鲁达 和自己的前辈们相比，中国的年轻一代无疑更有勇气活出自己想要的生活。
他们可以白天火锅，晚上健身，让美食和健康互不干扰，他们也可以左手抱娃，右手鼠标，让家庭和事业两全其美，既专注于工作的忙碌，又爱沉醉于诗和远方。如果要用一个词来形容这一代年轻人的人生态度，那就是——不做选择题。
在买车方面同如此。
过去，人们在购买家轿时要么追求德系的性能，要么追求日系的油耗，但如今，越来越多的年轻消费者喜欢“我全都要”，打算用有限的预算买到一台动力与油耗兼具的轿车，譬如荣威ei6 MAX。
动力油耗真的能兼顾吗？
在传统的认知里，动力和油耗都是一对天生的死敌，想要获得更猛的爆发力，那就只能牺牲油耗，反之亦然，这是发动机的工作原理决定的，又想马儿跑得快又想马儿不吃草那是不可能的。
以家轿市场热门车型“卡轩朗”为例，这三款车型的油耗在燃油车中已经不错了，但理想工况下百公里也需要5-6L左右的综合油耗，与此同时，三款车的动力水平只能说是满足日常“买菜”的需求，毫无激情可言。
难道动力和油耗真的无法兼顾吗？答案当然是否定的。
作为一款搭载了全新“3.0T绿色澎湃动力”的车型，荣威ei6MAX既解决了传统燃油车的油耗难题，同时把动力提升到了性能车的水准。
这个“3.0T”当然不是传统的发动机排量， 荣威ei6MAX的动力系统实际上是由一台1.5TGI发动机和一台100kw高功率电机组成，在急加速，比如在高速变线超车时，发动机和电机就会一起发力，迸发出224kw的最大功率和480N·m的最大扭矩。
这个动力水准实际上已经达到很多3.0T豪华车的水准，比如宝马X5所搭载的3.0T直列六缸发动机，最大功率250kw，最大扭矩450N·m。在这样一套豪车级动力系统的加持下，荣威ei6MAX可以在7.2秒内从0加速到100km/h，相比同级别燃油车的动力水准，完全是降维打击。
加速如此强劲，油耗会不会很高？
这恐怕会是大多数人看到高性能后的第一反应，实际情况恰恰相反，荣威ei6MAX在不充电的情况下，每一百公里只需要消耗3.9L汽油，这个油耗水准比目前最省油的燃油车，比如轩逸、卡罗拉等还要低上1-2L。
也就是说，即使不充电，完全当成一台燃油车开，荣威ei6MAX每公里的油费也就只需要每公里两毛三左右，假设每天开70公里，五年（13万公里）下来，荣威ei6MAX比目前最省油的燃油车还要省下来七千到一万三的油费。
如此低的油耗，主要是得益于荣威ei6MAX所搭载的EDU第二代智能电驱变速器，这款全球唯一的10速EDU智能电驱变速箱通过创新性地双输入轴DHT构型平行轴布局，在紧凑的空间里将发动机的6挡和电机的4挡整合为10个档位，完美地衔接了发动机和电动机的动力输出，传动效率超过了94%，同时这套变速器先进的电控换挡、电控离合技术也确保了极高的响应速度，带来了更好的动力输出。
荣威ei6MAX实现低油耗的另外两项黑科技是IEM智能能量管理系统和第二代HCU高效智能电控，前者可以基于导航路况信息，结合驾驶员操作，智能调节动力输出和响应，智能管理电量管理，后者则可以智能地控制发动机和电动机始终运行在高效区间，最大程度减少能量损耗。
而作为一台插电式混动汽车，荣威ei6MAX还有另一种更有意思的开法。
如果家里有充电条件，而且每天的上下班路程在70公里以下，那么荣威ei6MAX平时完全可以当成一台电动车来开，在高效电机和容量11.1kWh的高安全性电池配合下，荣威ei6MAX满电状态下的纯电行驶里程可以达到70公里，比目前插混车型普遍的50公里要高出不少，已经可以覆盖目前大多数人上下班的行驶里程。
这样一来，如果按照每度电5毛钱的价格，五年下来也只需要花费七千元左右的电费，基本上是燃油车用车成本的零头，如果考虑到夜间低价谷电，实际费用可能还会更低一些。
即使再保守一点计算，比如按照插电和不插电场景各50%的比例来计算，荣威ei6MAX五年的电/油综合费用也只需要1.8万元左右，只有“卡轩朗”们油费开销的一半不到。而且，所有这些计算都是基于油费保持不变的情况，一旦油价上涨，省下的费用也会更多。
真正的平价混动
通过荣威ei6MAX，我们可以看到，相比燃油车，插电混动在省钱方面的优势还是非常明显的，但很多消费者之所以没有选择插混车型，重要的的原因就是价格，比如卡罗拉插电混动版车型的价格就超过了20万元，让省下来的几万元油费相形见绌。
荣威ei6MAX的出现显然打破了这样的局面。
作为一款补贴后售价13.68-15.68万的插电混动车型，荣威ei6MAX在动力明显强于同级燃油车的情况下，价格却只贵两三万，考虑到插电混动车型已经免征了一万多的购置税，而且使用成本更低，这个差价基本上五年内就可以和燃油车拉平，而且开得越多越划算，可以称得上是一款真正意义是的“平价混动”。
在做到价格有足够吸引力的同时，荣威ei6MAX在配置方面的表现也足够强大。比如除了最低配，荣威ei6MAX在中高配车型上都配备了总面积达3平方米的全景天幕，这是目前燃油车和混动市场面积最大的全景天幕。
这样一块大天幕不仅让荣威ei6MAX从外面看上去更加富有科技感，而且对车内乘客来说也是一种独一无二的享受，在长途自驾游的过程中，在夜晚，完全也可以放平座椅，在车内就能欣赏到美丽的星空，配合后挡渐变膜和顶部电动遮阳帘，夏天也不用担心紫外线的伤害，夹层玻璃的采用则确保了天幕的安全。
除此之外，荣威ei6MAX还搭载了同级燃油车中不多见的L2.5+智能驾驶辅助系统，不仅可以提升驾驶的安全性，而且能够在长途驾驶过程中解放双脚，大大减轻疲劳，全车六块双层静音玻璃和超大的液晶仪表盘、中控大屏也都是同级罕见的配置。
总 结
对于那些不喜欢“妥协”的新一代消费者而言，动力强劲，油耗超低，而且在智能化配置方面优势明显的荣威ei6MAX显然是一款比同级燃油车更有吸引力的产品。根据乘联会的数据，今年11月国内插电混动乘用车的批售量达到3万辆，同比大增了160.0%，伴随着燃油车限牌政策的不断推进，相信插电混动车型还会进一步赢得更多消费者的关注。
在这个进程中，产品力和性价比超群的荣威ei6MAX无疑已经占得先机。