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2K311014水泥混凝土路面的构造
水泥混凝土路面由垫层、基层及面层组成。
▼水泥混凝土路面
▼垫层位置
（2012 年二级多选1）
水泥混凝土路面的结构层包括（ ）
A.路基
B.垫层
C.基层
D.面层
E.封层
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答案：BCD
注意：其实沥青路面结构也可以有垫层的。
▼沥青路面垫层位置
（■墨拟题·单选题）
以下什么路面结构没有垫层( )。
A.沥青混凝土道路路面
B.水泥混凝土道路路面
C.公园园路
D.城市高架桥路面
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答案：D
（垫层的作用是改善路基土质不良情况，高架桥上路面是没有所谓的“路基土质的”）
一、垫层
在温度和湿度状况不良的城镇道路上，应设置垫层，以改善路面结构的使用性能。
（一）在基层下设置垫层的条件
季节性冰冻地区，路面总厚度小于最小防冻厚度要求时，根据路基干湿类型、土质的不同，其差值即是垫层的厚度；水文地质条件不良的土质路堑，路床土湿度较大时，宜设置排水垫层；路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形时，宜加设半刚性垫层。
▼垫层设置
（二）垫层的宽度
垫层材料应与路基宽度相同，其最小厚度为150mm。
▼垫层厚度>150mm
（三）防冻垫层和排水垫层材料
宜采用砂、砂砾等颗粒材料；半刚性垫层宜采用低剂量水泥、石灰或粉煤灰等无机结合料稳定粒料或土。
▼砂砾垫层
▼石灰土垫层
二、基层
基层应具有足够的抗冲刷能力和较大的刚度且抗变形能力强且坚实、平整、整体性好。
（1）混凝土面层下设置基层的作用：
防止或减轻唧泥、板底脱空和错台等病害；在垫层共同作用下，控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对混凝土面层的不利影响；为混凝土面层施工提供稳定而坚实的工作面，并改善接缝的传荷能力。
▼ 唧泥
▼ 错台
▼ 唧泥现象形成原理以及错台底脱空受力模式
▼混凝土路面常见的病害
▼混凝土路面常见的病害
（2）基层的选用原则：
根据交通等级和基层的抗冲刷能力来选择基层。
特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土基层；
【注意】：
A:贫混凝土是指用较少量水泥的混凝土，一般每立方砼为100~200kg因而又称为经济混凝土。贫混凝土有湿贫混凝土、干贫混凝土和多孔贫混凝土三类，都具有良好的抗冲刷性能（农村道路经常使用作为路面）。
▼贫混凝土路面
B:碾压混凝土是一种干硬性贫水泥的混凝土，使用硅酸盐水泥、火山灰质掺和料、水、外加剂、砂和分级控制的粗骨料拌制成无塌落度的干硬性混凝土，用振动碾分层压实。碾压混凝土既具有混凝土体积小、强度高、防渗性能好等特点，又具有简单、快速、经济、可使用大型通用机械的优点。（大坝经常使用）
▼碾压混凝土
C:沥青混凝土（这个就不解释了）
▼沥青混凝土
▼特重交通
重交通宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石基层；
▼重交通
中、轻交通宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料基层；
▼中、轻交通
湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。
▼湿润多雨地区
★注意：交通量等级,我国交通量划分为五级,分为特轻、轻、中、重、特重交通。
【总结】：
特重交通，关键词，混凝土
重交通，关键词，稳定（不可选用粉煤灰）
中轻交通，关键词：粒料
（2013 年二级多选 3）
中、轻交通等级混凝土路面的基层材料宜选用（）。
A.水泥稳定粒料
B.石灰粉煤灰级配粒料
C.贫混凝土
D.沥青混凝土
E.沥青稳定碎石
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答案：AB
（2018 年二级多选 2）
特重交通水泥混凝土路面宜选用( )基层。
