鲁达
提到红旗汽车，大家首先想到的就是贵贵贵，不仅车贵，坐车的人也贵，总之要敬而远之。今天，红旗将改变您的这种认知，新推出的H5是市场上最便宜的红旗车，售价14.98万-19.58万元，共五款车型，起价比预计的16万低不少，够惊喜吧？
红旗是自带光环的品牌，单论品牌价值，在自主品牌中，红旗称第一，绝对不会有人反对。但由于红旗一向高举高打，走豪华品牌路线，最便宜的H7起价都24.98万元，还是1.8T的，而更适合C级车的2.0T版本，起价高达31.98万元。显然，与奥迪等豪车品牌正面硬抗，红旗并无优势，所以销量惨淡。
迫于压力，今天红旗终于放下身段儿，玩儿起了“亲民风”，20万以下的H5上市，证明红旗打造“国民豪车”之路正式开始，针对私家车市场发力，改变单一的“官车”形象。此前，红旗还史无前例的给H7找了代言人，选了《我的前半生》男主角靳东，而H5就是这一思路下的第一款作品，前景如何?
红旗决胜局
一直以来，红旗主攻政商市场，在“官车”的路上越走越远。而红旗要想让情怀落地，就必须杀入自主品牌的主阵地，即使是面向高端，也不能超过20万，这样才有胜算。因为以目前自主品牌的品牌力，超过20万就是窄众车型，很难有大的销量，比如哈弗H9。
这个重任压在了H5身上，它的原型车是2016年北京车展上亮相的B-Concept概念车，基于马自达阿特兹平台，外观设计让人眼前一亮，满满的时尚运动风。早在2017年初，红旗公布2020年8款新车的计划时，H5就已经进入了人们的视线，这款“非常不像红旗的红旗车”，成则红旗复兴，败则可能再也没有机会了。
据悉，一汽对H5可谓精益求精，因为红旗品牌身份特殊，稍有一些瑕疵就可能被喷死，所以不敢有丝毫大意，不能做到完美宁可不上市。所以，红旗H5一再“跳票”，本来计划2017年10月上市，后来又说是今年3月，现在确定在北京车展正式上市。
据一汽内部人士讲，目前H5正在三班连轴转的生产，保证上市后的现车供应。新车正陆续发往全国各地4S店，展车和试驾车都准备好了，并且已经有人提前订车了。目前来看，广大消费者对H5的热情很高，评价也基本正面，红旗离成功只有一步之遥了。
不输的底气
一汽把宝压在了H5身上，并且底气很足。红旗H5已经是自主品牌同级别中卖得最贵的车型了，以最直接的竞争对手吉利博瑞为例，售价仅11.98万-17.98万元，也就是说红旗H5的起价和博瑞的中高配差不多。
从外观上看，H5确实有爆款的潜质，更年轻、时尚与动感的风格，与时下B级车普遍的运动化潮流不谋而合。但同时还是保留了红旗家族的设计语言，比如直瀑式进气格栅，还是能看出大哥L5的影子。
还有一个细节就是前保险杠，仔细看其实是天安门的轮廓，这个设计真是“神来之笔”。另外，红旗H5的车身尺寸比迈腾整体大一号，轴距2875mm，在同级车中占优势，空间表现非常出色。
在动力上，红旗H5搭载的是自主研发的1.8T发动机，最大功率137kW，最大扭矩250Nm，虽然与H7的比有些缩水，但考虑到车身更轻，所以动力足够用。传动系统用的是大家熟悉的爱信6AT变速箱，整体上稳定性非常好。另外，红旗H5的NVH静音方面的表现非常出色，舒适性非常出色，这也是红旗品牌一惯的风格。
外观走运动风，内饰却走的居家路线，整体风格偏舒适性，非常适合现代年轻家庭的用车需求，相对于纯运动的车型，市场空间更大。而在车联网的大趋势下，红旗H5也搭载了属于自己的“红旗智联”车载互联系统，投射在一块10英寸的中控屏上，体验非常不错。
市场的考验
复兴红旗品牌，是一汽人甚至很多国人的心结。事实上，从1990年代开始，一汽为了发展红旗品牌就进行了各种尝试。从基于奥迪100平台的“大小红旗”，即世纪星和名仕，再到现在引进丰田皇冠MAJESTA平台的盛世和H7，红旗一直走高举高打的路线，力争做中国的“劳斯莱斯”。
现在红旗终于摆正心态，将身价降到20万以内的区间，但是要想在15-20万元轿车市场站住脚也并非易事，不仅是要突破自己，还要面对市场竞争的洗礼，因为“国民豪车”早已不是红旗的专属。
从品牌的角度，红旗首先要直面吉利领克和长城魏派的挑战，而从产品的角度，直接竞争对手中就包括吉利博瑞和长安睿聘CC，两款车都是主打B级家轿，而且价格更低。
目前来看，红旗H5上市后肯定会掀起一股热潮，如果产品质量控制得好，那么这个势头将持续下去，红旗打造“国民豪车”之路可期。