鲁达 现在人们的耳朵越来越刁钻，希望可以通过更好的音响来听一些自己喜欢的歌曲或者其它一些有声读物，汽车厂商也发现了这一现象，所以都在不约而同的与各大音响品牌进行合作，目的是为消费者打造更好的车厢内的聆听体验。今天给大家梳理一下汽车厂商与音响厂商的那些事。
奔驰与柏林之声
给我印象最深的两家联合就属奔驰和柏林之声了。柏林之声公司创立于1978年，并以极快的速度崛起于德国High-End音响工业。柏林之声现已成为世界上最受推崇的高品质立体音响系统制造商之一。这个牌子可以说是赞誉满满，柏林之声的音响大多用在高端车型上，比如保时捷、奔驰、布加迪。虽然早在2005年布加迪就已经与柏林之声进行了合作，但是我真正认识柏林之声这个牌子要到2013年了。
2013年奔驰推出了代号W222的奔驰S级轿车，当时这个车的出现可谓是轰动一时，当时所打出的口号是：汽车发明者再一次发明汽车。我觉得这句话说的真是非常契合当时的状况，W222的奔驰S级首次搭载了很多让人眼前一亮的新技术，比如全车照明全部由LED光源组成，没有一颗卤素灯泡，并且首次与柏林之声合作，在高配车型上搭载了柏林之声音响系统。这套音响最大的特点就是在车内各个门板上各有一个高音旋转头，在点火开启音响以后旋转头会旋转升起，到了夜晚配合全车LED氛围灯，可以让你成为这条街上最亮的仔。而且这个音响绝对不是一个样子货，音质没的说，非常适合听古典和乐器，绝对是一场听觉盛宴。
宝马与宝华韦健和哈曼卡顿
既然提到了奔驰那就要说一说它的老对手了，同样来自德国的巴伐利亚机械制造厂股份公司，该公司就是我们常说的宝马。哈曼卡顿可谓是宝马车型上的常客了，当然宝马还可以选装更贵的宝华韦健钻石音响系统，这套音响系统的选装价格高达5.6万（以宝马7系的选装价格为例），我觉得大多数人可能都不会花这小6万去选装。
哈曼卡顿是哈曼国际工业的一个部门，专门生产家用与汽车音响，该公司创始于1953年要早于柏林之声的创立时间。在1991年宝马推出代号E36的宝马3系，这是宝马首次与哈曼卡顿进行合作，随后也算是开了汽车厂商与传统音响厂商合作的先河。虽然宝马有着更高规格的宝华韦健可以选装，但是就性价比来说哈曼卡顿更高，对于大多数人而言，哈曼卡顿就已经够用了。
奥迪与Bang & Olufsen
人们都在说德系三驾马车BBA，2B已经说过了那怎么能少得了A呢。“A”代表着奥迪，同样是来自德国的一家百年品牌。一款来自丹麦创立于1925的顶级视听品牌Bang & Olufsen（以下简称B&O）经常能在奥迪车型上看见。这其中最经典的就是车辆点火开启音响以后两个声学透镜扬声器便会十分优雅地从仪表盘两侧升起，非常的漂亮，当然这样的B&O标志性设计只有奥迪的高端车型才会享受到。
这两个品牌的合作真的就可以好比一场婚姻，而且这段婚姻一定是完美的，两个品牌已经顺利展开合作超过了10年，而且合作关系也是越来越深入越来越紧密。B&O音响也好比奥迪高端车型上不可缺少的一份子，没有B&O的奥迪总感觉少点什么似的。而且B&O不再是奥迪高端车型的专属配制，中端车型也可以享受到了，我相信随着两个品牌在未来更加深入的合作，在奥迪全系车型上不管是选装还是标配都可以享受到B&O带来的绝妙体验了。
大众与丹拿和Beats
下面再来说一说奥迪的大老板大众汽车集团，这个集团是欧洲最大的汽车公司，也是世界汽车行业中最具实力的跨国公司之一。在大众车型上你可以看见多个汽车音响品牌，比如：丹拿、Beats等。和大众合作时间最长的就是1977年总部位于丹麦的丹拿了。丹拿无论是在汽车音响界还是家用音响等领域都有着很高的声誉，正因为丹拿有着非常好的声誉，所以在大众旗舰车型上经常可以看见丹拿的身影。比如说在十年前被人调侃的有着W12发动机卖250多万的“帕萨特”——辉腾上就能看见10扬声器的丹拿音响系统。
