luda 经典科幻小说《银河系漫游指南》写道：
在地球这个星球上，人类总是认为自己比海豚聪明。
因为他们创造了如此之多的成就—车轮、纽约、战争等等—而海豚所做的全部事情就是在水中游荡。
但另一方面，海豚总是认为自己比人类聪明得多——基于几乎完全相同的原因。
这个科幻故事中告诉我们的一个道理便是，看事情不能看表面，海豚这种生物可能比人类想象地要聪明，而济南铃木的全新小海豚Let's 110，可能也不仅仅是一台普通的110级小踏板。
这是爱摩托试车组这些天进行山路试驾、街道试驾之后的结论。
铃木小海豚 LET'S 110, 极有可能是济南铃木继UU125之后的另一款攻城略地的新车！
2017年，济南铃木UU125上市并且返销日本，一时间凭借优秀的发动机表现成为口碑之作，在国内125通路踏板市场中占得一席之地，成为济南铃木的翻身之作，但也因为其貌不扬的外型面对年轻消费群体略微显得力不从心。
基于此，济南铃木在今年上半年又顺势推出了UU125同款发动机但是外型、配置更亮眼时尚的UY125，引起了广泛关注。
同样的经验当然也可以复制，随着消费升级，现在人们越来越重视通勤踏板的美观和时尚，而城市的繁荣实际也挤占着现有的道路资源，在追求外表的同时，轻便灵活也成为了一个必要考虑的选项。
全新的小海豚Let's 110，不仅仅在外观颜值上突破了以往济南铃木刻板朴实的印象，110cc的小排量, 在动力和操控表现，同样让爱摩托试车小伙伴大吃一惊——完全是同级合资品牌系主流125cc踏板车的动力输入，甚至在局部操控表现上更胜一筹！
它能再度为济南铃木踏板车系带来全新的市场竞争力和市场关注度吗？
我们试着寻找答案。
以下我们都简称它为小海豚。
车辆三视图
正面
侧面
背面
小海豚车长1760mm，宽660mm，高1100mm，轴距1100mm。这个身材在踏板界实属相当小巧，甚至进出小区电梯都不成问题，当然这是建立在物业允许的情况下。
小海豚座高对不同身高范围的受众都相当友好，踏板空间虽然受到车身轴距限制，但正常坐姿还是能够舒平放腿部的。
外观
从整车外观来看，小海豚相比过去铃木踏板，无论从烤漆的品质感还是设计风格上都有很大突破，以圆润的曲线构造的车身线条无疑亲和度更高，相信会对于女性受众来说小海豚的外型无疑是加分的，用可爱来形容也毫不过分。
有人也许会问，为什么要取名叫小海豚呢，当然与其仿生学外观设计脱不了关系，前脸定位灯中间隆起的豚鼻式组件奠定了这台车的外型亮点，就像一只新出生的海豚彰显着活力和友好度。
哑光磨砂车壳质感十分出色，正脸中间加以以鲜红的V型组件点缀，以中和圆润的主体，增添时尚动感。
同样值得一说的是小海豚的配置，市场主流车型才出现的LED灯组这一次也在济南铃木的这款最新小踏板上充分体现。虽说大灯依然使用卤素光源，但胜在大灯亮度要比现今市面上多数使用卤素光源的车型表现更好。
在·夜间地下车库打开大灯，可以发现小海豚上的这颗高瓦照度卤素大灯的实际上无论远近光都有着极好的照明度范围。
LED的倒月牙型定位转向一体灯，相当醒目，充分体现个性需求。
同样整合为一体的LED尾灯和后转向灯也给人饱满一体化的观感，
仪表盘采用了电子指针加小液晶屏的组合，显示功能全面，同时带有电喷检测故障提示灯，夜间背光效果也十分清晰明了。
钥匙门上使用了常规的磁石防盗锁，但我们的关注点并不在这，而在与钥匙门周围的一块红色的PVC塑料内饰板，手感光滑，美观鲜亮，这块也是我们每次骑车前必须接触的位置，这些细节的注重无疑也是一个合资厂做工的体现。
按键布局都比较常规，但是我觉得比较实用的一点是加入了按压式超车灯，夜间行车时超车更加安全，一般这都是万元级踏板上才会出现的配置。
空间
小海豚的前面板左右两边皆设计了置物格。我想这也是对过去铃木踏板车上的不足做出的改进，每个置物格都能无压力地放入两瓶标准的350ml矿泉水，日常实用性大大增强。
前面板中间设计了一个弹簧复位闭锁式挂钩，不用的时候可以将其折叠，也避免了在行车过程中物品钩挂处突然脱落的情况，增加了易用性和可靠性。
左置物格上方设计了一个5V2A的USB充电口，自带防水防尘盖，充电时也可以很方便地将手机放置在置物格内。
前踏板两侧都设计了很多防滑纹路来增加鞋底摩擦力。
虽说踏板空间受到车身轴距限制，但是小海豚的空间设计还是尽可能地向日常通勤需要努力了，前踏板依然能够完整放下12支装的啤酒箱。
坐垫用使用人工皮革包布，海绵内芯用料足，且后半部分面积较宽大，为双载时的表现增光添彩，避免在搭了后座以后还要互相抢座位空间。
但是这个后脚踏必须要小小吐槽一下，后脚踏是由前面板延伸出来的，面积不大，虽说也设计了止滑凸起，但是如果后座乘坐时间较久脚会有些酸，但要是脚码偏小的成人或者儿童搭乘这种状况会减轻些，不过我觉得还是做个飞旋式脚踏比较好。
小海豚的铝合金后扶手圆润不割手，外型美观并加入Let's独特标识，在起大撑时作为施力点也十分顺手。
