luda 作家：长得帅
加强充电设施基础建设是促进国内电动汽车发展的重要前提。
截止到2016年底，我国共建成公共类充电桩约14.1万个，全年月均新增公共类充电设施约7688个，虽发展迅速，但与一车一桩的理想状态还有一段距离！
图 2016公共充电设施每月新增情况（数据来源于充电联盟）
《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020)》中，规划2020年我国将建成集中充换电站1.2万座，分散充电桩480万个，满足全国500万辆电动汽车充电需求。
图 各省级行政区域公共类充电桩分布图
充换电站数量如此之多，运行维护工作便显得至关重要了。
如何让充电桩更高效地用起来已成为包括国家电网在内的充电站运营商关注的焦点，需注意六大事项：
一、设备定期维护与评价
二、设备缺陷管理
三、消防、安保管理
四、防汛、防寒工作管理
五、安全标识及交通标志的规范化管理
六、资料管理
一、设备定期维护与评价
这是运维工作的重点。
充电站投产前或设备检修后应进行验收并建立健全设备台帐，备齐各种技术资料。充电站设备除按有关专业规程的规定进行试验和检修外，还应进行必要的维护工作。
充电站设备室的通风设备、照明设备应运行良好。按季节性特点及时做好风设备防尘、防潮、防污、防汛等各项工作。
要加强评价工作组织领导，按照相关制度要求，深入开展设备评价工作。
二、设备缺陷管理
这是充电设备平稳运行的前提。
运维团队应及时掌握主要设备危急和严重缺陷，及时上报设备主管部门。每年结合设备评价工作对设备缺陷进行综合分析，根据缺陷产生的规律，提出年度反事故措施，报主管部门。
危急缺陷：设备或建筑物发生了直接威胁安全运行并需立即处理的缺陷，否则，随时可能造成设备损坏、人身伤亡、火灾等事故。
严重缺陷：对人身或设备有严重威胁，暂时尚能坚持运行但需尽快处理的缺陷。
一般缺陷：上述危急、严重缺陷以外的设备缺陷，指性质一般，情况较轻，对安全运行影响不大的缺陷。
运行单位发现危急、严重缺陷后，应立即上报。一般缺陷应按月定期上报，以便安排处理。缺陷消除时间应严格掌握，对危急、严重、一般缺陷要严格按照本单位规定的时间进行消缺处理。投运的设备必须具有标志牌。充电站设备应统一标志、统一管理。
三、消防、安保管理
这是充电站安全运行的保障。
运维工作中应按照《中华人民共和国消防法》、《机关、团体、企业、事业单位消防管理规定》，建立健全各项消防安全制度和保障消防安全的操作规程，并严格落实。
下列范围属于防火重点部位，应当实行严格管理：
充、放电场所、监控室、通信机房、配电室、档案（资料）室。
充电站消防器具的设置应符合消防部门的规定，定期检查消防器具的放置、完好情况并清点数量，记入相关记录。
消防重点部位应当确认消防负责人，签订消防安全责任书，明确责任，健全管理制度，设置明显防火标志，严格管理。
充电站范围内动火应当严格按照部颁DL 5027-93《电力设备典型消防规程》中有关动火安全管理规定执行。
充电站的电缆隧道和夹层应有消防设施，控制盘、配电盘和开关场区的端子箱等电缆孔应用防火材料封堵。
充电站设备室或设备区不得存放易燃、易爆物品，因施工需要放在设备区的易燃、易爆物品，应加强管理，并按规定要求使用，施工后立即运走。
灭火器材宜选用ABC干粉灭火器，灭火器应放置在便于取用的位置并有明显标识。严禁使用水来灭火。运行人员应学习消防知识和消防器具的使用方法，定期进行消防演习。
四、防汛、防寒工作管理
充电站应根据本地区的气候特点和设备实际情况，制订相应的设备防高温、防寒措施。
充电站内应根据需要配备适量的防汛设备和防汛物资，防汛设备在每年汛前要进行全面的检查、试验，处于完好状态；
防汛物资要专门保管，并有专门的台帐。
雨季来临前，对道路及场区的排水设施进行全面检查和疏通，做好防积水和排水措施。下雨时对房屋渗漏、下水管排水情况进行检查。雨后检查地下室、电缆沟、电缆隧道等积水情况，并及时排水，设备室潮气过大时做好通风。
冬季气温较低时，应重点检查开关机构内的加热器运行是否良好，发现问题及时处理，对机构箱要采取防寒保温措施。
五、安全标识及交通标志的规范化管理
充电站内设备及设施应根据规定设有符合现场情况和安全规程的要求标示牌。
安全标识应清晰醒目、规范统一、安装可靠、便于维护，适应使用环境要求，并符合GB 2894-2008《安全标志及其使用导则》及Q/GDW 434.1/2-2010《国家电网公司安全设施标准》的规定。
充电站内设备应在适当位置涂刷、张贴警示线或安装相应警示牌。
充电站应设置减速带和限速标志、重点防火部位标志、限高标志及限高设施等，设置的标志应易于观察。
有触电危险或易造成短路的作业场所安装的标志牌应使用绝缘材料制作。安全标志牌应设在便于识别、醒目的位置。安全标志牌应定期检查，如发现破损、变形、褪色等不符合要求的情况时，应及时修整或更换。修整或更换时，应有临时的标志替换，以避免发生意外伤害；临时标志牌应采取防止脱落、移位措施。
六、资料管理
这是建设完成准备投运并移交运维时的关键环节
运维主管应要求建设单位提供充电站内包括竣工图纸之内的验收资料。
建设资料主要是指充电站图纸资料包括站用电主接线图，照明接线图，全站平、断面图，消防设施（或系统）布置图（或系统图），地下隐蔽工程竣工图。
充电站的图纸应有专人或兼职人员管理。
充电站竣工图纸，应分别在本站和上级技术档案室存放。图纸必须与实际设备和现场相符合。应按图纸存放要求，在充电站设置（配备）存放图纸的资料室（柜）。图纸管理人员建立本站图纸清册，建立图纸查（借）阅记录，每年对图纸进行一次全面检查，保证图纸齐全完整与现场实际相符。
充电站还应具备的必须的技术资料包括充电站设备说明书，充电站工程竣工（交接）验收报告，充电站设备修试报告。充电站技术资料应有专人或兼职人员管理，并建立有关管理制度。充电站应设置（配备）保存技术资料的资料室（柜）。
总结：
现阶段电动汽车充电站在实际运维工作还会遇到包括直流充电兼容性不完善等很多问题，小编认为这是电动汽车作为新兴产业发展初期不可避免问题，随着国标体系的完善、行业的发展，相信这些问题只是暂时的，充电站的运维工作最终会在业内各方的努力下找到更完善的解决方案。
文章来源：鲁能智能
鲁能智能简介：
山东鲁能智能技术有限公司成立于2000年，设有三家省级工程技术中心及一个博士后流动工作站和一家国家电网公司重点实验室；拥有两项“863国家高技术研究发展计划”项目成果。
涉足电动汽车充换电站领域，自主研发的电动汽车充换电站系统已经在全国各地十余个电动汽车充换电站中得到应用，并建设了近千个交流充电桩。目前公司拥有一家省级电动汽车能源实验室，承担着国家电网公司“电动汽车电池自动更换装置及监控系统”和“电动汽车充换电站集中管理系统”两项科研课题。
欢迎想深入交流的朋友加小帅微信17817099709，并关注我们公众号“充电桩供应链”，加入专业的充电桩群。
点击链接，申请加入充电桩交流群