近年来汽车的主流消费群体变成了年轻人，大众也与时俱进的和年轻人喜爱的Beats进行合作。在高端车型上配备丹拿音响系统，在普通家用车上用Beats的音响。不得不说大众把国人的心里猜的透透的，国人喜欢高配置，我也给普通家用车型的音响弄个牌子，大家音响都有牌子，谁也别嫌弃谁。
路虎与英国之宝
接下来就要说一说两个同样都是英国品牌的合作，那就是路虎与1977年在英国剑桥郡成立的英国之宝了。2010年路虎在巴黎车展发布了首款配备英国之宝车载音响系统的路虎揽胜极光。在2015年捷豹路虎更是宣布英国之宝将作为其独家音响合作品牌，共同为用户打造更好的聆听体验。
虽然这两个牌子都是英国数一数二的英国品牌，但是合作以后在表面上看两个品牌的合作是成功的，但是做出来的产品好像并不尽如人意，有一些路虎车主还是会反应，自己车搭载的英国之宝音响的音质有点差强人意，虽然选装价格达到了五万多，但是聆听体验还有待改善。
沃尔沃与宝华韦健
把视线转向北部欧洲，看一看来自瑞典的沃尔沃。沃尔沃所搭载的汽车音响品牌不得不好好介绍一下，一个来自于英国伦敦的顶级音响品牌宝华韦健，该品牌成立于1966年，“忠于声音本真”的信念一直贯穿其全系产品。沃尔沃这套音响虽然和上文提到的宝马的宝华韦健是一个牌子但是却要“廉价”许多。宝马的选装价格为5.6万而沃尔沃只需要2.58万，当然你能获得到的产品肯定是不一样的。宝马所选装的宝华韦健为更高级的钻石高音而沃尔沃的只是普通的铝振膜的金属高音。2015年在沃尔沃XC90换代的时候，宝华韦健第一次出现在沃尔沃车型上，从那时开始沃尔沃上面的宝华韦健就备受赞誉。
那至于说沃尔沃的这套音响系统有多厉害呢？这款系统可以算得上汽车原厂音响产品的第一梯队了，这套系统非常适合听人声和交响乐。提到交响乐，又不得不说一下原车自带的哥德堡音乐厅模式了，打开这个模式以后，空间感立马变得开阔了起来，真的有一种身临其境的感觉。我相信大家肯定听说过沃尔沃的音响怎么怎么好，我觉得一些人可能并不相信，其实百闻不如一见，自己亲身去4S店找个试驾车感受一下就会发现这套音响的厉害之处了。
雷克萨斯和马克莱文森
一直以来车圈内流传着一句话：无马克，不凌志。1972年创立的马克莱文森第一次出现在雷克萨斯车型上的时候是在第三代GS运动型豪华轿车上，GS上这套音响是在2001年推出的Mark Levinson高级音响系统基础上，历时3年的研发和工程制造的完美科技结晶。马克莱文森是雷克萨斯的御用品牌，这个牌子的产品不会出现在除雷克萨斯以外的任何原厂车型上。
马克莱文森可以说是一个小众品牌，名气自然不如柏林、宝华韦健这些牌子，名气小就代表着音质差吗？要是你有这样的想法那就错了，别看这个牌子比较小众，但是听觉效果丝毫不弱。雷克萨斯这个厂家也非常的精明，只有在自家旗舰车型上你才能享受到完整版本的马克莱文森，即使其他车型也有马克莱文森，但只是阉割版的，这点确实让人有些难受。
写在最后
其实不光国外的厂商在和音响厂商进行合作，现在越来越多的中国品牌车型也在与一流音响厂商进行合作，比如红旗部分车型搭载BOSE音响、领克用了燕飞利仕做为自己高配车型的音响。那其实还有很多车型也是用了一流厂商的音响，只是没有贴牌，比如本田雅阁用了先锋的音响，本田思铂睿采用的是松下的系统。大家买车的时候不要把音响牌子做为限制自己的购车因素，买到自己喜欢的车就可以啦。
这些厂商不光有汽车音响，还有很不错的耳机产品。近几年真无线产品开始兴起B&O和Beats也都推出了自己的真无线产品。B&O Beoplay E8 3.0这款耳机比较适合通勤的时候佩戴而Beats的Beats PowerBeats Pro这款耳机非常适合在运动场景下佩戴。要是买一辆车的话真不是一笔小钱，那就不如根据你的需求选择一款适合你的耳机。
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