打开座桶后可以看到随车附带的工具包，座桶空间上为了照顾油箱并没有做很深，L码的3/4盔实测是放不下的，更不用说全盔了，毕竟这是个小身板的小踏板。但是平时出门采购还是能分担一部分储物需求，油箱容积有5L，应对日常通勤是足够用了。
配置
小海豚上市后估计会赢得新一波生活玩家青睐的利器，靠的就是这款很厉害的发动机！
搭载了一台使用铃木U-ECHO技术平台的112.8cc单缸四冲程风冷发动机，最大功率6.5kW/8000rpm（大家可以随便找百度下，主流合资系125踏板一般功率数据为6.1~6.3kw），最大扭矩9.0N.m/6500rpm，压缩比9.4:1，光从数据上看，就可以看出这个数据别说在110级别就是在125cc合资系主流踏板中这个动力水平算是相当出色的。
小海豚是铃木针对中国市场，在国四时代，在原110cc发动机在很多看不见的地方进行升级，比如使用最新的电喷系统，使用了与UU/UY同款内置油泵、三菱八孔喷嘴，以及最新调教的CVT系统等，动力方面的具体表现后面可以在我们下边的加速实测上更能体现出来。
与表现突出的动力相比，可能前碟后鼓的刹车配备会略显不足。前刹的单向单活塞卡钳可能看起来比较羸弱，但实际上配合市区代步还是够用的，如果骑车风格比较激进觉得不能满足的话也只有自己改装了。
前后10寸正新轮胎，偏重机动性和灵活度。
使用单边长行程后减震，带来较为舒适的乘坐感和后轮滤震性。
小海豚的底部吊架固定紧密，车架刚性与韧性协调。
排气管也针对小海豚外型做了一致性处理，尾端小小上抬，而且排气防烫板也为流线型，中间还有镂空散热口。
驾驶感受
原本对于这种市场通勤为主的小踏板并不抱太多期待，何况铃木小海豚还只是一款只有110cc动力的小踏板。
但是，此处必须有但是——是的，催动油门的那一刻起，我的小宇宙又燃了起来，油门反应轻快到让我意外！起步就上3500转，动力持续平稳输出，小海豚可爱的外表下，却藏着不显山露水的矫健身姿。
2015年爱摩托实测乐至110加速数据
Max Speed: 96.9km/h
0-50km/h：4.8秒
0-60km/h：6.9秒
0-80km/h：12.0秒
2019年爱摩托实测小海豚加速数据
Max Speed: 98.24km/h
0-50km/h：4.2秒
0-60km/h：5.9秒
0-80km/h：10.9秒
加速成绩经过D-BOX实测小海豚在市区最常用到的0-50km/h加速段只用了4.2s，最高时速可以达到98km/h，现今国内市售的110级别车款在不改装的前提下几乎没有能与之匹敌的对手，甚至与很多125车型都能打个五五开。
小海豚相对过去的乐至110在加速上有了提升，尤其体现在尾段加速上，虽然是不同车手测试，但两名车手体重差距不大，有一定比较意义。通过动力曲线分析图可以看出，小海豚在时速到达85km/h之前区段动力衔接十分连贯，并没有舍弃对尾段加速力的追求，在一定的骑乘环境中超车时也会更加有利。
也就是说，无论是初段加速，还是尾段高速，小海豚都有超出目前市场大部分主流踏板车的性能表现！
小海豚的整备重量只有99kg，不到100公斤的车重为操控感受带来了很大提升，单人骑乘时过弯顺畅丝毫不拖泥带水，较为硬朗的前减震支撑也令入弯时拥有准确的指向和清晰路感，不过偏向舒适性调教的后单减震却也为小海豚在弯速上设置了上限，总体上在合适的海域中这只小海豚可以自在畅游。
市区通勤，小海豚的表现也十分出色，藉由短轴距和紧凑车体带来的重心集中化，小半径回转掉头也很轻松，而且在拥挤人多的市区找位置停车也很方便。
小海豚的刹车手感偏软，刹车空程较长，拉杆需要吃到一定深度才能发挥最大制动效应，因此也需要一定适应，当然这套刹车在日常通勤使用中是完全足够的。
在经过这几天山道街道各种暴力驾驶近200km的里程中，这台小海豚我们测得百公里油耗2.1L左右，仅做参考，如果日常市区通勤情况下小海豚的油耗会更低，凭借5L油箱续航也能超过200km。
总结
济南铃木小海豚造型现代时尚，在兼顾小巧车身的情况下尽可能配置了丰富的储物空间，高出同级别110车型的动力水准和轻量化车体带来的优秀操控感受都使他远超试车组的预期，不过在刹车的使用上不同人的驾驶习惯不同可能有争议，但总体而言，这是一台兼具乐趣和实用的高颜值小踏板。
新车10月底正式上市，厂家公布最新零售价7980元（鼓刹版）！
以市场主流万元级踏板的豪华配置，7980元的这个价格，小海豚应该极具市场杀伤力，爱摩托试车组大胆预测下，新LET'S110小海豚极具成为济南铃木下一个爆款的潜力。
济南铃木小海豚技术参数
长 x 宽 x 高 (mm)：1760 x 660 x 1100
轴距 (mm)：1250
发动机型式：单缸、电喷、强制风冷、四冲程、
排气量 (ml)：112.8
最大功率 (kW/rpm)：6.5/8000
最大扭矩 )：9.0/6500
制动方式：前碟后鼓
整车整备质量 （Kg）：99
压缩比：9.4:1
最小离地间隙 (mm)：120
燃料箱容积（L）：5