鲁达 
这又是一篇关于比亚迪的文章，这次咱们聊一聊比亚迪那些“然并卵”的配置。
（上一篇文章：知道真相的我眼泪掉下来，王传福是穿越者？请移步：）
引子：之所以要写一篇关于比亚迪配置的文章，缘由还是在汽车之家论坛发生的一件小事让我久久难以忘怀。当时比亚迪唐准备上市了，汽车之家发布一篇新闻公布了唐的官方照片，新闻评论中有位雪佛兰赛欧车主狂喷比亚迪是垃圾车，送给他都不要等等等等，总之辱骂了比亚迪一番，有个网友回帖特别让我印象深刻，他用一些基本的汽车配置给予了回击：
那位赛欧车主的帖子已经被删了，但是类似的这一幕还在不断上演。众所周知同价位下比亚迪配置非常丰富，同时总是有一些车主攻击比亚迪的配置“然并卵”。真的是然而并没有什么卵用吗？
正文：不少文字源自迪粉和网上文章，不一一指出了，拜谢；有一些数据来源于网络，不是很精准，请海涵。包括以下几个问题：
一 汽车配置是什么？
二 什么是低配？
三 什么是高配？
四 为什么比亚迪高配低价以及高配低价的后果？
一 汽车配置是什么？
当你准备买车选车的时候，身边的懂车帝会告诉你选车先看三大件：发动机，变速箱，底盘。因为这3样东西是汽车所有配置零件中最贵的3个部分，做一个简单的比喻，如果把一辆车比作人，发动机相当于心脏，变速箱（传动系统）相当于中枢神经，底盘相当于骨骼骨架。三大件决定了汽车的基本素质和档次，汽车拉开档次主要看三大件。
汽车大家庭中最贵的那些车往往是发动机最好的，动力最强的。比如中国（大陆）直接按照排量划分汽车等级：微型轿车（排量为1L以下）、普通级轿车（排量为1.0~1.6L)、中级轿车（排量为1.6~2.5L）、中高级轿车（排量为2.5~4.0L）、高级轿车（排量为4L以上）。这虽然是计划经济时代的产物，但是也能反映出动力（发动机）对汽车档次的决定性意义。
业内用的最多的分级标准是德国标准。德国轿车分为A、B、C、D级，这种分级的方法主要依据汽车轴距、排量、重量等参数划分的。其中A级车又可分为A00、A0级车，相当于我国微型轿车和普通型轿车；B级和C级分别相当于我国的中级轿车和中高级轿车；D级车是相当于我国大红旗等高档轿车。该级别车的轴距越长、排量和重量越大，轿车的豪华程度也不断提高。 车尾的字母有G、GL、GLS等，没有厂家的技术解释，但大家都统一理解为G为基本型 （Grand入门级）、GL为豪华型（Grande, Lux）、GLS为顶级车（Luxury, and Super）。由于国内很少有G，所以很多经销商直接将GL解释为基本型，GLS解释为豪华型。
除了三大件之外的那些配置，比如内饰，舒适性配置，安全性配置，电子配置等等，重要性有所区分，但是不能拉开车的档次。熟话说一分钱一分货，三大件反映在价格有这样的规律：发动机排量越大越贵（动力越强）；自动挡变速箱比手动挡贵，挡位多比挡位少贵；独立悬挂的底盘比非独立的贵，四驱比前驱或者后驱贵（这些规律不是绝对的）。
我们来看看赛欧和唐的三大件对比：
只能说雪佛兰高贵的品牌气质给了赛欧车主无比的勇气，面对配置甩了赛欧几条街的比亚迪唐，赛欧车主振振有词，好像掌握了宇宙绝对真理，配置再高然并卵！真是傲慢！高冷啊！
我终于明白为什么傲慢是原罪之首，傲慢的人简直不可理喻。傲慢产生偏见，偏见会让人愚蠢，愚蠢会让人收获苦果，苦果最终让人痛苦！论坛吹水一笑而过，如果这位赛欧车主现实中也是这么傲慢，很不看好他的人生啊。
除了三大件汽车的其他配置种类繁多，当你买车选车时会发现每一款车都按照配置分了多个档次，比如：尊贵型，豪华型，舒适型，取的名字各家车企不尽相同，但是配置越多价格肯定越贵，如果真是“然并卵”商家为什么不统一一个价？
我想说每一项配置都有它的价值所在！你用不上不代表别人用不上，你现在用不上不代表以后用不上，你在这个地点用不上不代表在其他地点用不上！配置有没有用因人而异、因时而异、因地而异。
有些配置可能你一辈子只用那么一两次，但是这一两次它发挥的作用会救了你的命。（比如esp，这个接下来会谈到）
有的车主喜欢自驾游，喜欢穿山越岭，喜欢跋山涉水，他不会说四驱是然并卵的配置。
东北的车主不会说座椅加热是然并卵的配置；
南方的车主不会说座椅通风是然并卵的配置；
抽烟的车主不会说点烟器是然并卵的配置；
经常跑高速的车主不会说定速巡航是然并卵的配置；
家里人多的车主不会说7座是然并卵的配置。
你说日间行车灯是*然并卵的配置，会有车主说：我想让我的车更醒目，在白天就更容易远远地被对面车辆和行人发现，这样很容易让对方提前避让，提高对面行人和汽车的警惕，提高我行车的安全性！人家欧盟是强制安装的必须配置！还有车主会说:我最恨那些大晚上和雨雾天不开灯的二B司机，这些二货司机怎么就不配个日间行车灯一直开着呢？
