鲁达 
同时兼有“最懒”和“最重要”这两个标签的汽车零件，各位猜出它是什么零件了吗？说到汽车的保养，平时我们聊的多的都是常规保养的间隔、机油机滤的更换等，但是很少会提到这个零件，这个零件一年才干20分钟的活儿，这懒的也是没谁了。虽然懒，但是逢开车它必工作。
寿命最短的却是逢开必用的
今天说的寿命最短的零件，它的生命周期总和是按小时为单位的，而每次工作时间只是几秒，而且这个最懒的零件却是每次行驶都会用到的，它就是点火时候用到的起动机。
回想90年代国内很多面包车、卡车和农用车上还能看到保险杠上有摇把的插孔，车内或工具箱里放着一个救急用的摇把，其实给汽车装上起动机有不短的历史了，1915年8月17日，通用公司的查尔斯·F·凯特灵发明了起动机，率先小批量搭载在凯迪拉克上生产，掐指一算也有百年了，从此人们不再用那个费力且有危险性的摇把了，在数十年后起动摇把渐渐变成了备用工具，如今已经消失。
每次起动过程2秒，甚是快
如果你开的是一辆新车或者是电瓶状态很健康的车，那么起动的过程也就是1-2秒的时间，按照每天都开车，每天起动两次的话，那么每年起动机工作时间的总和也就是20多分钟时间，一辆车每天都开连续开10年每天多次起动也不过3个多小时，发动机舱里的兄弟们要是比工作时长，起动机估计还没开聊就闪人了。
工作时间短但强度很大
题目中说的最懒的确是一个打引号的说法，从工作时长上来说这话的确没毛病，因为汽车运行99%的时间里它都是休息的状态，虽然时间考核输了，但是岗位重要性和工作强度绝对是最狠角色，这个大号水壶般的零件在工作时可达到好几百安（一般起动机可以达到200-400A）的瞬时电流，这个瞬时电流可以秒杀一切车载用电器了，如果脑子里对这个数字概念不太明晰的话，看一下家用电器的额定电流感觉就明显了，加热类的大型家用用电器的瞬时启动电流也不过几十安。
起动机需要保护吗？
工作强度看似很大，其实也很大，但起动机确实是汽车身上比较皮实的零部件，正常使用没什么可坏的地方，而且起动机这个零部件都是长效设计，一般来说5万次是一个比较主流的数据，就算是一年365天每天点火8次，连续开十年也不过3万次，所以说这东西的设计寿命是要大过于车辆的正常使用寿命的，一辆老车卖掉或报废的时候也很少能见到起动机坏的情况，另外还是那句话，车就是用的，这些本身就是服务于人类的工具不必要过于纠结，踏踏实实用就行了。
别让它多干活，干活多的容易挂
当然上面说的是正常操作下不需要纠结寿命，但非常规操作也是会造成损害的，这里说的用户经常遇到的问题就是发动机不能正常启动的时候，比如没有燃油了、汽油泵故障、点火不正常等都可能造成“干点火不着车”的情况，这时候就需要注意“不要长时间点火”，特别是传统钥匙点火，让起动机连续转动超过5秒就有可能对起动机线圈造成损坏，毕竟起动时的电流太大，更长的时间很有可能把线圈烧了，那样连再次起动的机会都没有了。
一些奇怪的声音？
对老车熟悉的朋友一定遇到过这种经历，一辆车本身在已经是怠速状态，因忘了车辆已经起动而再次拧钥匙发生打齿的声音，这对于起动机的齿轮会造成一定伤害，毕竟飞轮在怠速状况下转速要比起动机的转速高不少，干磨齿轮伤不起，还好现在无钥匙启动这个配置已经普及了，也有防错的作用。
另外还有一些车点火的过程很顺利，但在点火完成之后的一瞬间会出现一声刺耳的打齿的声音，这基本上都是由于起动机回位弹簧回位不良造成的，这会影响什么？最重要的是影！响！心！情！每天早上听这么一声惨叫相信您比车都难受。初期对于起动不会造成什么严重影响，但时间久了会伤害起动机齿轮，所以出现这种情况还是尽早去换一个新的起动机吧，这个零件的价格也不是很贵，家用车的一般500元左右。
启停起动机
现在启停系统越发普及，很多朋友也都关注这个东西经常使用会不会影响起动机寿命，这个大可不必担心，首先支持启动功能的车型会配有一个设计寿命更长的起动机（传统的起动机寿命在5万次左右，启停起动机能达到10万次，另外厂家在选择配套厂时会有一套审核机制，所有采购的零件都是在相应的测试后才上市的，就算真的出了问题还有质保。另外，目前还真很少听说哪个车车是因为经常使用启停把起动机搞废了的，放心用就行（如果您不嫌弃启停系统工作时的那个抖动）。
总结：
聊了这么多，给起动机扣一个最懒的头衔其实想想也挺对不起它，虽然它完全不参与汽车行驶过程中的一切工作，但在任何情况下都用尽全力去走出第一步的它，在汽车零件中的地位也是第一梯队的。