A.水泥稳定粒料
B.级配粒料
C.沥青混凝土
D.贫混凝土
E.碾压混凝土
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答案：CDE
（3）基层的宽度应根据混凝土面层施工方式的不同比混凝土面层每侧至少宽出300mm(小型机具施工时）、500mm(轨模式摊铺机施工时）或650mm(滑模式摊铺机施工时）。
★墨子口诀：小三·鬼舞·花柳舞——小3·轨5·滑65
▼小三鬼舞
（4）各类基层结构性能、施工或排水要求不同，厚度也不同。
（5）为防止下渗水影响路基，排水基层下应设置由水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水底基层，底基层顶面宜铺设沥青封层或防水土工织物。
▼不透水底基层
（6）碾压混凝土基层应设置与混凝土面层相对应的接缝。
（7）基层下未设垫层，路床为细粒土、黏土质砂或级配不良砂（承受特重或重交通时），或者为细粒土（承受中等交通时），应在基层下设置底基层。底基层可采用级配粒料、水泥稳定粒料或石灰粉煤灰稳定粒料等。
二、面层
水泥混凝土面层应具有足够的强度、耐久性（抗冻性），表面抗滑、耐磨、平整。面层混凝土板常分为普通（素）混凝土板、碾压混凝土板、连续配筋混凝土板、预应力混凝土板和钢筋混凝土板等。
★墨子口诀：苏牙配浴缸（素压配预钢），说球星苏牙去配置共浴浴缸准备一起洗澡了
▼苏牙配浴缸
目前，我国较多采用普通（素）混凝土板。
（■墨拟题·单选题）
目前我国悬臂浇筑桥梁使用较多的结构材料类型是( )。
A.普通（素）混凝土
B.钢筋混凝土
C.预应力钢筋混凝土
D.碾压混凝土
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答案：C
（本题目是为了提醒大家做题不要不看题目只看选项，这题线下培训很多人不看题目直接选A）
（一）厚度
普通混凝土、钢筋混凝土、碾压混凝土或连续配筋混凝土面层所需的厚度，根据交通等级、公路等级、变异水平等级按现行规范选择并经计算确定。计算厚度产生的混凝土弯拉强度应大于最大荷载疲劳应力和最大温度疲劳应力的叠加值。
【弯拉强度> 最大荷载疲劳应力+最大温度疲劳应力】
▼厚度
（二）混凝土弯拉强度
现行《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012 规定，以28d龄期的水泥混凝土弯拉强度控制面层混凝土的强度。
▼28天同期养护试块
面层水泥混凝土的抗弯拉强度不得低于4.5MPa，
快速路、主干路和重交通的其他道路的抗弯拉强度不得低于5.0MPa。
▼快速路
（注意，是弯拉强度，不是抗压强度）
（三）接缝
混凝土板在温度变化影响下会产生胀缩。为防止胀缩作用导致板体裂缝或翘曲，混凝土板设有垂直相交的纵向和横向缝，将混凝土板分为矩形板。
▼矩形板，不错缝
一般相邻的接缝对齐，不错缝。每块矩形板的板长按面层类型、厚度并由应力计算确定。纵向接缝与路线中线平行，并应设置拉杆。
▼纵缝与横缝方向
横向接缝可分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝，快速路、主干路的横向缩缝应加设传力杆；在邻近桥梁或其他固定构筑物处或与其他道路相交处、板厚改变处、小半径平曲线等处，应设置胀缝。
▼接缝与拉杆传力杆
▼传力杆
小于90°的面层角隅，下穿市政管线路段，以及雨水口和地下设施的检查井周围，面层应配筋补强。
▼配筋补强位置
混凝土是刚性材料，又是脆性材料。因此，混凝土路面板的构造措施，都是为了最大限度发挥其刚性特点，使路面能承受车轮荷载，保证行车平顺；同时又为了克服其脆性的弱点，防止在车载和自然因素作用下发生开裂、破坏，最大限度提高其耐久性，延长服务周期。
▼容易开裂
（四）抗滑性
混凝土面层应具有较大的粗糙度，即具备较高的抗滑性，以提高行车安全性。
▼水泥路面抗滑
可采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法形 成面层的构造深度。
★口诀，三曹一毛（曹操曹丕曹植三父子一个毛德行，都喜欢别人媳妇，所以称三曹一毛）
▼ 三曹一毛
本节内容结束
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