你说全景天窗是*然并卵的配置，会有车主说：有全景天窗晚上我可以躺在车里看星星！有全景天窗我抽烟后打开可以换气！有全景天窗后排乘客不会觉得压抑！
你说车载导航是然并卵的配置，现在谁的手机没有导航功能啊，会有车主说：我上次用手机导航的时候正好接了电话，结果过了高速出口，MLGB，以后再用手机导航我就把自己的手砍了！
你说真皮座椅是然并卵的配置，会有车主说：那次来了大姨妈不小心漏到座位上了，全渗进那个破B织布座椅里边了，真是尴尬到死！以后买车非真皮座椅不要！
你说防眩目后视镜是然并卵的配置，会有车主说：现在乱开远光灯的二B司机太多，我的车必须有防炫目后视镜！
所以说没有真正没用的配置。
但是有些配置车主确实用不上，没必要花冤枉钱买顶配，根据预算可以选择低配或者中配的车型。其中配置最低的那款车又叫标配，低配肯定不好听，所以商家取了标配这么个词。我曾经求教一位懂车帝，怎么判断一个人的车是低配还是高配，都长一个样啊。他告诉我，你看一下车的方向盘就明白了，那些配了光秃秃的方向盘的都是低配！后来我观察了一下，好像真是这么回事，
再后来我发现这条规律一般只适用于同价位的合资车，尤其是我看了价钱相当于合资乞丐版的比亚迪汽车后，研究一番后就呵呵了，只想说一句：
二 什么是低配？
低配车型商家叫标配，懂车帝叫乞丐版。顾名思义，低配就是最低的配置，换个角度可以理解为最必要的配置，必须有的配置。但是这个标准并不统一，每款车的最低配置是由车企决定的，所以同价位下同等级的车的最低配置并不相同，公说公有理婆说婆有理，到底什么是低配？
我们按照低配就是必须有的配置这个思路找一下答案，有人说你算老几？你说必须有，我说然并卵！好吧，中国的汽车文化并不发达，那我们看看欧美怎么看。毕竟是汽车发源地，高贵的品牌气质不是开玩笑，在某些人心里必须以洋大人的标准要求自己，否则就是土鳖！规则当然是洋大人说了算，自主品牌没那个资格！有些人甚至对汽车内饰里边用个汉字都无法忍受啊……
什么叫“必须有”？“必须有”就是没这个配置汽车不让卖，有法律规定！有说服力吧？那么我们看看这些“必须有”的最低配置。
1 ESP车身稳定系统
车身电子稳定系统（ESP)这是通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息向ABS、ASR发出纠偏指令，使车辆在各种状况下保持最佳稳定性的一种装置。不同汽车厂家对这个功能的叫法不一样：ESP、ESC、VSC、VSA、VDC……不管名称如何变化，功能几乎一致，就是让车辆在事故发生时，减少侧滑，保证行车的稳定性。
欧洲和美国规定：车辆没有“车身电子稳定系统”，不得销售！
如果你发现车辆上有以下这个图标，说明这辆车配备了“车身电子稳定系统”。
ESP车身稳定系统绝对是增强汽车安全系数的强有力措施，2014年欧盟在强制标配ESP后在一年的时间里阻止了33000起交通事故，挽救了1000多条生命，尽管当时只有大约40%的汽车采用了ESP。德国权威部门的数据，车辆配备“车身电子稳定系统”，车祸可以减少一半，车祸伤亡人数也可以减少一半。
也就是说如果你的车有ESP功能，发生车祸的概率减少50%，如果发生车祸，死亡的概率减少50%！
这样的安全性配置重要性不用我形容了吧？
我查了查销量排行榜靠前的一些A级车的ESP配置情况：
“车身电子稳定系统”市场售价5000元人民币，成本接近2000元，国内一些汽车厂家为了降低成本、增加利润，减配了这个功能。主流A级车一年销量在20万辆以上，2000元/辆X20万辆＝4亿元，汽车厂家减配“车身电子稳定系统”这个功能，一年能产生4亿元以上的利润！而消费者在事故中付出的却是鲜血和生命的代价。
中国每年因车祸死亡人数高达10万人！
当然，车祸死这么多人要是都怪到汽车厂家头上是脑残思维，有带ESP功能的车你去买呗，没ESP的车人家又没逼你买，但是总有那么一撮人要跳出来，站在不知道谁的立场上说话，那就是ESP然并卵！ESP就是个噱头！ESP没用！在汽车之家论坛搜索esp，很容易找到这些言论：
哎，我想问这些车主，你的命比别人贱吗？你的命比别人贱吗？你的命比别人贱吗？重要的事情问三遍！
2侧面安全气囊
前排侧气囊一般安装在前排座椅外侧，目的是减缓侧面撞击造成的伤害，隔离躯干与门板直接碰撞，能够有效地保护前排乘客的安全。侧面碰撞是交通事故中死亡率和死亡人数最多的。在美国每年因为侧面碰撞造成死亡的人数多达9000人，2013年起，在美销售的所有车辆必须安装侧安全气囊。
