鲁达 板材技术员正在油漆。
钣金喷涂技术人员正在操作掩蔽工艺。
板材技术员正在油漆。
塞尔福东风日产滨海店的钣喷技师正在流水线上。
文/本报记者 许晶晶
车水马龙的城市，偶尔一点小刮擦很常见。不修？行装黯淡。修？担心耗时太长。为省时间去街上的修理厂又担心会有色差，偷工减料不做防腐的话，底层要是生锈，因小失大。那么，一点小刮擦，该如何处理才好呢？
记者走访厦门汽车市场发现，其实，简单的补漆，回4S店就能轻松解决——
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改良传统工艺 维修标准化
流水线作业缩短时间
钣喷即为钣金喷漆，是为变形的汽车进行校正及喷漆的过程。其中，在补漆这个环节，传统的工艺是由一名师傅完成全部的修补工作，而一个修补过程包含了十几个工序内容。因此，油漆修补工人工作很繁重，碰上一下子来多辆刮擦车辆的情况，不仅要频繁地加班，工作环境也很艰苦。
而极速钣喷流水线就是将修补漆工序重组为7个工艺步骤，由7个经过培训、技术精湛的工人分别负责不同工序的工作，就像制造业的流水生产线一样。每个工作站的技术人员的工作时间被严格控制，都是一个小时，以确保车辆按照计划的时间完成。每个工作站的维修质量也被严格控制，确保完工后的维修品质。透明车间管理系统提供精确的时间控制能力，先进的工具提高了技术人员的工作效率。在这个流水线上，每隔一小时，就会有一辆车修补漆完工。
有了这条快速钣喷流水线，车主等待取车的时间大大缩短，一个工作日就能完成以往4S店需要花费好几天时间的工作。车主取车的时间也完全可控了，最重要的，是钣喷的品质更精良，标准化的生产带来稳定的维修品质。
据记者了解，目前塞尔福东风日产拥有两条福建省内最大的极速钣喷流水线，厦门东之星&厦门空港航星也已全面开通专用绿色钣喷通道，增设快速钣喷工位，板面做漆的车辆（不需整形），一个工作日内即可快速交车。品质不变，时间大幅缩短。
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排布先进设备 优化工序
无尘干磨技术保质保量
在极速钣喷流水线上，施工工艺是决定漆面维修质量和工作效率的重要因素。“漆面打磨工序中采用的传统水磨工艺容易造成车身生锈和漆层起泡等缺陷，所以，奔驰授权服务中心内使用的都是奔驰厂方提供的德国无尘干磨设备。”厦门东之星车间主管吴红星说，“仅就水磨后等待水分干燥或吹干水分的时间来说，水磨就与无尘干磨在效率上存在很大的差距，而且干磨的打磨规律性和对维修质量的支持，更是传统水磨工艺无法比拟的。”
除此之外，漆料的选用也很关键。据吴红星介绍，奔驰使用的系列漆料都是原厂水性漆，它是以水作为基础，对人与环境的影响小，而且喷涂之后呈现的色彩艳丽，不容易褪色。但是水性漆的成本很高，普通维修厂一般不会使用，而是用油性漆，油性漆则含有大量有机溶剂，不仅喷涂效果差，而且破坏环境，还会影响工人的身体健康。
据悉，目前，每一家梅赛德斯-奔驰授权经销商都需要准备七十几项通过奔驰原厂认证的漆料，才能呈现车主认定的那一帧独特色彩。
在塞尔福东风日产的极速钣喷流水线上，不管是干磨技术的使用，还是厂家指定的进口品牌车漆，也都是为了能让每一辆接受服务的车辆都享受到最高水平的维修和保养。据悉，因为单次投资成本大，目前无尘干磨设备还不能被所有4S店和普通汽车修理厂普遍接受。
【记者手记】
售后服务也需要流水线
曾有人统计，极速钣喷流水线使修补漆车辆的能力提高了35%，技术员的加班时间减少90%，车主车辆修补漆的周期缩短了50%。这一惊人的数字反映了极速钣喷流水线的先进性。看来，除了汽车的生产过程，汽车的售后服务也同样需要流水线。