鲁达 “故天将降大任于是人也，必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤，空乏其身，行拂乱其所为，所以动心忍性，曾益其所不能。”这句话在中国已经存在了两千多年，它激励着每一位处于艰难之中的人、激励着每一个处于困境中的团队，支撑着它们最终走向心目中的未来，而丝毫没有懈怠！这里面就有一个组织团队——华为。
两年来，华为的经历让我们看到了一个比大象还庞大复杂的组织在遭遇危机和打压限制的情况下所表现出来的坚韧、高效和坚定。
手机，华为心底已经无法诉说的痛
近期，一篇《跌倒华为，吃饱苹果》的文章因为余承东的评论而成为热点。对于当前的局面，余承东可谓是感慨万千，尽管之前他们早已经预见到了现在的感伤局面，但是真正到了这个时期，作为当事人的余承东还是忍不住发声，他说，“短短两年不到的时间，M国对华为进行了四轮zhicai，一轮比一轮狠毒，把华为消费者业务逼到极端困境，无法发货，高端产品主要让给了苹果公司。”、“华为手机平板的国内市场高端让给了苹果，中档及低端让给了 Oppo、vivo 和小米等，海外让给了苹果、三星及国内同行。”
作为华为消费者业务的总负责人，余承东对于自己业务的巨大损失是不可能轻易忘记的。而同时，华为这个巨无霸存在的手机市场老大的退出，使市场更具“零和原则”的特征，必然是有着受益对象的，其中最为核心的受益者就是苹果。
根据国际第三方资讯机构IDC和Canaly的数据，2021年第一季度中国智能手机市场份额是：vivo第一名，23%；第二名Oppo，22%，华为第三名，16%；小米第四名，15%；Apple第五名，13%。尽管华为手机在中国市场的份额没有像在国际市场一样跌到五名之外，但是唯一一个50%的跌幅还是令人嘘唏不已，而增长最大的那个手机品牌就是苹果：同比增长了94%。所以说，华为跌到苹果吃饱的说法有其一定的道理。
转战汽车，华为努力卖车
也许是缺少了手机业务的支持，华为需要新的业务支撑，也许是手机业务减少给了华为从事其他的充分资源和时间，于是华为向汽车电子发起了快速冲击。自2019年起，华为在汽车展览会上都会向社会各界展示自己的汽车各类新技术，但是2021年的展示不仅是延续、更是总结和成果。
为什么这么说呢？因为华为不仅仅展示了技术，而且开始启动销售搭载了华为电子技术的电动汽车。华为有底气开始销售搭载自己技术的汽车，就在于华为在核心技术方面建立了深厚的基础和信心。
华为的核心技术是自动驾驶操作平台，它是基于数据、高精地图、算法，构建的一套数据驱动闭环的开放平台，目的意在帮助其他车企拥有自动驾驶能力，同时还能够普及自动驾驶技术。如果说，这类操作平台是整个汽车智能驾驶的核心系统，在华为之前，特斯拉是全球最强的。然而，随着华为智能汽车的推出，其操作系统水平和智能控制的水平已经远超特斯拉。究其原因在于华为智能操作系统成功采用了激光雷达技术，不仅性能提升，而且成本大幅降低。
不仅在技术上，华为大力推出自己的应用，更为重要的是华为在“坚决不造车”的口号下，居然已经开启了“卖车”的业务，而且是打着“华为智选”的品牌。这是一种聪明高效的办法，既防止了那种华为并不熟悉的“机械造车”能力，又快速地将汽车推向了市场。
中国智能驾驶市场，有了华为就没有了苹果
从手机走向汽车，华为不是最后一位，更不是最为领先的一位。如果要说领先的话，那应该是智能手机的创立者——苹果。
也许是苹果现在忙于扩大手机业务，尤其是在全球，华为的退出给了苹果急剧扩大市场的机会，此时的苹果根本没有想到推出汽车相关方面的业务。但是，苹果早就在2014年开启了其汽车业务的设计工作，已经历经7年的时间，要说苹果没有所得那显然是不现实的。然而，现在仍然不见苹果在汽车方面的动作。
苹果早在2014 年2月就开始开始了“泰坦计划” ，该项目不仅利用了苹果自身的资源，更是从特斯拉找来了大量人才助力：例如特斯拉工程副总裁、工程经理以及负责动力总成的高级工程师和硬件工程师，简直成了一个特斯拉第二团队。这个时期的苹果“泰坦计划”目标是自动驾驶系统开发。
2019年，苹果造车计划在调整后专注在了Apple Car内装、汽车测试和汽车制造。2020年，苹果电动车硬件设计又踏入到另一个人工智能和硬件整合阶段。
苹果造车依靠挖人来运作，虽然苹果内部没有造车的专家，但是全部依靠外来人员的技术，似乎苹果失去了自己在造车方面的方向，尽管如此，苹果在电动汽车方面申请的专利还是展现了苹果强大的技术能力。例如在自动驾驶、智能体验、车辆外观和座舱等多个不同的方面。
有着强大科技实力的苹果，世界上任何人都不会轻视，但是在中国电动车市场华为的突然发力，应该说几乎绝了苹果的后路，即便是苹果具有再高深的技术，华为也不会闲着，它在电动汽车上的技术演进不会弱于苹果。
在手机电脑市场上丢失的，在汽车市场上找回来，也就是这是华为针对苹果、学习苹果、超越苹果的策略和目标。
我们能够等待的是，苹果决定在2024年直接切入造车计划，它会同时结合iPhone 和AR 眼镜技术，理论上这会让苹果的产业生态纳入另一个重型的汽车产业圈，那个时候才是华为和苹果真正的汽车决战时刻，我们拭目以待吧！