事实上还是会有人跳出来说，气囊多然并卵，车开快了一车气囊也没用！遵守交通规则小心驾驶气囊那就是摆设！问题是你遵守交通规则，有人不遵守交通规则，你正常低速行驶，有人开着车赶着去投胎，你不撞别人，别人有可能撞你！我还是想问这些说侧气囊没用的车主，你的命比别人贱吗？你的命比别人贱吗？你的命比别人贱吗？重要的事情问三遍！
3胎压监测（TMPS）
汽车轮胎是汽车上唯一与地面接触的部分，其重要性不言而喻。据统计，在高速公路上近70%的交通意外都是因为轮胎故障引起的爆胎。而胎压不准则是其中的罪魁祸首，所以胎压监测就变的很重要了。
胎压监测可以在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，在发生轮胎漏气和低气压时进行报警，以确保行车安全。美国高速委员会规定：在轮胎胎压低于标准值的75%时，胎压监测系统必须报警提示车主，而轮胎厂商数据显示为，轮胎气压降低标准值的30%时，胎压监测系统需报警提示车主。
自2003年起，美国就强制要求所有出厂的新车均需配置胎压监测。直至2006年底，只有配置胎压监测的汽车才可以在高速路上行驶。欧盟则从2012年11月1日之后，对于未装配TPMS的乘用车新车型不予以认证，2014年11月1日以后，对于未装配TPMS的乘用车不允许销售和注册。
老司机会传授这样的经验，每天开车前用脚踢一下轮胎可以判断胎压是否正常。确实有一定作用，不过有时候轮胎扎了钉子看不出来也踢不出来，你要是开着扎了钉子的车上了高速，就祈求老天保佑吧！
4日间行车灯（DRL）
有不少人认为日间行车灯的作用是装饰，实际上它的作用不是照明，而是为了让前方和对向车辆注意到你所驾驶车辆存在的位置，这是它最根本的设计初衷。因此日间行车灯不是照明灯，而是一种信号灯。
在2011年初，欧盟规定境内所有生产的新车必须装配日间行车灯，也就是白天开灯不用用户自己操作了，启动就亮，所以我们现在看到的欧洲进口的新车100%都是带日间行车灯的。
早在1977年，北欧的瑞典是最早倡导白天打开车灯可以提高道路安全的地区，因为北欧国家纬度高、风雪多，视线难以保证，开车灯对行驶安全非常有好处，所以早十几年前，欧美很多国家的驾驶员已经形成了上车必开灯的习惯。如果不开灯的话还会吃高额的罚款，几十到几百元不等，这可比当时国内闯红灯的罚款要狠的多啊！
有数据统计在雾多的北欧，日间行车灯能降低12.4%的车辆意外事故，同时也可降低26.4%的车祸死亡机率。
5倒车影像
倒车影像是利用感应器和车载显示器来传达车辆的倒车情况，避免视线盲区，提高倒车安全性的配置。因为倒车雷达也有盲区，所以影像是更佳选择，比倒车影像更好就是全景影像（360全景摄像头）。
开车时会有视觉盲区，发生事故率最高的盲区有三个：一是车头正前方；如果车头的正前方，有一名身高1米以下的儿童，司机如果没有事先发觉，坐在车内可能会看不到。二是前挡风玻璃的斜柱；一般被称为A柱，司机在转弯时，尤其要注意A柱是否有挡了什么东西。三是车后方；因为距离驾驶位远，而且中间阻隔多，所以盲区区域是最大的。
在美国，每年大概有292人因为倒车被撞致死，有1.8万人因倒车而受伤，其中大部分是小孩和老人。美国IIHS呼吁车企安装后摄像头，支持该项规定的车企将会在IIHS车辆碰撞测试当中获得相应的加分项。美国国家公路交通安全管理局(NHITSA)计划要求2018年5月1日后生产的车辆必须安装倒车后视摄像头。
有高手表示：我倒车技术牛逼，别说是全景影像，倒车影像，没有倒车雷达也能轻轻松松！我想说你技术再高后脑勺长眼睛了吗？不转头就能实时环顾四周？即使你天赋异禀后脑勺长眼睛了，那眼睛还得有透视属性！
这是宋的全景摄像头：
我国每年发生的倒车伤亡事故不胜枚举，百度搜索结果：
我们无法想象这样的人间惨剧给当事人造成的悲痛，谁都不想这样的事发生在自己身上，那么请选择有全景影像功能这项配置吧,360°无死角无盲区。谁敢出来说这个配置是然并卵？
不难发现，以上的这些配置都是与安全性相关的，不管是主动还是被动，只要能提高那么一点点安全性，它的价值就无法估量！和生命相比，其他算什么？欧美地区已经把它们看作是最低配置，必须要有的配置。如果你非要讲这些配置然并卵，只能说你的命真贱！
那么问题来了，能同时满足这5项最低配置的车型是那款车？多少钱？
我个人找到的答案是：比亚迪速锐2015 1.5L手动旗舰型8.59万（之前说的7.69万的手动豪华缺个胎压监测，多谢车友“ormer”指正）
可以说这5项配置为最基本的安全配置，如果你觉得自己的命比较值钱，买车选车时可以重点考查一下。
那么我们再回过头来看看赛欧和唐的对比：
