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空降救生艇
20世纪中叶，航空海结构总体转向VHF频段，无线电设备的小型化逐渐成为主流，今天和电台大叔一起统计了早期海上救援无线电设备两项。
从1943年起，Hudson救援机，梭鱼式(Barracuda)鱼雷轰炸机、Vicker.Warwick救援机都携带空中救生艇进行救援行动。这种8米长的空中救生艇通过降落伞降落在海上，基本上是在救援迫降的机组成员。该船主要由胶合板制成，并且在风帆旁边有两台发动机、导航设备、食物和水供应，该救援船携带了无线电发射器和接收器，两者均以500kHz频率运行。整船重量满载是1089公斤。为了保持船头在风中，在下降过程中发射了一个海锚。当船离开飞机时，两个浮力室自动充气。
紧急救援无线电发射器是BC-778-A Gibson Girl（固定安装在特殊安装板上）和接收器（R-1545），提供双向电报通信。通常发射器使用风筝天线，但也可以使用穿过桅杆的固定紧急天线。这种救生艇无线电台没有使用气球天线。使用单独的空中绞盘10型用于附在风筝上的架空线。它通常被放置在船的两侧的前部轮辋插座中，选择取决于风的方向。
在发动机舱口前方的救生艇的左舷，提供了1A接收器和相关Gibson Girl发射器的救生艇安装。接收器分别存放在舱口，应在通信开始前放置到位。在后来的Mk系列中。2个空中救生艇接收器和发射器永久地连接在船的前部位置的W/T架上。这些单元之间的互连与早期型号类似。
接收器R-1545
R-1545是一款独立的传统TRF接收器，其中一个RF级主要用于500kHz工作，但可在470至530 kHz范围内调谐。接收器安装在树脂粘合的胶合板外壳和可拆卸的盖子上。它始终使用ARP12或VP23型电子管，并在内部干燥的45 V HT电池和2V LT蓄电池上运行。一个有趣的功能是提供了一个359型插座（左图中为“8”），如果提供的耳机失效，则可用于连接操作员自己的飞行头盔电话。
甚高频（VHF）逐渐崭露头角，小型化渐成主流
在战争过程中，Air-Sea Rescue系统开发在其他频率上运行，允许使用其他装置并避免使用笨拙的长架空线，后者绝对有必要获得任何射程。然而，这些设置仍与先前讨论的设备属于同一类别。
甚高频VHF的新发展和使用使得紧急无线电的小型化成为可能，使得有机会在单座飞机中提供这种设备的小艇包装。盟军和德国人都开发了在甚高频VHF电台上作战的空海救援装置。但是，从技术和操作上来说，它们差异很大。今天我们来认识早期两款海上救援无线电装备。
应急救援电台一：“沃尔特”Walter
偶数天线扩展
发射器类型T-3180或“沃尔特”是英国空海救援归航信标。由于其紧凑和重量轻，几乎可用于任何类型的救生艇，包括K，Q和S型单座小艇。它在177 MHz的空对地飞船（ASV）雷达频率上运行。其信号可由机载ASV Mk接收。II雷达或Rebecca Mk。沿海司令部和舰队空军飞机的IIb设备。
操作“沃尔特”信标
T-3180“沃尔特”是一个独立的单元，包括一个防水外壳电池，天线杆和一个小振荡器/天线单元。电源通过沿着桅杆运行的一段电缆从底部的电池盒供给振荡器单元。电池盒上有一个开关开关。水平极化偶极天线是振荡器单元的一部分。两个偶极臂铰接并弹簧加载，处于与壳体组件平行的非操作位置。在操作时，轻型伸缩式桅杆延伸至约6英尺的高度。桅杆上装有三根牵索，通常固定在小艇的侧面。安装在机组底部的毡垫防止打滑。
