鲁达 近期很多车主朋友咨询怠速启停系统的用法，笔者特意整理了怠速启停系统的相关内容，为大家答疑解惑，希望能给车主朋友提供一些实质帮助。
怠速启停系统（又名发动机自动启停系统）
一、怠速启停系统的作用：怠速启停系统会根据使用环境和车辆运行状况，在车辆停止时让发动机怠速停止，此时仪表上指示灯点亮，如下图所示。一旦车辆将要再次开始移动，发动机会重新起动且指示灯熄灭。该系统可提升燃油经济性，减少废气排放。
二、怠速启停系统的关闭与开启：启动发动机后，怠速启停系统默认为开启，此时怠速启停按钮指示灯为熄灭状态。按压该按钮，则会关闭该系统，同时指示灯点亮。当您在频繁起步的拥堵路段，建议您关闭该系统。
三、怠速启停系统的操作方法：请驾驶员系好安全带，在启动发动机后确认怠速启停功能是开启的（即按钮上的指示灯熄灭），再按下面的步骤操作。若符合条件，发动机会自动启停。
怠速启停系统的操作方法
下面整理了车主朋友针对低速启停的常见使用疑问。
Q1：怠速启停功能是否会影响电瓶、启动机寿命或是对爱车造成损坏？
A1：配备有怠速启停功能的车辆，其电瓶、启动机等都是专门设计，是经过厂家充分的耐久试验验证的。请不必担心怠速启停会对车辆电瓶、启动机造成损坏。另外发动机的启动分为冷启动和热启动，冷启动是指长时间停滞再启动的过程。热启动是指短时间内重新启动发动机。一般情况下损害我们发动机的是冷启动，因为冷启动的时候没有油液附着在零件上，会造成很大磨损，而热启动的时候油液还没有沉淀下去，不会对零件造成摩擦伤害，而怠速启停功能在冷机状态下是不激活的。所以在这方面我们是不要担心的。
Q2：怠速启停为什么不能设置为默认关闭，每次上车需要手动关闭很麻烦，不够人性化？
A2：主要是为了应对国家出台的CAFÉ法规，双积分政策，主机厂节能减排压力很大，为了降低油耗和排放，几乎所有车型的怠速启停功能都是设定为默认开启。另外，为对应国家的节能减排法规要求，发动机排量的趋势是越来越小，混动车型、纯电动车型都在有序开发投入市场。
根据《轻型汽车燃料消耗量试验方法 GB/T 19233-2008》、《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段） GB 18352.6-2016》、《轻型汽车国六标准实施细则》 18年12月版等国标和法规要求，即怠速启停默认为开启时，在主机厂进行车辆油耗、排放认证时，才能获得较低油耗值、排放值的认证。
如：《GB18352.6-2016》 3.39车辆主模式条款规定：指无论车辆熄火之前是何种驾驶模式，车辆再次起动时默认选择的驾驶模式。
如：《轻型汽车国六标准实施细则》 3.12车辆模式选择 条款规定：生产企业应保证所有自动换挡模式下都满足标准限值。这里的“模式”是指用户不需要通过特殊规程，仅点选驾驶室面板上的按键即可进入的模式。型式检验试验时，可以采用主模式进行污染物和CO2的检验。如果无主模式生产企业可以按照企业内部定义，应进行最优情况和最劣情况的试验，CO2采用两种模式的算数平均值，信息公开仅上传最劣排放检验报告。
行业主流车企 怠速启停功能均是设定为默认开启。
合资主流车的怠速启停均设定默认开启
Q3：哪些情况怠速停止系统可能不激活（发动机不熄火）?
A3：为了满足安全性、舒适性等要求，以下情况怠速停止系统可能无法激活，
1、不符合安全条件：①驾驶员安全带未系；②陡坡上停车。
2、系统认为没有临时停车意愿:①自动挡车型换档杆位于D档以外位置；手动挡车型换档杆位于N档以外位置；②刹车踏板踩得不够深；③反复轻微踩下、松开制动踏板；④转动方向盘。
3、空调在特定工作状态下：手动空调车型：正在除霜/除雾；自动空调车型：①正在除霜/除雾；②空调温度处于Hi档或Lo档位；③空调设定的温度与车内温度差距比较大；④空调风机处于最高档位。
4、 车辆没有达到比较理想的工作状态：①蓄电池电量偏低；②蓄电池内部温度偏低；③发动机冷却液/变速器油液温度过低或过高。
Q4：哪些情况怠速停止的发动机会自动启动?
A4：为了满足安全性、舒适性等要求，以下情况已经怠速停止的发动机可能会自动启动。
1、不符合安全条件：驾驶员安全带解开了。
2、系统认为车辆有起步趋势：①自动挡车型换档杆由D档切换至除N档外其他档位；②松刹车踏板；③转动方向盘。
3、 空调状态发生变化：手动空调车型：开启除霜/除雾功能；自动空调车型：①开启除霜/除雾功能；②空调温度调节至Hi档或Lo档位；③空调设定的温度与车内温度差距比较大；④空调风量调节至最高档位。
4、 车辆状态发生变化：①蓄电池电量偏低；②蓄电池内部温度偏低；③发动机冷却液/变速器油液温度过低或过高
以上是笔者对怠速启停系统的相关内容进行的梳理，希望能对广大车主朋友或是汽车专业人士带来帮助，也希望大家转发点赞留言收藏，就是对笔者最大的支持，谢谢大家！