合资丐版车主：ESP没用！车速快的时候出危险状况指望它能救你的命？ 我从几个角度可以论证一下这个配置然并卵……
唐车主：我的命很值钱！
合资丐版车主：胎压监测没用！不如用个好胎！我从几个角度可以论证一下这个配置然并卵……
唐车主：我的命很值钱！
合资丐版车主：日间行车灯没用！*而已！我从几个角度可以论证一下这个配置然并卵……
唐车主：我的命很值钱！
合资丐版车主：倒车影像没用！没有雷达我都倒的好车！我从几个角度可以论证一下这个配置然并卵……
唐车主：我的命很值钱！
……
请不要对号入座，这里只是针对那些说安全配置然并卵的车主。
我们不能说：“我的命比你的值钱！”，只能说“我的命很值钱”，谁的生命都是宝贵的无价的，且行且珍惜！
这里必须要说明的是，这5项配置只能提高车的安全性，不是你的车有了这5项配置就无敌了。请遵守交通规则，系好安全带，不飙车！
事关安全还有一项重要配置，那就是车身结构和高强度钢用量。
钢强度有个单位MPa，数值越大，钢强度越大，各个厂家都会宣称自己的钢强度达到多少，高强度钢的比例有多高等等，虽然这是个可以量化的配置，不过这里边的门道很多，比如钢的强度有“屈服强度”和“抗拉强度”两种指标，他们的单位都是MPa，各个部位该用哪种强度的钢，高强度钢的比例等等不是一两句可以说清楚的，大家可以自行百度。
看得见的地方合资车都要简配，这个看不见的东西呢？你懂得……
我们来看对比图吧：
这是北美版速腾的材料分布示意图，其红色区域所表示的便是车身中强度最高的、屈服强度超过1000MPa的"热成型钢"，
那我们再看看看国产版速腾的材料分布示意图：
我们再来看一组对比图：
关于这个话题我不想说太多或者贴太多图，那些车祸图什么的贴出来引起大家的不适，推荐大家看两个帖子：
从S6总在事故中占便宜，看比亚迪车辆的安全性：
比亚迪G6的车身结构：
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有车主说了，你拿一个20多万的唐和一个几万块的赛欧较什么劲？上边的这几个安全性配置，一般情况下20多万的B级合资车该有的都有了。
真相真是像你们想的么？呵呵，低配就说这么多，我们来说说高配！
三 什么是高配？
刚刚讲的低配是从“必须有”的配置这个角度来讲的，高配，高级的配置？
还记得姜文的那个帕萨特广告不？一键启动作为重要亮点展示，应该说这是B级车才有的高级配置……
然而比亚迪3万块的F0已经配了无钥匙一键启动……
没有比亚迪之前，情况是这样的：低配是织物座椅，高配是真皮座椅；低配是收音机，高配是车载电视；低配是cd机，高配是5.1声道10音响；低配是2个气囊，高配是10个气囊；低配是3个雷达，高配是倒车影像；低配是钥匙，高配是无钥匙一键启动；低配是300块的轮胎，高配是1000块的轮胎……
然而10.69万的比亚迪S7配的是1500一条的米其林轮胎……
到底什么是高配？高级配置，高高在上，高逼格，让车主的优越感油然而生？帖子的回复中有个车主说20多万的合资车配置该有的都有了，高配你高到天上去也就那样。
显然大家都有的配置高不到哪去，所以这个高配我们得上升个高度才行，那就是配置高到别人都没有，你都没有这个配置怎么跟我比？够高吧？
比亚迪唐现在能有接近5千台的销量靠的就是高到别人没有的配置！
二十多万的价格区间一直是合资的地盘，可以说选择不是一般的多，能让拿着二十几万的人选择自主肯定是非常困难的，自主车企长城曾经向这个市场发起冲击，可惜长城的H8和H9高开低走突破失败。而比亚迪唐初步成功，现在月销量已经接近5000台。
下面我们就来聊聊比亚迪那些独有的高配！
1三擎双模混合动力
前边已经说过，动力是决定汽车档次的根本因素之一。唐的动力是比亚迪独创的三擎双模混合动力系统，由一台2.0TI涡轮增压发动机和前后两台高功率电动机组成，最大功率371kW，峰值扭矩为720Nm，动力相当于6.0排量的发动机，0-100公里加速能进5秒！我们看看平日常见的SUV和唐的对比：
从上表我们可以看到唐的加速成绩在这些我们生活中常见的SUV中可谓鹤立鸡群。那么真正能在加速能力上和它过招的SUV都是谁呢？
从上表我们可以看到，能和唐较量加速能力的SUV，寥寥无几。最便宜就是售价120万的大切诺基SRT8。其他的奔驰、宝马、保时捷的顶级车型都是售价200万左右，并且都是在我们日常生活中难得一见的。另外，作为BBA中的奥迪，还没有一款SUV可以跑进5秒，而售价高达3百万，配备5.0T发动机的路虎也未能达到跑进5秒的加速成绩。
总看到有人喷开那么快刹的住吗？还是数据说话：
(注：以上3个表的制作者是“好色好风景”)
动力强的好处但凡是开过车的都明白，节选一位唐车主的作业描述一下。
