.0%，最高峰流量减少了3.4%。
加洪大道、南北大道、经纬大道、临江路、刘楼大道等限制桥隧道周围的相关道路通行效率也明显提高。
其中，加洪大道最高速度为每小时40.3公里，同比上升了59.3%。南北大道的最高速度为每小时36.4公里，同比上升了36.8%。按照经纬，最高速度为每小时37.1公里，同比上升了32%。临江路的最高速度为每小时28.2公里，同比上升了21.6%。中楼台最高速度为每小时27.7公里，同比上升了8.2%。
重庆交巡警表示，目前高峰期市中心主要限制桥梁隧道仍存在大量入侵情况，重庆交巡警将增加异地执法输入，进一步巩固错误高峰通行的成果，并敦请市民合理规划出行时间和路线，鼓励绿色和集约旅游。(威廉莎士比亚，美国作家)。
文/重庆之声记者周洛敏
资料来源：重庆之声