luda 有人说买车就是自己开，管别人说什么。但是当价格越来越贵，显然这车就不是局限于“自己开”这么简单，别人如何评价这款车，这款车能带来的附加值也是车主必须要考虑的。
要我说，最靠谱的做法就是买30-50万的车，要面子有面子，要性价比还可以。但是你说50-70万这个级别的车，说上不上，说下不下，和30-50万的车主人群会形成“鄙视链”。你说开奥迪Q5L的怎么看开奥迪Q7的，开奔驰GLC的又如何看GLE车主？
所以，要么就买辆30-50万的，要么直接上揽胜、卡宴、奔驰S级，这种车没啥争议，超一线。但凡是在“缓冲区”的车型都挺尴尬的。譬如Macan，这种身居一线和超一线之间，被奥迪Q5车主理解为同平台，甚至同变速箱，档次也就和奥迪Q5差不多了，买Macan不过是为了一个保时捷的标。
说道保时捷，不得不说，保时捷这配置也是简直了，很多车型不选装根本就没办法开，连个主动刹车都没有，所以有时候，不是4S店强制你加装，而是逼着你装，你不装没法开啊。如果说个性定制到还可以理解，明明就是必备的配置也没有。
也就是因为路虎没落了，不然同样的钱路虎星脉显然更有性价比，配置丰富，造型也可以，就是口碑档次这几年真的是一落千丈了。不得不说，路虎的营销和大众真的差了几个档次，保时捷那也是大众旗下的。
所以，买车的真的不宜在50-70万之间选择，不管是奥迪A7还是路虎星脉，甚至是奔驰EQC、GLE都无法呈现其附加值。
首先，这类车的知名度不够，仍然还集中在BBA的认知度里，并不像奔驰S级，会有人单独拿出来说这是一台超豪华车，但是谁会把奥迪A7单独拿出来说这是一台超越奥迪品牌的车？
其次，这些车代表不了汽车品牌最高端的车型，奥迪A7上面还有A8，GLE上面还有大G。哪怕买个旗舰车型的低配版版，档次依然高于次级产品。
所以，想要面子就得直接上百万级的车，而知名度最高莫过于保时捷的帕拉梅拉，要说你买了辆Macan还有人说你家底未必殷实，但是如果开的是帕拉梅拉，相信没人会质疑你的财力。
而在SUV领域，说实话，卡宴的确是百万豪车里不错的产品，但是论档次和名气、气场，卡宴显然还是要给揽胜让路。在这里就必须清楚一件事，路虎可不是印度的，印度只是控股，揽胜依然是英国工厂生产的，揽胜的调性，显然要比BBA更豪，而在行政级SUV领域别提卡宴，就是库里南在揽胜面前，除了贵，能比气场？
当然，我们这是局限于百万预算左右给出的最佳选择，但是如果放到120万以外，那买车已经不是面子问题，可能有的人是为了性能，有的人纯属就是去玩了。宾利、兰博的档次显然比保时捷更高，不差钱的话劳斯莱斯那也可以去看看。