在有补贴的城市唐落地价22万左右，这个价位的合资SUV动力只能仰望唐了，都要仰望了，算不算高配？
2全时四驱
四驱的好不用论述太多，只从安全性角度说一下：
2015年一月底，IIHS（美国高速公路安全保险协会）发布了一份调研报告，可以盘点出死亡率最低以及最高的车型。其中记录了美国2011年出售的9款迄今为止事故死亡率为零的车型，它们大多是四驱车型。
零死亡率的车型是：
奥迪A4 quattro（四驱）；本田奥德赛；起亚索兰托2WD（两驱）；雷克萨斯RX 350 4WD（四驱）；奔驰GL级4WD（四驱）；斯巴鲁力狮4WD（四驱）；汉兰达混动4WD（四驱）；丰田红杉4WD（四驱）；沃尔沃XC90 4WD（四驱）
1款轿车，1款MPV，其他都是四驱SUV，可以说大型四驱SUV是最安全的车型！
顺便附一下致死率最高的车型排行榜：
第1名：起亚锐欧（Rio），4门轿车；死亡率：149人/百万辆。
第2名：日产骐达（Versa），4门轿车；死亡率：130人/百万辆
第3名：现代雅绅特（Accent），4门轿车；死亡率：120人/百万辆
第4名：雪佛兰爱唯欧（Aveo），4门轿车；死亡率：99人/百万辆
第5名：现代雅绅特（Accent），2门轿车；死亡率：86人/百万辆
第6名：雪佛兰科迈罗（Camaro coupe），两门轿跑；死亡率：80人/百万辆
第7名：雪佛兰Silverado 1500 Crew 4WD，皮卡；死亡率：79人/百万辆
第8名：本田思域（Civic），2门轿车；死亡率：76/百万辆
第9名：日产骐达掀背车（Versa hatchback），4门轿车；死亡率：71人/百万辆
第10名：福特福克斯（Focus），4门轿车；死亡率：70人/百万辆
第11名：日产Cube，SW；死亡率：66/百万辆
第12名：雪佛兰HHR，SW；死亡率：61/百万辆
第13名：雪佛兰Suburban 1500 2WD，SUV；死亡率：60/百万辆
第14名：雪佛兰爱唯欧，SW；死亡率：58/百万辆
第15名：水星Grand Marquis，4门轿车；死亡率：57人/百万辆
第15名：吉普自由客（Patriot）2驱，SUV；死亡率：57人/百万辆
第17名：马自达6，4门轿车；死亡率：54人/百万辆
第18名：道奇Nitro 2WD，SUV；死亡率：51人/百万辆
第19名：本田思域（Civic），4门轿车；死亡率：49人/百万辆
四驱车主面对前驱或者后驱车的优越感那是相当的高，尤其是全时四驱车主的优越感那更是高的不要不要的，别说是两驱车，全时四驱车主看到分时四驱和适时四驱的车那眼睛也是长在脑门上的。在城市SUV这个领域斯巴鲁森林人的车主的眼睛永远长在脑门上，用他们的话来说，其他城市SUV面对森林人只能被吊打！
唐的四驱类型是全时四驱，比亚迪取的名字是极速电四驱。理论上的说法是极速电四驱电机扭矩反应时间20毫秒，是传统机械四驱的十分之一。还是事实说话，我们就拿全时四驱的标杆斯巴鲁和唐对比一下：
关于唐的全时四驱性能的视频非常多，而且唐在很多地方都举办了四驱挑战赛，可以肯定的是这套基于新能源的全时四驱性能堪比带3把锁的硬派越野。当然因为唐是承载式车身，没有大梁，离地间隙不高，越野能力和非承载式车身的硬派越野不能相比。
前段时间北方大雪，北方的唐车主纷纷表示：拥有全时四驱的唐优越感油然而生！
还有新疆的车主单车深入雪中沙漠！沙漠一般是硬派越野才敢去玩的，只能说这位唐车主胆真肥！
3 PM2.5绿净系统
PM2.5绿净系统是比亚迪首创的内嵌于车载空调系统中空气净化系统，通过三层净化净化空气：第一层高效滤网，过滤空气中的大颗粒；第二层负离子电刷板，使空气中颗粒物带电；第三层静电过滤网，吸附带电颗粒物，提供车内洁净的空气。这套系统可以快速降低车内PM2.5，还能轻松清除二手烟、拥堵路段灰尘尾气等，大大改善车内空气质量。其它空气净化系统通常不能降低PM2.5，仅添加空气清新剂或增加负离子，相比之下，简直弱爆了！
比亚迪PM2.5绿净系统实时采集车内、车外PM2.5数值，车内空气质量眼见为实，心中有数！
众所周知，雾霾能诱发支气管炎等呼吸系统疾病。雾霾对孩子的危害比对成人的更大。儿童生理构造还不够完善，鼻孔没有鼻毛，呼吸时少了一道对空气中细微颗粒的过滤屏障，防御能力更弱。现今车外大环境每况愈下，我们无能为力。而改变车内的小环境，却可以从拥有比亚迪唐（S7,G5）开始，搭载PM2.5绿净系统的比亚迪唐，就是一台移动氧吧，是家人出行提供的绿色堡垒！
遇到雾霾天气时，拥有PM2.5系统的唐车主表示优越感油然而生!
