鲁达 为什么成都满大街的火锅很多都打着“重庆火锅”的招牌，其实无非就是想给食客本店正宗的感觉，这样的事情，同样存在于买车这件事情上。
现在要买到挂着BMW标最偏远的新车，恐怕1系三厢车算是其一。拿厂家标价25.98万元算，首付7万多久能开车回家。如果按照市场实际行情来说，其实首付一个6万元就能跨入蓝天白云螺旋桨的世界。这是BMW家的入门套餐，但它的味道是否正宗。凹凸哥就体验了一台BMW 118i 设计套装型。
按照中国口味定制的套餐
不能否认的是118i三厢轿车是中国特有的车型。在慕尼黑的产品研发团队，应该是吃透了中国市场的需求，不过这一次他们变了！ BMW正在经历将车型‘引进’中国到为中国‘开发’车型的变革，从‘中国制造’转变为‘中国智造’，未来显然还会有更多专为中国市场开发的宝马车型，并且“中国智造”也将成为宝马在华的重要特色之一。
俗话说得好：“存在即是合理”。BMW为中国定制1系三厢车一定是市场有这个需求——要三厢车，还要BMW的logo，还要够便宜。BMW还真的定做了这样一份入门餐。
这份入门套餐的卖相不错
我个人是一个喜欢开小车的人，总觉得那个驾驶起来感觉像“长在身上”的车是更好开的。新1系三厢轿车，只有4.45米长。其实要在这样的车长上，让它拥有全部的BMW特征是很难的。
我肉测的118i设计套装车型，是属于高配了。车头的LED灯和双肾进气格栅配合看起来的气势和他的兄长气质上相同。由于车宽的现在，灯脚开眼角这样的新设计就没有用武之地了。
而侧面来说，典型的BMW特征线条都有，而且因为车短还显得小壮实。凡是看到的人，没有会怀疑它的BMW身份。
其实比较难搞的是因为它是一台前置前驱的车型，长车头短车尾的经典车身比例很难达到。118i尽量把前轮往前设计，但严格的来讲，对这样的比例我也只能给70分。除此之外，118i的卖相是不错的。
关于118i最大的心结
和你我一样，当我们对新事物认识不足时，就会习惯性的把老认识，套用新生事物上去。凹凸哥听到很多朋友说了。只要一听说BMW 118i是用的三缸发动机，马上就变了脸色。
带着大家的疑问，凹凸哥体验了下装备新一代三缸发动机的BMW 118i。关于编号B38B15C的发动机是不是天生的“发抖弱鸡”，请先上眼。
抖，看着是真的抖！
不过是在完全停车怠速的情况下，打开发动机盖，能看到发动机上面放的矿泉水在抖。而这个有规律的震动，基本被撑起发动机的液压支座给消灭了，怠速坐在驾驶座能感觉到，但不会让人心烦
抖，真的又不抖了。我特地做了一个实验。把一瓶矿泉水放在了发动机装饰盖上。只要我脚轻轻放在油门上，里面的水里面就不浪了。而且直到我把发动机转速踩到6000转/分钟。瓶子里的水面也很平静。可以说在90%的用车时间内，我都没有因为抖而有异样的感觉。
前驱的BMW还是不是宝马味？
其实我也说过：哟！这次BMW又做前驱车了！我们熟悉的BMW车型，都是后驱或者是四驱。全新1系的确是FF前置前驱的，但它对各种驾驶动作的包容度是挺高的。
FF+BMW=？这个问题，我通过几天的肉测发现了一些答案：
1. 在大雨中的，高速路上飙到1xx km/h，一点漂浮感都没有!
2. 大雨中跑山路，还是能感知到方向盘和前轮的亲密关系
3. 在酷暑的中午跑曲折山道，还可以在出弯的时候，用油门获得驾驶快感
是凹凸哥的屁股是不是麻木了？不，其实是因为BMW在底盘，配重，转向上的功力沉淀BMW做的前驱车，一定还是宝马。在这一点上，我不怕砖头。
这份入门套餐并不适合4个人经常吃
在4.45米车车身上要做三厢车，从物理尺寸上就决定了118i不会有宽敞的后座，尽管BMW的工程师想了很多办法，给我的感觉是我这175CM高，BMI24.3的人能坐下。
对于前座比较短的问题，BMW通过可以伸长的运动座椅垫子这样解决的的。毕竟118i更适合两个人开出去办事或者有面子的城市通勤用。
后排的空间上，BMW多靠的是各种“挖坑”，来扩充空间。例如座椅背部的“腿坑”，后排头部空间的“头坑”。这样的地方是设计的用心的地方，也是不得已而为之。这次118i的体验，我基本用的也只有前排两个座椅，对于期望后排空间可以赢得丈母娘赞誉的朋友，还是不要心存幻想了。你得花更多的钱，买更高级的BMW套餐。
写在最后
关于118i这份“入门套餐”是不是正宗的BMW味，前面已经说出了我粗浅的感受。但我们不能回避一个问题。越是车价实惠的车型，消费者越是会被价格影响。你看看奥迪家的入门套餐那价格都低到了要和自家高尔夫竞争的程度。虽然，正宗口味是很多人最终的追求，但也抵不住狂暴的“美团”打折券呀。
所以凹凸哥，期待的是BMW能有更给力的“体验券”，让更多的人能吃到118i这份美味的BMW入门套餐
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