luda 极目新闻记者 黎先才
通讯员 栾冰 黄策
3月28日，武汉市东湖高新区五大民生项目同日开工。
极目新闻记者了解到，此次开工的高新三路（三环线-外环线）改造、民族大道（三环线-江夏大桥）改造工程，是光谷“十横十五纵”骨干路网体系中的“一纵”和“一横”，凤凰园三路（S101-流芳路）是骨干路网体系的有效补充，建成后将进一步强化交通对东湖高新区城市空间结构及产业布局的支撑与引领。此外，另两大民生工程为顶冠峰矿区地质环境治理工程（顶冠峰二期工程）和包山北街边坡应急防护工程。
关豹高速改建为高新三路
光谷东企业群聚，然而，不论是从武汉北三环还是南三环，还是雄楚大道高架，前往光谷东的车辆都会汇入高新大道，导致高新大道不堪重负。因此，新建一条快速路为高新大道分流的呼声日盛。
目前，武东收费站以东的关豹高速（武黄高速三环线至绕城高速段）和位于其北面与其平行的高新大道，构成了武汉城区进入光谷东的两条“主轴”，但由于关豹高速仅在佛祖岭和豹澥设有出入口，且除了光谷三路和光谷七路通过下穿和高架的方式跨过关豹高速外，关豹高速沿途与其垂直的市政道路均在关豹高速“断头”，因此关豹高速如同一道墙一般，将东湖高新区“南北切割”。因此，为了加强东湖高新区的南北连通和武汉城区与东湖高新区腹地的经济交流，东移武东收费站并将关豹高速纳入城市快速路一事迫在眉睫。鉴于此，关豹高速将改造提升为高新三路。
高新三路”高架+地面“效果图
建设方光谷交通公司相关负责人介绍，高新三路（三环线-外环线）改造项目全长约10.7千米，西起三环线新武黄立交、东至外环线以西规划新武东收费站，定位为城市快速路，采用“主线高架+地面辅路”建设方案。主线高架设计时速为80千米、地面辅路为50千米。其中，主线高架设计为双向6车道，自奥林路起坡，向东延伸跨越光谷八路后落地，接地面新武东收费站（规划地点位于四环线以西约850米），高架沿线设置6对平行匝道，实现三环线-快速射线-高速公路高标准直通；地面辅路自三环线起，以双向6车道为主，连续至新武东收费站，设置3对地面出入口实现主线与辅路转换。
该项目建成后，可化解关豹高速对光谷核心区域的发展阻隔，高架部分满足武黄高速快速进出城、地面市政道路满足城市道路功能需求，有效解决光谷区域东西向道路通而不快、南北向交通联系不便的问题。为暂不影响交通，高新三路改造，率先打围关豹高速（三环线—武东收费站）段，进行绿化带移栽和管线迁改等施工。
武东收费站东迁暨高新三路升级改造工程
民族大道和凤凰园三路迎改造
据了解，民族大道（三环线-江夏大桥）和凤凰园三路（S101-流芳路）路段，都将迎来全面升级提升。
民族大道作为连接东湖高新区与江夏区的重要南北通道，路面破损严重，全线多处车道沉陷明显，道路配套设施缺失。
民族大道（三环线-江夏大桥）改造工程，道路全长约3.3千米，定位为城市主干道。此次改造提升，将从道路提升、排水工程、管线迁改、交通标识、交通组织、路灯照明及绿化景观等方面进行系统整治，全面提升沿线路段通行条件。
民族大道改造后标准段效果图
凤凰园周边道路是通往光谷大道、凤凰山收费站的主要交通通道，道路负荷长期较大，凤凰园三路（S101-流芳路）路面陆续出现各种裂缝、大面积翻浆、坑槽、下沉等病害，亟待升级改造。该项目改造全长约1.02千米，双向4车道，设计时速30千米。在维持道路原线不变基础上升级改造，今后将彻底解决路面破损问题，服务凤凰园周边园区企业和居民安全顺畅出行。
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