4遥控驾驶
说到“遥控驾驶”这项配置，我们先看一条新闻：
2015年4月，宝马德国总部官方曝光全新一代7系的一系列技术细节，其中有一项配置大书特书，那就是遥控驾驶！宝马这项遥控驾驶配置的具体参数是：遥控泊车功能只能控制车辆前进和后退，车辆会自动实现最大10度的转向角度调节，车主可在车辆8米内距离范围控制移动。
宝马的英文版官稿原文如下：“The new BMW 7 Series is theworld’s first series-produced car that owners will be able tomanoeuvre in or out of parking spaces or garages without anyone at the wheel”；直译就是：全新一代宝马7系将是史上首款带有遥控停车功能的量产车，车主可以在车外把车停入车库或车位。
宝马这次自吹“业界首例”，显然把这项配置看作是高大上的牛逼配置，主打配置！
豪华车的代名词，作为宝马家族旗舰级的车型，7系肩负着体现宝马造车最高水平的重任，那配置不高可不行啊！
然而3年前有个叫比亚迪速锐的车已经量产了这项配置，按照国内不少懂车帝的说法，遥控驾驶是比亚迪搞噱头，纯属花架子。
呵呵，宝马遥控驾驶:技术亮点。比亚迪遥控驾驶:噱头，华而不实。
比亚迪的遥控驾驶可以在10米左右可视范围内，用户使用遥控驾驶智能钥匙，远程遥控发动机启动、关闭；车辆前进、后退；左右转向以及低速行驶，实现无人驾驶。
这项功能配置非常强大而且实用！比如，在车位非常窄、驾驶人上下车不方便的情况下，可以通过遥控驾驶让车辆安全移进、移出。
这样的经历大家肯定有过：出入洗车房经常会弄一脚水，趟着水走进车里，往往会把刚刚洗好的车里弄的到处都是泥，这时利用遥控，把车停进洗车房，然后洗干净后再遥控出来，此类遥控功能还可以扩展到下雨天遥控车来送雨伞，或者遥控车到大门口前接乘客等等。
业内巨擘即将量产的旗舰车型将要配置一个高大上的功能啦——遥控驾驶！据说是全球首创！你说这个配置高不高？
5云服务系统
说到“云服务系统”我们还是先看一条新闻：
“自贡公安神速破案 比亚迪思锐云服务给力”
这个盗车团伙偷了一辆比亚迪思锐，而思锐配置了比亚迪云服务系统，可以监控到车辆行车轨迹和车辆当前位置，被抓个正着！
大家还记得两年前轰动全国的长春丰田RAV4被盗案吗？被盗车内有个2月大的婴儿，悲惨的是找到车时婴儿已经被害，我当时就想，要是这辆车有比亚迪的云服务系统就好了！
有懂车帝表示，这个云服务不就是安吉星吗？确实有点像，但是它的功能比安吉星强大的多，而且费用也比安吉星便宜的多！
“一不留神，车钥匙忘在车里了，车门却锁住了，怎么办？”
“尽兴的玩了一整天，突然忘记车停在哪了，怎么办？”
“和朋友一起自驾游，但路上车辆太多，掉队了，怎么办？”
……
车联网时代，这些问题都不再是问题。只要你的车上搭载了“云服务”，远程解锁/上锁、智能寻车、车队导航，甚至是预约开空调、天气查询等等，都不在话下，你只需要打开智能手机，一切尽在掌控中。
包括比亚迪唐在内的多款车型配置了这个系统。
云服务最受欢迎的功能就是智能预约开空调，炎炎夏日或寒冷冬日，如果不想在打开车门时感受到扑面而来的热浪或寒流，那么你可以在出行前通过手机登录“云服务”，通过验证进行远程启动空调的操作，同时你还可以在手机上进行温度调节，让空调以设定的温度开启。
当然，有些车主可能会问，如果通过“云服务”提前开了空调，但临时有事需要晚点出门或者不出门，空调一直开着岂不是很浪费？这个问题智能的“云服务”已经为大家想到了，使用云服务开启的空调，如不进行相关操作，则空调会在十分钟后自动关闭，非常人性化。
升级后的“云服务”还新增了预约开空调功能。车主可选择实时定时功能，选择5分钟后至30天内的时间，在设定的时间内自动开启空调，定时精确到每一分钟，个性化的设定方式让车主操作空调更加随心所欲。
云服务刚推出的时候，有比亚迪车主表示：这个功能千万不能让老婆知道！
我想说，这个功能简直是哄老婆神器啊，开发这项配置的比亚迪工程师绝B是个妻管严！
不少人论坛抱怨，想买比亚迪，但是老婆/女朋友不愿意，那你可试试这个哄老婆神器，告诉她有了云服务的美好生活：
情节一:夏天，车停在单位的院子里，中午下班你带老婆/女朋友去吃饭，你在楼上的时候，掏出手机“开启空调”，然后下楼的时候，直接上车，车上好凉爽的说。
情节二:车上有东西是帮别人买的，别人来找你拿，你在楼上走不开，或者你人不在车附近，你手机掏出来“车门解锁”，然后打电话告诉朋友，车门开了，你自己拿。朋友拿完东西，打电话给你，说，好了，你把车门锁了吧，然后你点击“车门上锁”。
情节三:老婆/女朋友要用车，钥匙都在我身上，她也装上BYD的这个软件，然后自己解锁，自己开走了。
情节四:女朋友或者老婆手机上也装了这个软件后，你去哪里，她都能查到你的车辆所在位置、车子的行车轨迹，每次接女朋友，都说快到了快到了，结果她说骗谁呢，你还在“XX路”。
情节五:车子出了什么故障，手机掏出来检测一下各功能是否正常，哪里出故障了。
情节六:手机上看里程、百公里油耗、总里程的平均油耗、看油耗排名。
七:万达看电影，车子不记得停在什么位置，点击“寻车”，车就自己闪灯和鸣笛。
悲剧的是行车轨迹这个功能据说因为暴露隐私暂时被屏蔽掉了……
烈日当头，其他车主还在等车降温的时候，拥有云服务系统的比亚迪车主表示优越感油然而生!
