鲁达
（央视财经《消费主张》）经常打车的你是不是也看到过这张表？
有人把易到、滴滴、优步这三个打车软件计算后得出结论：距离在9公里以内用优步划算，9至16公里用滴滴划算，而16公里以上则使用易到更合适。事实真的是这样吗？和出租车相比，网约车究竟划算多少？
《消费主张》记者决定在上海、北京、深圳三个城市进行一下体验。
体验地之上海
上海浦东的中环路全程几乎为直线。我们决定首先在这里展开体验测试。
我们先来测试一下日常短途5公里左右距离，看看在这个区间用哪种打车方式会更便宜。
2016年8月6日，记者选择了一个非交通高峰的时段，在杨高南路和华夏西路的交叉口打了辆普通出租车，下车地点我们设定为5公里以外的中环路上海海关学院。
这趟路走得还算顺畅，出租车5公里行程我们支付了20元钱。接下来，我们打开滴滴网约车软件，选择最便宜的快车方式叫车。4分钟后，一辆现代SUV就开过来了。
很快，司机师傅就把我们拉到了杨高南路和华夏西路的交叉口，我们使用手机支付了车费，13.4元钱，比之前的20元出租车费确实要便宜不少！
从车牌来看，这是一辆悬挂安徽牌照的汽车。
根据交通运输部7月底发布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》第二十二条，网约车应该在许可的经营区域内从事经营活动。网约车新政在今年11月正式实施后，外地牌照的车还能否在上海经营，目前是一个亟待解决的问题。
其它网约车软件又如何呢？
“人民优步”是网约车优步软件里价格最便宜的叫车方式，我们这次打算用它试一试。
9分钟后，一辆白色轿车开了过来。
我们注意到，它跟之前的滴滴快车一样，依然不是上海牌照，悬挂的是江苏车牌。
司机师傅告诉我们，他并不是专职跑优步的，因为今天是周末，所以就把车开出来在这里做做兼职。
沿着中环路，我们再一次到了5公里外的上海海关学院。手机支付完后，我们惊讶地发现，这段行程本应花费16.81元，但优步主动提供了优惠，实际花费9.25元！
这个价格，比之前的滴滴快车13.4元还要低不少。
易到会比优步还要更低吗？
我们打开易到软件，点击最基础也是最便宜的叫车类型——“young”。
9分钟后，一辆本田SUV开来了，我们惊讶地看到，易到的这辆车依然不是上海车牌，它挂的也是安徽牌子。
在易到网约车平台上，有这样的提示，车上免费提供瓶装水和纸巾，真有吗？
司机：有纸巾，水没有。公司的车要好一些。这是我们自己的车子。我们接您这单，十来元钱。从几公里外跑过来，我再给您送到，水什么都备好的话……
这位司机告诉我们，在上海网约车平台上之所以会有不少外地车辆，原因是私家车难以获得上海牌照，而一些租赁公司手里则有不少本地车辆，司机是可以租赁它们使用的，但同样他们的车辆也相对集中在市中心、机场、火车站这些繁华路段，这也是为什么我们在这里连打三次车都遇到外地车的原因。
最后，我们返回到一开始的出发地点，杨高南路和华夏西路的交叉口，这趟花费一共17元。据此，我们得出了这趟5公里行程的测试结果：
优步实际花费9.25元，滴滴花费13.4元，易到花费17元，而普通出租车确实要更贵一些，花费20元。
接下来，我们又在上海展开了不同公里数的比较测试，结果发现：
9公里以内使用优步的花费是最低的；
如果行程9公里，滴滴和优步是相对实惠的，花费分别是25元和26元；
如果行程为16公里，则是滴滴和易到的价格更低，分别是45元和46元，而优步的价格达到了50元。
这个结果，跟之前网上流传的这张表有相同之处，也有差异。
我们注意到，在上海，5公里和9公里的短途，网约车软件和车相比有比较明显的优势，但是到了16公里的长途，它们和出租车的价格差就会越来越小。
体验地之北京
