鲁达 联合住宅网(合肥房地产交易网)的消息最近，一位负责合肥市规划局交通规划的人表示，目前合肥市没有三环计划。
畅通的合肥三环设想就这样在传言中泡汤了。随着合肥城建规模的扩大和经济总量的不断提升，现有的交通路网结构越来越不适应其发展要。合肥交通堵塞越来越严重，这不仅仅影响合肥市对外形象同时也制约了经济的发展。
三环的建设规划尚未有眉目
二环却有望加固畅通。
今年下半年合肥畅通二环将推“重头戏”
合肥二环路是合肥市一条重要的环线道路，是众多车辆进出合肥市区的必经之路;合肥二环路全长约38公里，分别由东二环路、南二环路、西二环路和北二环路组成，于2010年7月4日贯通，实现全线通车。
东二环路起始自汴河东路西段终点至葛大店村，全长约9.9公里;
南二环路起始自葛大店村终点至集贤路北段，全长约9.8公里;
西二环路起始至集贤路北段终点至王郢，全长约8.4公里;
北二环路起始至王郢终点至汴河东路西段，全长约10.0公里。
早在2014年初就启动实施的合肥“畅通二环”改造工程如今已开工近3年，规划中的19个改造节点中只有5个完工放行。同时，相比改造初期多个节点集中改造，从去年开始二环改造似乎步伐放缓。加上年初相关部门公布的年度大建设重点工作中又鲜见提及“畅通二环”，有市民不免提出疑问——“畅通二环”改造工程被搁置了吗?但实际上，畅通二环的建设一直在进行中。
今天，合肥城建部也给出指示：
下半年畅通二环节点改造新一轮工程的施工招标有望适时展开，以确保项目早日开工建设，而突破点很可能就放在北环线上。
郎溪路设计方案已公布 未来东二环呼之欲出
作为畅通二环的郎溪路(包河大道-裕溪路段)设计方案已公布。
由于郎溪路采用人非共板的慢行交通，而周边小区居多，电动车辆的大量使用，使人行交通存在较大的安全隐患。随着交通量的增加，郎溪路通行能力已经不能满足。
而本次设计的郎溪路为未来东二环的一部分，自包公大道至裕溪路，全长约4.76km，规划为城市快速路，红线宽60米。现状红线宽33-45米，其中现状郎溪路与包公大道立交为2014年建成通车。
郎溪路(包公大道—长江东路)段为2009年按照城市主干路标准改造完成的;郎溪路(长江东路—裕溪路)段为2007年按照城市主干道标准改造的。在“畅通二环”改造工程的规划方案中，未来郎溪路将取代现在的当涂路成为合肥的东二环。
其中，明皇路至临泉路北为地面形式快速路、临泉路北至裕溪路为高架形式快速路，其中地面快速路约0.44公里，高架快速路约4.0公里，并新建明皇路下穿郎溪路立交。
根据设计安防，全线还将在新安江路南北各设置一组上下匝道，并在长江东路北侧设置由北向南和由南向北的下匝道。
此外，明皇路双向四车道下穿郎溪路，并同步实施慢行过街通道;现状淮南铁路桥保留，在两侧布置高架桥;全线设置立体过街1处，公交站点8对半。
据悉，本项目的实施将为畅通二环，构筑我市骨架路网体系，缓解一环路及主城区的交通压力起到积极的作用。
除去目前正在改造中的新东二环也就是郎溪路，北二环、南二环等二环路线也都在陆续改造中。
下半年合肥畅通二环重头戏
1建设北二环结合地铁1号线北延工程
目前北二环改造工程已列入合肥市大建设计划。
按照设计方案，该段北二环将从瑶海公园处起桥，跨越铜陵路、当涂路后落地接至郎溪路立交。现阶段，正在结合轨道交通3号线和1号线北延工程，积极研究该段北二环建设期间的交通组织，合理确定项目建设时序，如果进展顺利的话，计划今年下半年组织该项目招标工作。
根据规划，北二环将在地面快速路部分改造4个节点，同时新建5公里长的高架桥，并在阜阳路和铜陵北路各新建一座枢纽式立交桥。
而北二环的高架桥将分两段建设，其中北二环(淮南铁路-合九铁路段)高架桥将从颍上路以西290米处起桥，向东连续跨越颍上路、蒙城路、合瓦路、利辛路、阜阳路、嘉山路后，在嘉山路以东约200米落地，全长2322米;高架桥梁标准段宽25米，为双向6车道。
北二环(新蚌埠路-当涂路段)起点为新蚌埠路东侧终点至二十埠河桥前，全长3015米，跨越武里山路、胜利北路、龙门岭路、铜陵北路、芦岭路、苍山路、当涂路。
但由于“畅通二环”改造范围大，各段具体情况不同，所以在建设时序上、轻重缓急程度上也不一样。
2宁国路未来将延长和望湖西路相连
西二环的清溪路节点启动很早，但前期工作开展过程中，一度受新西站选址等问题影响而搁置，目前新西站选址已确定，因此清溪路节点将结合新西站的建设同步进行。
南二环的金寨路节点、合作化路节点、桐城路节点，则是由于南部路网目前交通压力较大，需要等周边几条可替代道路建好后再予实施。
