鲁达 去年360汽车网的评价中，德国Helix公司的P SIX DSP使用了可以“任性”的DSP放大器。(莎士比亚，Northern Exposure)。
这款带有DSP功能的6声道功率放大器，不仅获得了2015-2016欧洲EISA在车载功率放大器里“最佳产品”的大奖，同时也获得日本“Auto Sound”网站2015年评选的Grand Prix奖项。现在，这台功率放大器再次升级，推出全新的P SIX DSP MKII版本。
第二代P SIX DSP：8声道DSP，6声道功率输出
如果单从外观来看，你会感觉P SIX DSP MKII这个第二代的带DSP功率放大器和它的第一代并没有区别。同样黑色拉丝铝质外观，体积大小基本也没有变化，都是紧凑型小体积设计；内置是8声道的DSP处理，6声道的功率输出。我想，这也是为何德国Audiotec Fischer的老板Julian Fischer将这个产品命名为MKII（第二代）的原因所在。但是在电路设计以及音频处理方面，P SIX DSP MKII则有着很大的改进，包括电源部分采用12/24V电压兼容、新一代的Ultra D类数字功放技术、ADEP侦测电路、96kHz/24Bit高清音频处理和全面升级的调试软件处理。
性能升级：12V/24V电压兼容和ADEP侦测电路
首先在电源部分，P SIX DSP MKII在电源部分更换了绕组线圈（变压器），可以外接24V的电源输入，使这款DSP功放可以用于大型货车以及大巴车使用。而且它同时还是有原来的功能，即在低电压至6V也可以开机使用。
在信号输入端，P SIX DSP MKII也进行了升级，它不仅将高低电平的输入端全部独立，而且还增加了3组针对内部声道输入灵敏度的调节旋钮。在高电平的输入端，通过内部跳线，还可以分为两级的输入电平范围：5-10V和10-20V高电平。这是因为有些车型带有功率放大器，因此高电平输出电压高，P SIX DSP MKII也相应作了调整。
当然，P SIX DSP MKII也整合了Helix最新的ADEP侦测技术，它可以自动诊断原车行车电脑里的错误码而进行保护，使行车电脑不会报错而无法使用外接音响系统。2016年起，在喜力士所有带高电平输入的功率放大器上，现在都内置了这个功能。
内部跳线功能可对输入信号灵敏度进行匹配
音质升级：Ultra D类数字技术和96kHz/24Bit高清音频处理
在音质部分，第二代的P SIX DSP内置还有数字信号输入启动功能，如你接入的光纤信号，或者是另外接上HEC扩展功能卡上的蓝牙或者辅助信号输入，P SIX DSP MKII自动检测信号而启动功率放大器。这些技术，包括D类数字功率放大技术和高清音频技术，其实也是在喜力士的更高一个版本的DSP PRO上的技术，应用在了这款功率放大器之上。
在第一代的P SIX DSP功率放大器上，应用的Ultra D类数字技术，第二则升级了新的TI集成电路，并带有负反馈补偿对比电路，这使得功率放大器的阻尼因子得以改善，失真度更低，并有着如同AB类功率放大器的音质，这项技术也是BRAX品牌的核心技术之一。
另外在功率输出级，P SIX DSP MKII应用由美国Texas给Helix定制的功率放大管IC，这类IC比原来的带宽只有22kHz（CD品质）提升了一倍，达到44kHz。加上这款功率放大器的DSP有着双核64位处理器，处理数率295MHz，同时支持96KHz/24Bit的数字信号输入，这些使得这款功率放大器，和Helix旗舰产品DSP PRO一起，是世界少有的Hi-Res高清处理器。
HEC扩展功能卡槽安装AUX辅助输入和光纤输出模块效果实拍
HEC扩展功能卡槽安装蓝牙模块效果实拍
德国权威机构测试频宽结果
输出功率测试结果
软件升级：精确到3mm延时技术的精密软件
不仅仅是在电子电路的音质升级方面，随着更高速更强处理能力的CPU处理芯片的应用，P SIX DSP MKII的软件处理能力也得到显著提升。每个声道的电平调节精度达0.25dB；时间校准方面每格可调为3mm，并且还有专门的相位角可调功能，可以调整每个声道的相位角，精确到11.25度；电子分频衰减斜率HP/LP/BP最高可支持42dB/Oct.
360汽车网点评：
在其它的功率与匹配方面，除了AB声道只支持4欧负载，并输出可达120W的功率外，C/D/E/F声道都可2欧工作稳定并输出195W的功率。因此无论是功率输出还是音质来说，这款DSP功率放大器可以说是数字音频处理技术的新标杆。在2016年6月的德国Car HiFi杂志罕见地评出1.0的高分并5星推荐，并称之为世界级的（World Premiere）。这款功率放大器现已由中国总代理深圳百乐汇正式引入中国，期待它的应用与试听。