在北京，我们的体验人员打算从朝阳区东三环旁的光华路前往海淀区的四通桥。走的是三环，环路上没有红绿灯，在非交通高峰时段，三环路的双向两侧都比较畅通，便于进行对比体验。首先，我们看看乘坐普通出租车要花多少钱。
当出租汽车行驶到5公里时，计价器上显示的费用为 21元；9公里时，费用为31元；最后抵达海淀区四通桥，计价器显示正好16公里，费用为50元。
如果使用网约车的方式，价格又是多少呢？我们在返回途中，用手机约了一辆滴滴快车，在路边等待了一两分钟，便看到了自己所预约的车辆。
在返回途中，路况同样比较畅通，行驶到5公里时，我们看到，手机显示费用为13.6元；9公里时，费用为24.9元；而最后到达目的地16公里左右时，费用是59.3元。
这样看起来，5公里和9公里，滴滴快车比出租车便宜，但到16公里，价格就比出租车贵了9块多钱。但在记者支付车费时发现，滴滴为这一单打了7.5折，这样算下来，滴滴5公里的实际价格为10.2元，9公里实际价格为18.7元，16公里的实际价格为44.7元。
这样比较的话，在北京使用滴滴软件，确实整体都要比出租车便宜。
使用优步和易到又会如何？它们会比滴滴便宜吗？
我们回到光华路，用手机预约了优步的人民优步轿车进行体验。这次体验时路况同样很畅通，第一次我们体验了5公里，支付费用13.55元；第二次体验了9公里，费用为20.37元；第三次体验了16公里，费用为44.76元。
最后，我们又体验易到软件的易到YOUNG，但是记者上车后却发现，开车的司机竟跟手机里显示的照片不是同一个人。
根据即将实施的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，线上提供服务驾驶员与线下实际提供服务驾驶员应保持一致。
这位师傅告诉我们，他是车主的父亲，平时退休在家没什么事的时候就会帮儿子出来跑跑车。
5公里行程易到young花费了25元；9公里行程花费为38元；16公里行程花费58.06元。
现在，我们来看北京的体验结果：
当距离在5公里时，滴滴价格相对来说要更便宜；9公里时，同样是滴滴价钱最低；而16公里时，我们看到，滴滴和优步差别不大，都是44元左右。
通过记者在北京多次乘车体验的对比，我们发现，5公里和9公里的短途，滴滴和优步同出租车相比，有着明显的价格优势，但在16公里的长途，这个价格优势正在大幅缩小。而易到在北京的价格，无论短途还是长途，几乎都比出租车贵。
体验地之深圳
我们的体验人员在深圳也进行了同样的体验。各个网约车软件的价格，与上海和北京相比，深圳又有什么不同呢？2016年08月11日下午，我们的体验人员在深南大道和滨河大道两条主干道上，进行了一番体验测试。首先我们还是通过先乘坐出租车找到价格基准线。这段路途并不畅通，一会开一会停，5公里的费用是17.8元，9公里是28元，16公里是47.2元。
随后记者在同一段路上约了一辆滴滴快车。路况和刚才一样。这次体验下来，天色已经完全黑了下来。记者看到，滴滴快车5公里的费用是14.3元，9公里是23.7元，都比出租车便宜；但16公里却收费49元，高于出租车的价格。
第二天，在同样的时间段，记者又体验了优步和易到，记者注意到，路上交通状况和前一天差别不大。没有想到，在上海和北京比较贵的易到，5公里的收费比滴滴、优步略贵，而9公里的收费则和滴滴、优步差别不大，但16公里的收费则明显高出滴滴和优步一大截。
最终我们看到了这样的价格差异：5公里时优步的优惠相对明显一点；而在9公里时滴滴、优步和易到的价格差异并不明显；在16公里时优步的价格显得更优惠一些。
应该说，无论是滴滴、优步还是易到，它们在不同的时期、不同的城市，其经营策略会有所不同，这就导致它们在价格上也会出现差异。但这种差异并不是固定的，随着它们经营策略的调整，现在价格贵的约车软件有可能会变成价格便宜的，而现在便宜的软件也可能会变成贵的。