6 移动电站系统
有太多车主选中唐是因为移动电站系统。
最早搭载这套系统的是比亚迪秦双冠版，当时汽车之家首页出了篇文章，称“比亚迪秦可以煮方便面了”
呵呵，瞧瞧你这点磕碜的想象力，还当汽车编辑呢，早点回家带孩子吧！
在这个离不开电的现代社会，移动电站系统的实用性，只有你想不到，没有做不到！
自驾游的时候烧烤？太稀松平常了。
有人说这是最高境界：
那么问题来了，比亚迪唐的电能打多久？有高手给出了答案：
一般标称功率为80-150W。
一般的单口有10个电机，9个大的电机，一个按骰子转动的小的直流5V小电机，小电机耗电基本可以不计。其它大的电机一个功率一般为15W。
但是9个电机并不是同时工作和一直工作的。在洗牌时，只有中心转盘，输送带电机，叠推机头电机，链条电机是在工作的。洗牌好后，当人发出升降牌上来的指令时，首先启动中心升降电机，然后四方的升牌电机工作再把牌从四方推上桌面上来 。
所以这个一小时用电量是个估算问题，要看你打牌的快慢。不过即使按最快的打法，牌洗好了就又打下一次，也耗不了多少电，顶多100W左右。
就按100W算，唐18°电，15%启动发动机，有15°可以用，就是可以连续打150个小时。
然后，唐有50升油箱，每升油大约可以发电2.5到3度电，也就是说油还能发电130°左右，这些电可以打1300个小时。
所以满油满电的唐，可以让你不吃不喝不尿尿，连续打上两个月。
《（1300 150）/24=60》
有人问，有的车上也有220v电源啊？
这些220v的电源是基于汽车电瓶的，有时候笔记本都带不动……
你要是不信，接个电吹风试试就知道了，不要轻易尝试哦，有什么后果自负！
经常玩自驾游的车友表示：不就是个逆变器嘛！
可惜用逆变器有局限性。一个是功率还是不够高，另外如果不发动汽车，电瓶供电撑不了多久；而发动引擎不仅原地长时间怠速有损汽车，并且产生的尾气也会破坏了野外露营或是烧烤的乐趣。
可以看一段淘宝上卖车载逆变器的选择和使用说明：
1、了解自已汽车电瓶电压是多少伏,一般轿车使用12伏电瓶，使用柴油发动机的汽车（包括载重车）如大客车、货车等大部分使用24伏电瓶，少数仍使用12伏电瓶（如依维柯）。每台逆变器都有接入直流电压数值，要求选择蓄电池电压必须与逆变器直流输入电压一致。12V蓄电池必须选择12V逆变器。
2、了解电瓶的容量,一般电瓶上印有很多字母和数字，只要找到XXAH的字样就可以知道这是一块多大容量的电瓶。先说AH的含义，A代表安培，即电流的单位，H代表小时。两个字母在一起的意思就是"安培小时"，简称"安时"，即在一小时的时间内可持续输出多少安培的电流。前面的XX通常为两个数字，即安培的数量。举例来讲，45AH代表这块电瓶可以在一个小时的时间内输出（12伏）45安培的电流。至于这块电瓶可以输出的功率，我们用12伏乘以45安培，得出540瓦，这就是该电瓶的输出功率(理论值)。一般的家用轿车使用的电瓶;在通常情况下，气缸容积为1.3升以下的小型车配备了40-45安时的电瓶，1.6-2.0升的中型车配备了50-60安时的电瓶，2.2升以上的中大型车配备了60－80安时的电瓶。越野车、多功能车配备的电瓶一般比同体积发动机的轿车的电瓶容量要大些。
3、能带多大功率的电器取绝于逆变器输出的功率，能用多长时间取绝于你的电瓶容量;知道了自已汽车的电瓶容量后,该如何为电瓶配备合适的逆变器？假如你电瓶的规格是：12伏50安时，我们用12伏乘以50安时，得出电瓶的输出功率为600瓦。如果逆变器的效率为90％，则我们再用90％乘以600瓦，得出540瓦。这就是说，您的这块电瓶可推动一台输出功率最大为540瓦的逆变器。当然，您也可以采取“一步到位”式的采购办法，即先不管目前自己车上用的电瓶的规格，而买一台输出功率为800瓦的逆变器。然后，先在眼下这块电瓶的允许范围内使用，等将来换了更大的车后再满功率使用。最后，对逆变器的功率要求不高，比如说有100瓦就够了，那您完全可以买个小功率逆变器。此外，在确定逆变器的功率时，还有一个重要原则，即在使用逆变器时，不要长期满载运行，否则会大大缩短逆变器的寿命，同时逆变器的故障率也将显著上升。我们强烈建议用户，最好在不超过额定功率85％的状态下使用逆变器。