关于宁国路节点，根据改造方案，南二环路主线将采用双向六车道下穿宿松路。另外，还将在南二环与宿松路交口设置由南向西、由西向南的联系匝道。
在南二环-宁国路节点，宁国路与南二环交口是个“丁”字形断头路，设有红绿灯，由于该交口周边分布着众多居民小区，这个路口的人流车流量也特别大。根据改造方案，宁国路将在其西面开辟出一条新宁国路与南二环相交，随后再以双向四车道的形式上跨南二环，向南与现有的望湖西路相连。
在南二环路—合作化路—金寨路节点，由于两个交口的红绿灯相隔比较近，且合作化路高架的出入口也位于此处，所以该节点经常出现拥堵。根据改造方案，该节点会是整个畅通二环改造中最为复杂的工程。
未来，南二环路将“跨过”金寨路。其中，由东向西方向将利用现状二环由东往南匝道线位设置3车道跨线桥跨过金寨路地面，同步改造由东往南匝道;由西往东方向将利用匝道间空间设计3车道跨线桥。而合作化路与南二环路交口拟采用“右进右出”的交通组织方式，以保持南二环路(金寨路至合作化路段)主线畅通。
3南二环开工待绕城高速改造完工进行
作为畅通二环上最难改造工程，南二环金寨路-合作化路节点涉及两座高架桥(金寨路高架与合作化路高架)和一条主干道。“该节点改造后，南二环将通过上跨匝道实现无红灯畅行。”据合肥市建设部门的相关人士介绍，除了该节点改造，南二环未来还将下穿宿松路，南二环与包河大道、南淝河路交口还将建立交桥。
根据合肥市城乡建委和重点工程建设管理局在12345政府服务直通车上的回复显示，畅通二环金寨路、合作化路与宿松路的三个节点工程前期设计工作已经完成。
据悉，畅通二环(南环)金寨路、宿松路节点暂时条件还不够成熟，由于合肥绕城高速下穿合肥高铁南站南广场改建工程施工，对南北向大动脉—徽州大道交通影响较大。在绕城高速改建工程施工期间，金寨路、宿松路为徽州大道起到分流交通作用，不允许同步施工，故迟迟未启动建设。根据施工计划，绕城高速改建工程于2017年底完工，之后即可启动金寨路、宿松路节点施工。
畅通二环是一件利于交通、群众生活、经济发展的大好事。当一个城市拥有了更好的发展时，也意味着它的身价会再一步提升，最直观的表现就房价。自合肥规划环线交通以来，紧随交通发展的正是房地产行业。环线交通系统与房地产是在相辅相成地快速推进着合肥的城市化进程。
2016年10月之前是合肥房价井喷的时期，半年时间房价飞涨。除去市场因素之外，交通地段是房价飞涨的关键因素之一。以合肥北二环和南二环为例。北二环靠近北边，但是环线运行较早，即使交通较为拥挤，也不影响二环区域内的房价。2016年1月至今，北二环房价涨幅高达81%。
南二环靠近政务区。经过十年的发展，如今的政务区房价已经捅破天花板，能买的房源以及能够买到的房源都是屈指可数。均价25000元/㎡左右的房价让购房者望而却步。
十年前的政务对比现在的政务，仅交通和道路这方面的变化就可以理解房价为什么如此之高。同比老城区瑶海交通不差老城区，多年的道路运行使之已经不再具备修建之初的便捷。很多人提到瑶海等老城区，第一反应就是交通过于拥挤。对比之下，具有优先优势的瑶海老区房价却远远低于新晋发展城区，由此可以说明，交通道路与房价之间的不可忽视的重要关联。
现在合肥二环正在逐步疏通，交通拥堵方面会大大改善。最有收益的莫过于二环周边的小区，交通便捷，房价跟着配套优势水涨船高。现在二环边上的很多项目房价已经高出天际，普通刚需族已经不能承受。而刚需者能承担起的房源数量屈指可数。
新站隆昊昊天园靠近北二环的东北角，预计8月初加推43#楼，144套房源，毛坯高层，均价10078.76元/平米。该价格很实在，但该项目位于新站区，虽然也是购房热区，但相对于庐阳区，新站的配套则要逊色不少。
靠近西二环的新加坡花园城在售18#楼，户型面积为82㎡、89㎡、101㎡均价16599.67元/平米。该项目目前是尾盘，所剩房源不多。该项目位于长江路上，地铁二号线就在项目附近，按照同区域的房价增长，新加坡花园城的均价远在现在的房价之上。由于该项目早在2012年就开始备案出售，现在在售的是该项目的最后一栋楼，于2016年备案，所以价格还是在购房者的接受范围内。相较于最初的备案价，2016年年底的备案价的涨幅高达117%。
东二环和南二环环线上的房源较少，在15000元/㎡以下的房源更少。
结语
交通的发展带动了区域经济的发展，同时也带起了区域的房价上涨。加上合肥的土地越来越少，地价不断抬高，房价随之上涨。合肥二环的疏通带来的是出行的方便、经济的发展，更带起了合肥楼市的变迁。