鲁达 最近网络上发布了《最新版北京市副中心轨道交通规划图》，备受关注的副中心交通规划初步形成，根据规划，通州的道路网、轨道交通、公交线网将发生巨大变化。
其中新S6线的施园站更是关系到太玉园的居民出行。新版副中心轨道交通规划令人振奋，加上西南部亦庄线，通州区域内轨道交通将达到10条，包括已建成运营3条，7条在建或规划。
↑↑↑最新版北京城市副中心轨道交通规划
↑↑↑原版北京城市副中心轨道交通规划
原版的通州新城轨道交通规划图与新版副中心155平方轨道交通规划做一对比。主要有以下变化：
01
交通轨道交通网明显东移
原轨道交通路网最密集的区域主要集中在果园环岛、运河核心区和环球影城。新版规划中，明显强化了潞城镇（行政办公区）的轨道交通密度，轨道交通将达到6条，较之前新增4条轨，包括4条地铁和2条城际铁路。分别是：
R1线
原版规划为从市区—五河交汇处—宋庄，新版规划为从市区—五河交汇处—月亮河、京贸（运潮减河南岸沿线）—东夏园站（人民大学、行政办公区）—终点在原东方化工厂位置。主要新增了服务潞城行政办公区的功能。
M6规划北线（新增）
原版规划与一条BRT大容量公交快线基本重合，新版规划为地铁，从市区—宋庄—潞城站（行政办公区）。主要新增了服务宋庄和潞城行政办公区的功能。
新S6线
原版规划为连接顺义、通州、大兴及北京两个机场的地铁线路。新版规划将原位置线路调整为城际铁路联络线，S6地铁线路部分东移，在月亮河、京贸附近从新规划城际联络线分出，向南至潞城镇杨坨（会展中心站），在“副中心”和“施园”附近设站，并与东六环重叠至大兴方向。
京唐、京滨城际（合线）
京唐、京滨城际铁路的变化主要是新北京东站的选址位置。原传闻为新北京东站选址从果园附近，近期传闻为新北京东站选址宋庄镇工业区附近，从新规划图看，新北京东站选址并不重要，重要的是通州将有两个站点，一个在果园环岛附近原火车站位置，另外一个在潞城镇杨坨（地铁会展中心站）附近，而且，之前说的高辛庄不见了。
城际铁路联络线
线由与原版规划地铁S6线线位重合，将原地铁规划为城际铁路联络线。主要服务顺义、通州、大兴及两个机场。
M6线
即已开通的地铁六号线。
2
围绕重大项目布局轨道交通
主要体现在环球影城项目周边轨道交通上，在环球影城项目东门、南门均有设地铁站。环球影城项目周边规划了4条轨道交通，其中3条地铁、1条城际铁路联络线。分别是：
1、八通线南延：即原M1南延至环球影城。
2、七号线东延：从朝阳区焦化厂东延，经万盛南街至通州环球影城。
3、新S6线：上面已提到，从规划线路看，主要服务于从顺义（首都机场）、大兴（二机场）到环球影城的游客。
4、城际铁路联络线：上面已提到，主要也是服务于顺义、通州、大兴及两个机场，另外一种交通出行方式。
3
地铁与城铁“内外”兼修互补
副中心155平方轨道交通新版规划共规划了9条轨道交通，其中地铁或轻轨7条（已建成2条，八通线和六号线），2条城际铁路。6条地铁或轻轨主要解决的是副中心内部交通，而2条城际铁路主要是解决外部交通问题，比如京唐、京滨高铁，主要解决北京和通州与东部北三县、天津、唐山等区域之间的人口流动问题，而城际铁路联络线主要解决大兴、通州、顺义三个区域的人口流动问题。这是在之前的交通规划中最薄弱的环节，这也将彻底改变副中心的外部交通出行方式。
文章来源：京津冀投资促进联盟