这次我们在上海、北京和深圳的体验几乎都是在白天车流量较少的情况下进行的。如果在上下班高峰期或者遭遇到了特殊天气，有的网约车开始提价的情况下，它们彼此的价格还会是现在这个结果吗？
我们决定在北京再进行一次特殊天气下的约车体验。
2016年8月18日下午6点，正是北京交通晚高峰的时段，天上下起了中雨，空气中雾气很大，这对于行驶在路上的车辆来说是个严峻考验。
在这样的特殊天气里，我们决定兵分四路，比较一下哪种网约车方式更划算！
我们把起点设在写字楼密集的东三环光华桥附近，终点设在东面11公里外的双桥地铁站，在下班高峰期，正有不少人沿着这条路向东乘车回家。
对于这段路程，平常时间乘坐网约车的正常花费是在25元到40元左右。
但现在，记者发现，滴滴显示为1.6倍，预计费用为60元；而优步的溢价情况更为严重，竟达到了2.6倍，预计费用为78元。
不过，我们也同样发现，在这种情况下，易到是不加价的，依然显示为41元。
但是，这些都只是预计情况，在实际叫车过程中，又会发生什么让人意想不到的事情？
几路体验人员同时叫车。
3分钟后，第一个到达的是优步，司机把车停到了马路对面。乘坐优步的体验员率先开始了他们的旅程。
第二个接单到达的是出租车。
因为路边伸手拦不到，体验人选择了手机打车软件里的预约出租车功能。我们没有点击支付小费或者打表来接，但是出租车司机在记者发出预约信息后的几秒钟便接单了。体验人在原地等待了十分钟后，出租车司机把车开了过来。
接下来发生的事就令人感到尴尬了!无论使用滴滴还是易到，体验人员均遭到了无人应答的难题。体验员通过易到的约车软件约了4次，软件始终没能成功安排到车；而在滴滴软件里，体验员甚至给滴滴快车一连发了6次订单，等待30分钟，仍旧无人应答！
由于易到没有溢价，而且在软件里也没有给小费的功能，体验员考虑到现在糟糕的天气状况，又加上晚高峰，不得不放弃了对易到的体验，决定通过给滴滴快车的司机在原有1.6倍溢价基础上再加30元小费的方式来叫车，这次马上就有司机接单了。
3分钟后，滴滴司机就把车开了过来。
从光华路到双桥，是北京晚高峰交通最繁忙的路段，这段11公里的路，三辆车都花了1个小时以上才开到。
优步的实际花费是93.73元，这比出发前预计的费用高出了十多元钱；滴滴的实际花费126.7元，其中包括30元小费；出租车的实际花费却是最低的，仅为79元。
通过上海、北京、深圳三地网上约车体验，可以发现，这些约车软件各有特点，很难说谁一定贵、谁一定便宜，而且由于这些软件不同时期和不同城市的经营策略变化，它们的价格也会随时出现变动。尽管这样，我们这次体验还是有不少收获，《消费主张》建议您——
最好是经常同时使用这三种约车软件，这样你就能够时时了解各个公司推出的优惠政策，享受到最新的优惠措施，然后再选择当下你认为最合适的软件叫车。
从我们在几个城市体验的结果来看，短途行程，网约车的价格比出租车有明显的优势，但是就长途来说，网约车和出租车价格差别越来越小，有些时候甚至比出租车还要贵。
在早晚上下班高峰时间段，我们建议您使用网约车软件里的呼叫出租车功能，因为这种方式既享受了网约车的便利同时花费又不多，两者兼得。优步、滴滴、易到这样的网约车，在特殊天气和交通拥堵时段遇到的未知因素非常多，收费也比较贵。
网约车的这种出行方式，正在悄悄改变我们的生活，但是我们也不能一味地追求价格的低廉，而忽略了网约车的安全隐患。对于各家网约车的服务水平，我们的体验员也在不同城市里展开了体验测试，结果堪称“万万没想到！”体验员究竟遇到了什么呢？
9月1日19：28央视财经频道CCTV2《消费主张》播出《消费体验——网约车软件谁家更便宜？》，敬请关注！
（本文编辑：实习 陈雨芫）