4、知道自已所要用的电器功率;通常笔记本电脑是60W左右;逆变器输出功率必须大于电器的使用功率，特别对于启动时功率大的电器，如冰箱、空调，电钻、风扇等还要留大些的余量(一般2倍左右)。
5、车载逆变器是一种工作在大电流、高频率环境下的电源产品，其潜在故障率相当高。因此，消费者在购买时一定要慎重。首先，从逆变器输出波形上选，最好不要低于准正弦波（修正波）；其次，逆变器要有完备的电路保护功能；第三，厂家要有良好的售后服务承诺；第四，电路和产品经过一段时间的考验。
6、从车内点烟器插口取电，逆变器应该能够驱动功率为200W左右(一般小车点烟器保险丝为15A)的用电器具。但有客户反映，接P4笔记本电脑几分钟后，逆变器即自动断电并报警。我们知道，P4笔记本电脑的耗电大约在90瓦左右，是较高的。由于有些车型在从电瓶到点烟器插座这段电路上使用了不符合规定的导线和点烟器插座，在电流较大时电路中的损耗剧增，使供给逆变器的电压急剧下降到欠压保护电路动作的临界点10伏，导致逆变器停止供电。为解决这一问题，并确保今后正常、安全、可靠地使用逆变器，建议用户将上述电路的导线换为铜芯截面积2.5平方毫米以上的优质线，并在必要时一并更换点烟器插座。另外要注意的是，你如果一定要使用大于200W的逆变器的话，最好不要从汽车点烟器插口取直流电给逆变器，否则汽车点烟器会由于使用逆变器功率过大而烧坏。你应该直接从汽车电瓶接线给逆变器用。在从汽车电瓶到逆变器输入端这一段导线承载着非常大的电流，如果因为导线的质量低劣、导线过细或负载超标导致铜丝发热甚至最终起火，将酿成很严重的事故。因此，在逆变器的使用过程中，必须严格按照用户手册的规定进行操作。
7、在使用车载逆变器时,首先，要严格按照用户手册的规定来使用逆变器；其次，逆变器的输出电压是220伏交流电，而这个220伏电是在一个狭小的空间并处于可移动状态，因此要格外小心。应将其放在较为安全的地方（特别要远离儿童！），以防触电。在不使用时，最好切断其输入电源。第三，不要将逆变器置于太阳直晒或暖风机出口附近。逆变器的工作环境温度不宜超过摄氏40度。第四，逆变器工作时会发热，因此不要在其附近或上面放置物品。第五，逆变器怕水，不要使其淋雨或撒上水。
8、在关闭汽车发动机的情况下可以使用车载逆变器;在使用350瓦以下小功率电器时，一般的汽车电瓶可在关闭发动机的情况下提供30-60分钟的电力，如果仅使用一台耗电50－60瓦的笔记本电脑，使用时间则要长得多。我们的（sunny）桑尼电子准正弦波逆变器内设有欠压警示和欠压保护电路，当长时间使用电瓶导致电压下降至10伏时，欠压保护电路启动，输出电压被切断并报警，以防止电瓶因为电压过低而无法启动发动机的事故。因此，用户可以放心地在发动机关闭的状态下使用逆变器。
9、如果想较长时间地使用逆变器而不启动发动机,可以另备一块同样电压的电瓶，将其正负极分别用足够粗的导线同原车电瓶的正负极连接起来。这样，逆变器的独立使用时间可以大幅度延长。
而比亚迪这套基于新能源动力电池的移动电站的放电电压为220V家用电压，最大带载能力为3300w。意味着家用电器随便用，2匹空调都带的动……
家用电器都随便用了，你就只煮个方便面？（抱歉，实在忍不住再次鄙视那个汽车编辑！）
我们看看唐车主是怎么用的：
案例一：洗车洗到一半停电了……
案例二：朋友的海水鱼水族馆停电了……
案例三：家里停电了……
案例四：施工现场停电……
案例五：强拆现场停电……在这位车主面前我们的想象力弱爆了！
七 能充电！
最近丰田混动的广告打的杠杠的，宣传语是“不用充电！”好牛逼啊？！
不过换个角度想想，或者用发展的眼光看的话，不用充电=不能充电！
汉语就是这么奇妙，“用”和“能”，请体会一下吧。
不难看出，比亚迪独有的高配大部分是基于新能源的，也就是插电混动系统。
丰田的混动不用充电得到的是什么呢？——阉割了动力，得到了省油。
比亚迪的插电混动能充电得到什么呢？——省油省到0的油耗；堪比超跑的超强动力；堪比硬派越野的全时四驱；随身携带的220v家用移动电站……
也许不久的将来，某款车的广告会是“能充电”！
看到这里，有人问了，比亚迪的低配相当于别人的高配，比亚迪的高配高到别人都没有，那比亚迪不是无敌了?早就一统江湖了，还用你在这给他吹牛逼？
