鲁达 新能源汽车技术路径之争：谁代表未来？对于新能源汽车产业来说，2018年夏天无疑是一个分水岭。
一方面，新的新能源汽车补贴政策已于6月12日开始正式实施，补贴退坡同时，车辆续航里程、能量密度等关键技术要求更高。
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另一方面，6月28日国家发改委和商务部发布《外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2018年版）》（以下简称《特别管理措施》），自7月28日起，将取消专用车、新能源汽车外资股比限制。
“前狼后虎”之下，技术不断突破，具有环保、长续航等众多优势的氢燃料电池汽车，再度成为关注的热点。在一些车企和行业专家的观点中，氢燃料汽车甚至可以代替纯电动汽车，成为新能源车的新主流。
谁代表未来？一场牵动各方神经的新能源汽车路径之争或已到眼前。
电动车遭遇成长烦恼
2017年，中国新能源汽车产销分别达到了79.4万辆和77.7万辆。在全球遥遥领先，新能源汽车产业也由培育期进入成长期。
但随之而来的“烦恼”也接踵而至。面对当前正渐渐收紧的新能源汽车财政补贴，一些企业经营业绩迅速下滑，更有部分企业已经陷入困境。业内对于2020年新能源汽车“断奶”后的市场表示并不乐观，甚至有“断崖式下跌”的担忧。
据中国汽车工业协会统计数据显示，2017年我国汽车销售同比增长3%，乘用车销售增速仅1.4%，创12年来新低，我国乘用车市场需求已进入微增长时代。由此可见，国内汽车市场需求增速放缓，汽车增量市场空间已经难以满足新能源汽车产业发展需求。