“沃尔特”使用干电池供电，根据具体情况，可连续工作20小时。但是，如果定期打开和关闭，与连续操作相比，寿命延长了四到六倍。不使用时，套装包装在一个非常小的空间内，通常放在一个用防水橡胶袋包裹的毛毡袋中，重量仅为2磅。
“沃尔特”烽火台内部视图与电路图
“沃尔特”发射器由一个简单的自熄灭或“吱吱”型振荡器组成，仅使用一个电子管，每秒发出大约40000个脉冲。由于这种非常高的脉冲重复频率（PRF），其信号在雷达屏幕上显示为许多非常有特征的，连续移动的光点。它不是响应信标，也不能由机载设备触发，因此没有提供范围指示。
然而，通过转动飞机以均衡时基每侧的光点，可以在“沃尔特”上使用相对于家的相对方位的正常指示。昙花一现的幅度的逐渐增加表明接近“沃尔特”，而当飞机实际上在烽火台上时发生了一系列衰落。找到飞机是否接近沃尔特灯塔的简单方法是将飞机转向例如右舷。如果“沃尔特”领先，左手的晃动幅度会增加;如果落后，右手的眨眼会增加。从飞机在4000英尺的高度飞行，范围大约是50英里。
“沃尔特”（上图）和AN / CPT-2（下图）处于关闭位置和包装的一般视图。
“沃尔特”（上图）和AN / CPT-2（下图）的RF振荡器单元的详细视图
美国AN / CPT-1和2
美国制造的“沃尔特”信标版本是AN / CPT-1和AN / CPT-2，功能相似，额定电池寿命为12至20小时。由于美国拥有采用英国设计的空对地飞船（ASV）雷达（例如陆军空军SCR-521和海军ASC），因此主要有可能找到彼此的飞行员。
应急救援电台二：耶格尔Jäger
1941年末，德国的发展被用于空中救援发射机，特别是单座飞机。该套装Notsende-Gerät4（NS4），代号'Jäger'（Hunter），在VHF上运行，由德国公司LöweOpta制造。它由一个非常小的，独立的单个装置组成，当使用时连接到一个单独的胸板，一起重4磅。当4英尺长的钢带天线从集合中完全展开时，发射器自动运行，发送连续音调信号。
使用专门开发的空中海上救援归航装置FüG141，飞行高度为3000英尺，可获得90英里的航程。最初NS4工作在58.4-58.8 MHz左右。后来的NS4c版本运行在42.0-42.5 MHz左右，不仅可以使用FüG141，还可以使用标准的VHF通信装置FüG17Z*和FüG17Z。
NS4和NS4c套装是密封的，并涂上通常的亮黄色。在不使用时，它通常从底板上脱落并穿在飞行服裤子的左口袋里（亲切地命名为“Kanalhose”）。底板穿在救生衣和小艇的胸部。开沟后，将NS4从口袋中取出并连接到底板上。释放弹性缠绕在固定外壳周围的钢带天线，自动将装置切换到操作状态。它应该尽可能地将天线保持在垂直位置。安装在底部的1英尺长的橡胶套保护天线不与海水接触。
电路图显示NS4有两个阶段：LS1主振荡器电子管，驱动LS2型推挽射频放大器电子管。RF输出约为0.3瓦，经过长时间使用后降至0.08瓦。NS4的动力来自11个微型蓄能器，可连续使用3小时。从非同步振动器获得HT（200Hz的交流电），这种布置导致100％调制。
德国NS4耶格尔Jäger的设计绝对比英国“沃尔特”Walter更好。它采用坚固，加压和密封的金属容器制造，具有几乎牢不可破的天线，其内部结构是当代“最先进”成就的一部分。“沃尔特”是一个简单的设计，具有脆弱的Bakelite部件和相当不稳定的架空结构。然而，它的生产速度更快，成本更低，其工作寿命比NS4长三到七倍，重量只有一半。这两款海上救援电台在二十世纪中叶都是应急救援主力，随着时代的发展，越来越多精密小巧的海上应急救援电台的登场，拯救了无数在海上遇险的人们，给了他们一线生的希望。