鲁达 
探险车，又叫"ADV"。一直以体积大，车身重，以及动力猛著称。在过去的十年中，探险车在世界范围内愈加流行。如今的它已不再是旅行者的专属，越来越多的跑山党和通勤党也纷纷加入到这一行列。
探险车车主们一直希望他们的爱车能够轻一些，因为一些身材相对瘦小的摩友驾驭起来确实有些困难。今年制造商们终于开始认真对待这一问题。
本次米兰车展（EICMA）就展示了一些全新或升级款的“减肥版”探险车。
1. 宝马G 310 GS
这可能就是探险车爱好者所期待的那一款车。它是基于BMW G 310 R的一款mini型GS（公路越野）。
这辆小GS保留了探险车标志性的鸟嘴造型，再加上整车气质和油箱上大大的“GS”也无时无刻地在强调它冒险的DNA。
G 310 GS搭载一台和G 310 R相同的313cc单缸发动机。这是第一款由TVS和BMW共同推出的车型。
发动机功率在转速9500时达到34匹。扭矩在转速10500时达到28牛米。预计最高时速达140km/h。
尽管G 310 GS有着探险车的外表，但其实它更适合通勤或短期的摩旅。
减震方面做得不错，这辆车前部搭载一个长行程悬挂和一个19英寸合金大号轮毂。前置一个41毫米前叉，后置一个180毫米减震。
G 310 GS 的11升油箱
作为一款探险车，11升的油箱实在有点说不过去，如果想要长途摩旅，沿路的加油站看来必不可少。
不过据宝马称G 310 GS车重仅为169公斤，较水鸟的230公斤足足轻了60公斤，减肥的诚意还是满满的。
2. 川崎Versys-X 300
川崎Versys家庭又添新成员。该车的引擎取自Ninja 300，是轻量探险的新选择。
川崎Versys-X 300基本延续了Versys的统一画风，但也可以看出，它在寻求自己独有的设计。和其它ADV车型一样，Versys-X 300车身高大，配有19英寸的前轮，宽车把手以及大面积的风挡。为了应对崎岖路面，前部配有41毫米前叉，后部配有Uni-Trak充气避震。
Versys-X 的配件将分成城市和探险两种。城市配件包括油箱贴，手把风挡，大脚撑和一个30升尾箱。探险配件包括油箱贴，发动机保险杠，大脚撑，以及一对17升边箱。
整车功率大概38匹，并配有辅助&滑动式离合器。
3. 铃木 DL250 V-Strom
mini探险车的另一个有力竞争者来自本次米兰车展铃木推出的排量最小的V-Strom车系车型，铃木 DL250 V-Strom。
这款DL250 V-Strom借鉴铃木闪电侠（Inazuma）较多，配有一个248cc的平列双缸引擎，功率24.7匹。
V-Strom是一款明确的休旅车，平列双缸引擎的巡航表现优异，性能指标反而显得不那么重要。整车配有宽大的车架，可选的箱具。再加上能提供近500公里续航的17升油箱，妈妈再也不用担心没油。
这款mini V-Strom有望成为一款明星车型。体积小，颜值高，易安置，跑得山，摩得旅。
4. 本田CRF 250L拉力版
本田CRF250L拉力版是这个列表上唯一一款偏越野类的车型。它的设计灵感来自达喀尔比赛用车，本田CRF450。当然本田CRF250L拉力版可不光有着越野的外表，相关的配件也是足金足两。
CRF250L拉力版有一个和CRF250L一样的249cc单缸发动机。功率24.4匹，扭矩22牛米。这款引擎将在2017年更新，新的风门，新的气箱，新的内置地图以及新的排气。
遗憾的是本车油箱也并不是很大，刚刚超过10升，长途摩旅的话需要万分注意。
本田CRF 250L拉力版车型装备了越野级的装备。前置一个高品质的43毫米昭和前叉及21英寸大轮毂配越野轮胎。标配ABS，越野行驶时可将其关闭。档位踏杆是可折叠的，以防止在摔车或撞到岩石时折断。
5. 2017年的BMW R1200 GS
这款车估计您再熟悉不过了。对，就是常说的“水鸟”。2017年宝马将为其配备符合欧4标准的发动机，并添加额外的电子设备。
发动机将调校到转速7750下125匹的功率，而且会加入一些新的组件，主要是为了满足欧4标准。升级发动机意味着车辆会更重，但是车身设计改动反而使车辆看起来较之前更小。
其它的微调包括，当在越野站立行驶时，膝盖区域更加舒适。装饰件和整流罩散热部分也会更加符合人体工程学。
作为宝马最畅销的车型，摩友入手后，有的人只用它通勤，有的人则会毫无防护地用它长途越野。宝马公司也贴心地为这两类人群准备了各自配件。
