鲁达 继上一篇报道，我们对吉利第4代帝豪的真实性能水平一览无遗后，接下来该了解一下这款车型的设计及空间实用性了。
设计
产品每进化一代，设计者和消费者对于视觉审美的经验和感受都会跨上更高的层次。看看我们眼前的新老两代帝豪，衍化够不够显著？效果如不如预期？我们这就从外到内细细观瞧一番。
12年来，帝豪车型已经经历了三次产品更新换代，而仔细观察你会发现，把前三代帝豪摆在一起，整体的造型规律都很相近，从侧面看甚至更难分辨出变化，尤其从A、B、C柱能看出车体框架结构几乎是一致的，让人不免怀疑其产品换代的本质性。
不过新加入的第4代产品后可以看出，BMA平台带来的改观是全面彻底的。今天的帝豪拥有更修长更从容的车身比例，车头车尾没有过去那种仓促收笔而形成的局促感。
前格栅的占比明显更大，整体金属边框和前大灯组直接相连，内部18根造型简约的立柱应用了科技吉利4.0时代的能量音弦设计语言，相比3.0时代的水滴涟漪风格，更具大气成熟的魅力，甚至有沃尔沃车型的造型神韵。相比之下，上一代帝豪前脸的格栅、头灯组、保险杠造型就相当均衡，找不到突出的特点。
从侧后身看，第4代帝豪的天际贯穿锐棱腰线、天际贯穿律动尾灯给后半部分的造型带来不少层次变化，略显鸭尾造型的后备厢盖与尾标黑色装饰件又形成一点运动感。
整体看下来，车身后部的设计风格在运动和轻奢感之间徘徊，又夹杂着一些传统的比例特征，特点不是很明确反而让人觉得有点平庸，车流中不会有太高的辨识度。
而上一代帝豪能明显看出溜背的造型趋势，多边形尾灯也呈现了当时流行的钻石切割形态，在营造运动感之余又想保留豪华气质，这点讨巧的心思仿佛也在印证这两代车型的血脉关系。
内饰造型风格方面，老一代车型上完整的贯穿式银饰条在第4代帝豪进化出名为“天际贯穿科技中控”的主题风格，不过除此之外的内饰形态还是很不一样的。老帝豪有着非常规整的左右对称中控台，整个造型趋势更追求行云流水般的自然曲度。而新一代内饰的造型线条则更加平整利落，通过不对称多边形的细节来烘托科技氛围。
说到内饰材质面料的辅助，第4代帝豪就明显进步多了。上一辈帝豪的材质还停留在皮质、黑色软塑料和不同光泽的银饰件进行组合阶段，现在看十分保守。
到了全新车型上，内饰出现了麂皮与皮质的拼接、艺术造型缝线、不规则数码打孔、激光镭雕饰板等多种新颖工艺，而轻奢蓝灰拼色主题为内饰再添一份轻快居家的感觉，实际触感也较为细腻。别看现在许多国产车都有类似的动作，但仔细想来在十万元以内的小圈子里，第4代帝豪也算相当前卫了。
从一系列的对比中我们总结得出，第4代帝豪在内外设计方面的进步是大跨步的、也足够全面和细致。虽然风格上略微有些不太鲜明，但整体的大气感还是比较讨喜的，也许这就是帝豪能走进广大老百姓心中里诀窍。
空间实用性
在国人对于驾乘出行没有太多经验的年代，即便是这么一辆紧凑级三厢轿车，也敢自称帝豪，毕竟它抢先满足了咱老百姓对于汽车生活的向往和期待。但今非昔比，还是这个车名，以现在消费者挑剔的眼光来看，坐起来舒坦，用起来舒心，才配得上"帝豪"二字？两代车型既然已经聚首一堂，还等什么，对比走起。
从数据上看，第4代帝豪的长宽高轴距尺寸在同级竞品面前并没有什么优势。而再搬出第3代帝豪的数据，两代车型的轴距一模一样，后继者显然也没想在车身尺寸上大幅进步，高度甚至还缩短了10毫米，不免让我们对它的乘用空间捏一把汗。
从我们实测的数据来看，除了前后排内部整体宽度的一点优势，其余腿部头部等空间方面，第4代帝豪在上一代车型面前并没有什么出彩之处。
从实际的体验感受看，新老两代在空间上貌似差距不算悬殊，基本上前后排的头腿部空间都不会有很多余量，这般表现在如今的紧凑级轿车市场都只能说是刚刚及格。
而座椅的乘坐感受上两代车型则产生了很大差别，第4代帝豪的前排椅垫能明显感觉承托的面积不如老车型，而且对比前后排座椅的填充饱满度、柔软度，还是老姜更辣，新一代的座椅坐起来明显更硬。对比测量两代后排椅垫厚度之后我们发现，新一代产品甚至缩水了一半，与此同时，第二排座椅的中央头枕也从上一代的标准形式缩水成一个简单的隆起结构，相信大多数消费者看到这些变化都会直接联想到成本控制。
如果要为第4代帝豪的乘坐空间找回点面子的话，那还得是我们刚才提过的轻奢蓝灰麂皮内饰，它让座椅的观感、触感大为提升，甚至有越级气势，这是老款的油腻黑色皮质无法比拟的。
我们再来看帝豪的车内小物件的存储与实用性。上一代车型也设计了不少储物空间，但中控台周围的一些小槽小格就显得很小气，仿佛为了将就按键布局而设计。而中央扶手箱、门板储物槽的收纳能力也比较常规。
第4代帝豪在这方面就如同开了挂一般存在，换挡机构前方设计了双层立体储物格，将空间利用得相当充分。中央杯架和中央扶手箱相结合，有一部分结构可以自由拆卸组合，取下后甚至可以放进四瓶脉动一瓶矿泉水。在中控区域的侧壁上还贴心地设计了挂钩，置物灵活性进一步增强。
再来看看震惊全场的前门板储物槽，是真的大啊有没有！收纳空间贯穿整个车门，轻而易举就能放进四瓶矿泉水和三瓶脉动，最前端90毫米直径的杯托放2升的超大饮料瓶都不在话下。我印象里试驾、评测过的所有轿车都难出其右。如果谁见过门板储物能力更优秀的轿车，赶紧敲在评论区让我们领教领教。
另外方向盘左手边的储物抽屉也是上一代车型不具备的。后排储物能力上第4代帝豪虽然没有表现得像前排那么突出，但看起来也令人满意了。
在行李厢装载能力方面，经过我们实测，这两代帝豪均能装下两个28英寸、两个24英寸旅行箱，且左右空间都还有些许富裕，在同级中已经算得上出色了。
而观察内部空间会发现还是新一代车型的结构更规整些。两代车型在行李厢底板下方的空间表现也相似，都没有附带分类储物格，除了备胎和应急工具，并没有留下多少置物空间。
编辑点评
整个设计与空间实用性环节，第4代帝豪在内外设计方面下了不少功夫，颜值上也赢得了不少好评。而在这空间实用性的评测和对比中，我们得出的结论是第4代帝豪呈现了明显的偏科迹象，装载储物收纳空间和实用度上大幅进步了，相信能够从容应对如今消费者挑剔的眼光。而在基本的乘坐空间方面，第4代帝豪的表现则不尽如人意，甚至比上一代产品还倒退了，这在同级竞争中会形成相当的压力。
下篇报道，您将看到第4代帝豪能不能花最少的钱办最多的事？配置性价比到底出不出彩？各位敬请期待。